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SymphonHy, la gigaf\u00e1brica de pilas de combustible de hidr\u00f3geno de Symbio, abri\u00f3 sus puertas en Saint-Fons, al sur de Lyon, en septiembre de 2023, pero su inauguraci\u00f3n con gran fanfarria…<\/p>\n
SymphonHy, la gigaf\u00e1brica de pilas de combustible de hidr\u00f3geno de Symbio, abri\u00f3 sus puertas en Saint-Fons, al sur de Lyon, en septiembre de 2023, pero su inauguraci\u00f3n con gran fanfarria tuvo lugar el 5 de diciembre. Philippe Rosier, director general de la empresa, present\u00f3 a Agn\u00e8s Pannier-Runacher, ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, a Roland Lescure, ministro de Industria y a los electos locales: \u201c La culminaci\u00f3n de tres a\u00f1os de trabajo<\/em> “. Tambi\u00e9n es una manifestaci\u00f3n concreta del plan de Emmanuel Macron y su gobierno sobre el desarrollo de un sector del hidr\u00f3geno limpio en Francia.<\/p>\n Con evidente alegr\u00eda, Philippe Rosier describi\u00f3 el progreso que SymphonHy representa para Symbio. \u201c Fue necesario un d\u00eda de trabajo y decenas de operarios para producir una pila.<\/em> \u00bb en la planta piloto de la empresa situada en V\u00e9nissieux, no lejos de esta nueva ubicaci\u00f3n. De aqu\u00ed en adelante ” se produce una bater\u00eda cada 2h, 2h30<\/em> \u00bb por los 650 empleados de la planta, salud\u00f3 el director general.<\/p>\n De esta gigaf\u00e1brica de 26.000 m2 deber\u00e1n salir 16.000 pilas de combustible de hidr\u00f3geno en 2024, frente a las 2.500 anteriores. Se espera que la producci\u00f3n aumente a\u00fan m\u00e1s hasta 50.000 bater\u00edas en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, con una ampliaci\u00f3n de la f\u00e1brica. Para 2028, Symbio espera alcanzar las 100.000 pilas de combustible de hidr\u00f3geno al a\u00f1o gracias a una posible segunda instalaci\u00f3n y 200.000 en todo el mundo en 2030. La empresa ya cuenta con una veintena de clientes. Durante 7 a\u00f1os, entre 2021 y 2028, se deber\u00e1n invertir mil millones de euros, de los cuales 600 millones procedentes de la fuerza p\u00fablica, a trav\u00e9s de Francia 2030 integrada en un Importante Proyecto de Inter\u00e9s Com\u00fan Europeo (PIIEC).<\/p>\n La gigaf\u00e1brica SymphonHy, en el coraz\u00f3n del Valle de la Qu\u00edmica, en Saint-Fons. Cr\u00e9dito: Symbio<\/p>\n<\/div>\n Symbio naci\u00f3 en 2010, en Is\u00e8re, utilizando tecnolog\u00edas de la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda At\u00f3mica. Reclamos ” l\u00edder en movilidad con hidr\u00f3geno sin emisiones <\/em>\u00bb, las pilas de combustible de la empresa est\u00e1n destinadas a equipar veh\u00edculos profesionales, por el momento veh\u00edculos utilitarios, pero pr\u00f3ximamente veh\u00edculos pesados \u200b\u200bo pick-ups. Su participaci\u00f3n refleja sus ambiciones, ya que est\u00e1 controlada a partes iguales por Michellin, que lleg\u00f3 primero en 2014, Forvia, que le sigui\u00f3 en 2019, y Stellantis durante unos meses.<\/p>\n Los directores generales de las tres empresas que realizaron el viaje no ocultaron las dificultades que aguardan a Symbio. Patrick Koller, director de Forvia coincidi\u00f3 en que \u201c democratizar el acceso al hidr\u00f3geno sigue siendo un gran desaf\u00edo<\/em> “. La tecnolog\u00eda es muy cara. Para ser interesante, el precio de su producci\u00f3n a\u00fan debe caer un ” factor 2<\/em> \u00bb admite Philippe Rosier. Seg\u00fan informa, ya se ha reducido a cinco veces respecto a los 50.000 euros de los \u201csistemas\u201d fabricados hace tres a\u00f1os.<\/p>\n Carlos Tavarez, de Stellantis, insiste en que \u201c El hidr\u00f3geno ser\u00e1 una tecnolog\u00eda ganadora si, y s\u00f3lo si, conseguimos hacerlo asequible.<\/em> “. M\u00e1s tranquilizador, el director general de Michellin, Florent M\u00e9nagaux, recuerda que cuando su empresa se lanz\u00f3 al sector, el precio de las primeras bater\u00edas subi\u00f3 a 500.000 euros. El precio del hidr\u00f3geno en el surtidor tambi\u00e9n es elevado, en Europa de 10 a 15 euros por kilogramo, el equivalente a 100 kil\u00f3metros. Bruselas espera bajarlo a 5 euros para 2030, el tipo actual en Estados Unidos, lo que corre el riesgo de tomar una ventaja.<\/p>\n Por estas razones, las pilas de combustible de hidr\u00f3geno sufren en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas en el \u00e1mbito de los veh\u00edculos de cero emisiones. Si los directores ejecutivos quieren que el hidr\u00f3geno sea competitivo, destacan especialmente la complementariedad de las dos tecnolog\u00edas para la movilidad. En comparaci\u00f3n con la bater\u00eda, la pila de hidr\u00f3geno es m\u00e1s ligera, se recarga m\u00e1s r\u00e1pidamente y permite m\u00e1s autonom\u00eda. El primero ser\u00eda m\u00e1s adecuado para trayectos urbanos y periurbanos de veh\u00edculos peque\u00f1os, el segundo para trayectos largos de veh\u00edculos m\u00e1s pesados.<\/p>\n Carlos Tav\u00e1rez advierte de que la batalla por imponer el hidr\u00f3geno a\u00fan no est\u00e1 ganada y aboga por mantener fuertes ayudas estatales a los compradores durante otros cinco a\u00f1os, \u201c No apoyar la fase de lanzamiento de esta tecnolog\u00eda ser\u00eda un error.<\/em> \u00bb afirma.<\/p>\n Hasta ahora, el Estado ha apoyado en gran medida al sector. La ministra Agn\u00e8s Pannier-Runacher quiso se\u00f1alar que SymphonHy es \u201c un proyecto que hemos apoyado desde el primer d\u00eda<\/em> “. El gobierno ha hecho del desarrollo del sector del hidr\u00f3geno una de sus prioridades. La estrategia nacional para el desarrollo del hidr\u00f3geno lanzada en 2020 recibi\u00f3 9 mil millones de euros.<\/p>\n Su objetivo es desarrollar una movilidad limpia, como ocurre con Symbio, aumentar la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y construir un sector industrial soberano. \u201c Francia recupera el control de su destino industrial mediante la descarbonizaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n<\/em> \u00bb, declar\u00f3 en particular Roland Lescure durante su discurso. Sin embargo, si bien el hidr\u00f3geno no emite CO2 directamente, su producci\u00f3n sigue siendo muy contaminante.<\/p>\n Seg\u00fan cifras presentadas por El mundo<\/em>, El 94% del hidr\u00f3geno se obtiene mediante combustibles f\u00f3siles en Francia, frente a casi el 99% en todo el mundo. Como record\u00f3 Agn\u00e8s Pannier-Runacher, Francia luch\u00f3 contra Alemania y gan\u00f3, por lo que el hidr\u00f3geno producido a partir de energ\u00eda nuclear se consider\u00f3 limpio. A finales de agosto, el ministro prometi\u00f3 apoyar financieramente un sector hipocarb\u00f3nico, mediante una revisi\u00f3n de la estrategia nacional, para reducir la diferencia de precio de la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a partir de energ\u00edas de cero emisiones.<\/p>\n<\/div>\nSymbio ve su futuro en grande, a pesar de los desaf\u00edos<\/h2>\n
Francia apuesta por el hidr\u00f3geno<\/h2>\n