{"id":1080482,"date":"2023-12-07T00:34:19","date_gmt":"2023-12-07T00:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/jefe-de-gdl-no-habra-huelgas-de-advertencia-ferroviaria-hasta-enero\/"},"modified":"2023-12-07T00:34:23","modified_gmt":"2023-12-07T00:34:23","slug":"jefe-de-gdl-no-habra-huelgas-de-advertencia-ferroviaria-hasta-enero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/jefe-de-gdl-no-habra-huelgas-de-advertencia-ferroviaria-hasta-enero\/","title":{"rendered":"Jefe de GDL: No habr\u00e1 huelgas de advertencia ferroviaria hasta enero"},"content":{"rendered":"


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A finales de noviembre, el sindicato de maquinistas GDL declar\u00f3 que las negociaciones hab\u00edan fracasado.<\/span>24 de noviembre de 2023 | 1:34 minutos<\/span><\/p>\n
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El presidente del sindicato de maquinistas GDL, Claus Weselsky, quiere conceder a los pasajeros un descanso m\u00e1s largo hasta el nuevo a\u00f1o despu\u00e9s de la huelga de advertencia a nivel nacional que tuvo lugar desde el jueves por la noche hasta el viernes por la noche. <\/div>\n<\/div>\n
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Weselsky dijo el mi\u00e9rcoles por la tarde en MDR-aktuell: <\/p>\n<\/div>\n

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Esta huelga la realizaremos ahora el jueves y viernes y ser\u00e1 la \u00faltima de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/blockquote>

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Claus Weselsky, jefe de GDL<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“La votaci\u00f3n y el recuento tendr\u00e1n lugar el 19 de diciembre. Y no habr\u00e1 m\u00e1s huelgas, ni siquiera en la primera semana de enero”. <\/p>\n<\/div>\n

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Por tanto, no hay temor a otra huelga de advertencia hasta el 7 de enero.<\/div>\n<\/div>\n

Director de personal ferroviario: huelga \u201cego\u00edsta\u201d<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La GDL ya hab\u00eda considerado que la negociaci\u00f3n colectiva con los ferrocarriles hab\u00eda fracasado despu\u00e9s de la segunda ronda de negociaciones. La huelga de advertencia de 24 horas anunciada con poca antelaci\u00f3n el mi\u00e9rcoles comenzar\u00e1 a las 22.00 horas del jueves para el transporte de pasajeros y a las 18.00 horas para el transporte de mercanc\u00edas. <\/div>\n<\/div>\n
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Una huelga tan poco despu\u00e9s del inicio del invierno y tan poco antes del cambio de horario fue “irresponsable y ego\u00edsta”, destac\u00f3 el director de recursos humanos de Deutsche Bahn, Martin Seiler.<\/p>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n este a\u00f1o la nieve y el hielo est\u00e1n provocando retrasos y cancelaciones de trenes para Deutsche Bahn. Por ello, el sindicato ferroviario y la asociaci\u00f3n de pasajeros exigen consecuencias.<\/span>04\/12\/2023 | 1:26 minutos<\/span><\/p>\n
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\u00daltima huelga: 80 por ciento de los viajes cancelados<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La \u00faltima vez que el ferrocarril se declar\u00f3 en huelga fue los d\u00edas 15 y 16 de noviembre. Durante este paro laboral de 20 horas, se cancel\u00f3 alrededor del 80 por ciento de los viajes de larga distancia que realmente estaban planeados. En el transporte regional, los efectos fueron a\u00fan m\u00e1s pronunciados en algunos estados federados.<\/p>\n<\/div>\n

“Por favor, posponga su viaje”, tuite\u00f3 Deutsche Bahn en noviembre. <\/span>15 de noviembre de 2023 | 2:27 minutos<\/span><\/p>\n
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Esto es lo que exige el sindicato<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Para el nuevo convenio colectivo, el GDL exige, entre otras cosas, una reducci\u00f3n de la jornada laboral semanal de 38 a 35 horas con el mismo salario. Adem\u00e1s, quiere ampliar su alcance en los ferrocarriles y celebrar convenios colectivos para \u00e1reas de trabajo en las que todav\u00eda no ha podido demostrar ning\u00fan convenio colectivo.<\/p>\n<\/div>\n

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La votaci\u00f3n entre los miembros del GDL que comenz\u00f3 al mismo tiempo a\u00fan contin\u00faa. El resultado deber\u00eda estar disponible el 19 de diciembre. Las huelgas indefinidas son posibles si el 75 por ciento de los votantes votan a favor de dicha acci\u00f3n industrial.<\/p>\n<\/div>\n

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Escisi\u00f3n de Deutsche Bahn<\/p>\n

:<\/span>Conversi\u00f3n ferroviaria: lo que habla a favor y lo que habla en contra<\/h3>\n

La Comisi\u00f3n de Monopolios recomienda reestructurar Deutsche Bahn. La red ferroviaria se dividir\u00e1. Una visi\u00f3n general de los argumentos a favor y en contra.<\/p>\n<\/div>\n

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<\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

Fuente: dpa<\/span><\/p>\n<\/div>\n


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