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Parte del personal de tierra de KLM dej\u00f3 de trabajar en el aeropuerto de Schiphol el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, el primer d\u00eda de las vacaciones de mayo. As\u00ed lo confirman el sindicato FNV y Schiphol tras informar desde Noticias NH<\/a>\u2020 Un portavoz del aeropuerto advierte que los viajeros deben “tener en cuenta las cancelaciones y los retrasos”. Los vuelos ya han sido cancelados por el momento, aunque no se sabe exactamente cu\u00e1ntos. KLM no estuvo inmediatamente disponible para NRC<\/em>\u2020 <\/p>\n Seg\u00fan Joost van Doesburg, director de campa\u00f1a de Schiphol en FNV, el personal de plataforma de la aerol\u00ednea, que se encarga de cargar y descargar el equipaje en el avi\u00f3n, est\u00e1 en huelga. Los empleados est\u00e1n “furiosos” por sus condiciones de trabajo y temen por su puesto debido al plan de KLM de externalizar parte de su trabajo a una empresa de manipulaci\u00f3n independiente. Los 150 empleados de plataforma empleados por KLM est\u00e1n participando en la huelga, seg\u00fan Van Doesburg. <\/p>\n Seg\u00fan Van Doesburg, el motivo directo de la huelga es un correo electr\u00f3nico que KLM envi\u00f3 el pasado jueves al personal de la plataforma, de la mano de NRC<\/em>\u2020 En \u00e9l, la empresa escribe que contratar\u00e1 a la empresa de manipulaci\u00f3n independiente Viggo para compensar la escasez de personal existente. Seg\u00fan KLM, esto es necesario para “poner la ocupaci\u00f3n en orden” y dar a sus propios empleados “m\u00e1s espacio para respirar”. <\/p>\n Seg\u00fan FNV, la decisi\u00f3n de contratar a Viggo ha ido mal con los empleados de KLM. Van Doesburg afirma que el personal de KLM teme por su propia posici\u00f3n. \u201cLos empleados temen que KLM quiera subcontratarlos por completo y que pierdan su puesto\u201d. Adem\u00e1s, los empleados de Viggo tienen mejores condiciones de trabajo como resultado de un convenio laboral colectivo concluido recientemente: los empleados de KLM afirman que la escasez en la aerol\u00ednea no ser\u00eda tan grande si KLM mejorara las condiciones. <\/p>\n El primer d\u00eda de las vacaciones de mayo es tradicionalmente uno de los d\u00edas m\u00e1s concurridos del a\u00f1o en Schiphol: se espera que unas 200.000 personas aborden un avi\u00f3n ese d\u00eda. La huelga comenz\u00f3 a las 6 a.m. del s\u00e1bado por la ma\u00f1ana y actualmente contin\u00faa. Ser\u00eda una llamada huelga salvaje, que no fue organizada por un sindicato. Compartir en Twitter Im\u00e1genes de Van Doesburg<\/a> del espacio en Schiphol donde est\u00e1n los empleados, aunque el l\u00edder sindical no est\u00e1 presente all\u00ed.<\/p>\n KLM emplea a su propio personal para manejar el equipaje, pero tambi\u00e9n hay seis empresas de manejo separadas en Schiphol, incluida Viggo. Eso es relativamente mucho: otros aeropuertos europeos tienen dos o tres manipuladores. En los \u00faltimos a\u00f1os, la competencia entre estos siete jugadores se ha endurecido. Atrofiaron las tarifas y trataron de llevarse a los clientes de los dem\u00e1s, las aerol\u00edneas, lejos. Como resultado, Schiphol se ha convertido en uno de los aeropuertos m\u00e1s baratos de Europa para las aerol\u00edneas. <\/p>\n FNV afirm\u00f3 que esta lucha ha sido a expensas de las condiciones laborales del personal que realiza estas tareas, e incluso vio el apoyo de la asociaci\u00f3n de empleadores WPBL en esto. El mes pasado, las seis empresas de manipulaci\u00f3n independientes concluyeron un convenio colectivo de trabajo conjunto. Los empleados que ganaban justo por encima del salario m\u00ednimo antes de los convenios (9,96 euros la hora con una semana laboral de 40 horas), ganan una media del 7,5 por ciento. Para algunos empleados, eso significa un aumento salarial de m\u00e1s del 30 por ciento en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. <\/p>\n El personal de plataforma de KLM no est\u00e1 amparado por este convenio colectivo de trabajo, sino por el de la propia aerol\u00ednea. Como resultado, ganan mucho menos y tambi\u00e9n reciben un contrato permanente con menos frecuencia, dice el l\u00edder sindical Van Doesburg. \u201cEs cierto que hay una gran escasez de personal en KLM, pero \u00bfa qu\u00e9 se debe? Porque KLM paga menos por distancia y no ofrece contratos permanentes\u201d.<\/p>\nEscasez de personal<\/h2>\n
Competicion despiadada<\/h2>\n