{"id":1080075,"date":"2023-12-06T18:40:58","date_gmt":"2023-12-06T18:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-maquinistas-de-gdl-estan-en-huelga-desde-el-jueves-por-la-noche\/"},"modified":"2023-12-06T18:41:03","modified_gmt":"2023-12-06T18:41:03","slug":"los-maquinistas-de-gdl-estan-en-huelga-desde-el-jueves-por-la-noche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-maquinistas-de-gdl-estan-en-huelga-desde-el-jueves-por-la-noche\/","title":{"rendered":"Los maquinistas de GDL est\u00e1n en huelga desde el jueves por la noche"},"content":{"rendered":"
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Los viajeros tienen que prepararse nuevamente para miles de cancelaciones de trenes. <\/p>\n
Fuente: epa<\/p>\n
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El Sindicato Alem\u00e1n de Maquinistas de Locomotoras (GDL) ha convocado a sus miembros a realizar otra huelga de advertencia en Deutsche Bahn. Desde el jueves a las 22 horas hasta el viernes a las 22 horas, los pasajeros tendr\u00e1n que prepararse nuevamente para miles de cancelaciones de trenes en el tr\u00e1fico ferroviario nacional. Adem\u00e1s de Deutsche Bahn, la huelga tambi\u00e9n se aplica a los operadores ferroviarios regionales Transdev, AKN Eisenbahn y City-Bahn Chemnitz. <\/div>\n<\/div>\n
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Todos los empleados del transporte regional y de larga distancia, entre otros, est\u00e1n convocados a la huelga, al igual que los empleados del S-Bahn de Berl\u00edn y Hamburgo, como anunci\u00f3 el mi\u00e9rcoles por la tarde la GDL. Seg\u00fan el anuncio, la huelga en el sector del transporte de mercanc\u00edas comenzar\u00e1 el jueves por la tarde a las 18.00 horas.<\/p>\n<\/div>\n
GDL insiste en reducir la jornada laboral; Bahn lo rechaza<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Deutsche Bahn reaccion\u00f3 con duras cr\u00edticas. “El sindicato de maquinistas (GDL) est\u00e1 arruinando el segundo fin de semana de Adviento para millones de personas no implicadas”, afirm\u00f3 por la tarde el director de personal ferroviario, Martin Seiler. <\/p>\n<\/div>\n
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Una huelga tan pronto despu\u00e9s del inicio del invierno y tan poco antes del cambio de horario es irresponsable y ego\u00edsta.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Martin Seiler, director de recursos humanos ferroviarios <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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“En lugar de negociar y afrontar la realidad, el sindicato de maquinistas hace huelga por exigencias que no se pueden cumplir. Esto es absolutamente innecesario”, afirm\u00f3 Seiler.<\/p>\n<\/div>\n
Un d\u00eda despu\u00e9s del inicio de la segunda ronda de negociaciones, el sindicato de maquinistas GDL declar\u00f3 que las negociaciones hab\u00edan fracasado. Esto podr\u00eda significar m\u00e1s huelgas para los clientes ferroviarios.<\/span>24 de noviembre de 2023 | 1:34 minutos<\/span><\/p>\n\n
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Para el nuevo convenio colectivo, el GDL exige, entre otras cosas, una reducci\u00f3n de la jornada laboral semanal de 38 a 35 horas con el mismo salario. El director de recursos humanos de DB, Martin Seiler, considera que este requisito no se puede implementar y sostiene que su implementaci\u00f3n ser\u00eda demasiado costosa. <\/p>\n<\/div>\n
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Adem\u00e1s, con menos horas de trabajo semanales, se necesitan m\u00e1s empleados, pero estos no se pueden encontrar en tiempos de escasez de mano de obra calificada. Weselsky, jefe de GDL, por el contrario, supone que los puestos de trabajo en el ferrocarril ser\u00e1n m\u00e1s atractivos con menos horas de trabajo semanales.<\/p>\n<\/div>\n
Deutsche Bahn ofrece un once por ciento m\u00e1s de dinero<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Adem\u00e1s, la GDL quiere ampliar su alcance en el sector ferroviario y tambi\u00e9n celebrar convenios colectivos para \u00e1reas de trabajo en las que a\u00fan no ha podido demostrar convenios colectivos. En concreto, se trata principalmente de empresas de infraestructuras. Seiler no cree que tales contratos sean necesarios porque el GDL no tiene una representaci\u00f3n significativa en estas \u00e1reas.<\/p>\n<\/div>\n
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Adem\u00e1s de una reducci\u00f3n de la jornada laboral, el GDL exige 555 euros m\u00e1s al mes y una bonificaci\u00f3n compensatoria por inflaci\u00f3n. Hasta ahora, el ferrocarril ha ofrecido un aumento salarial del once por ciento por un per\u00edodo de 32 meses, as\u00ed como la bonificaci\u00f3n de compensaci\u00f3n por inflaci\u00f3n requerida.<\/p>\n<\/div>\n
En el marco del conflicto colectivo con el ferrocarril, el sindicato de maquinistas (GDL) pide que la jornada laboral de los trabajadores por turnos se reduzca a 35 horas semanales, sin reducci\u00f3n de salario. \u00bfEs esto realista?<\/span>16 de noviembre de 2023 | 2:46 minutos<\/span><\/p>\n\n
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El conflicto tarifario entre GDL y los ferrocarriles se agrav\u00f3 violentamente en muy poco tiempo. Con la huelga de advertencia convocada ahora, el GDL sigue en camino de confrontaci\u00f3n, como se anunci\u00f3. S\u00f3lo pasaron 15 d\u00edas entre el inicio de las negociaciones y el fracaso de las mismas; en el medio ya hubo una huelga de advertencia y el sindicato tambi\u00e9n inici\u00f3 una votaci\u00f3n sobre huelgas indefinidas.<\/div>\n<\/div>\n
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La \u00faltima vez que el GDL hizo huelga fue el 15 y 16 de noviembre. Durante este paro laboral de 20 horas, se cancel\u00f3 alrededor del 80 por ciento de los viajes de larga distancia que realmente estaban planeados. En el transporte regional, los efectos fueron a\u00fan m\u00e1s pronunciados en algunos estados federados: en algunas regiones, a veces pr\u00e1cticamente no hab\u00eda trenes y apenas hab\u00eda S-Bahn.<\/div>\n<\/div>\n