{"id":1079147,"date":"2023-12-06T05:26:49","date_gmt":"2023-12-06T05:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/despues-de-anos-de-discusion-otro-plan-para-un-castricum-mas-seguro-pero-todavia-hay-preocupaciones\/"},"modified":"2023-12-06T05:26:54","modified_gmt":"2023-12-06T05:26:54","slug":"despues-de-anos-de-discusion-otro-plan-para-un-castricum-mas-seguro-pero-todavia-hay-preocupaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/despues-de-anos-de-discusion-otro-plan-para-un-castricum-mas-seguro-pero-todavia-hay-preocupaciones\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de a\u00f1os de discusi\u00f3n, otro plan para un Castricum m\u00e1s seguro, pero todav\u00eda hay preocupaciones"},"content":{"rendered":"\n
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El consejo municipal de Castricum finalmente sabe c\u00f3mo hacer que el tr\u00e1fico en el pueblo sea m\u00e1s seguro: Dorpsstraat debe convertirse en unidireccional y el cruce ferroviario en Beverwijkerstraatweg debe (en alg\u00fan momento) construir un t\u00fanel. Este mes se tomar\u00e1 una decisi\u00f3n sobre Dorpsstraat. Pero los residentes, los empresarios y el sindicato de ciclistas local todav\u00eda no est\u00e1n a favor de estos planes.<\/p>\n<\/div>\n

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Cruce ferroviario Beverwijkerstraatweg – Foto: NH\/ Anne Klijnstra<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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\u00c9l archivo de tr\u00e1fico<\/strong> ha mantenido ocupado a Castricum durante d\u00e9cadas. En enero, despu\u00e9s de muchas protestas del pueblo, se rechaz\u00f3 la propuesta de hacer un “corte” en Dorpsstraat. Entonces el ayuntamiento consigui\u00f3 la tarea de rehacer su tarea<\/strong> y consultar con los involucrados sobre las soluciones apropiadas para hacer que la carretera del pueblo sea m\u00e1s segura. Eso ha sucedido en los \u00faltimos meses.<\/p>\n

Los planes de tr\u00e1fico para Castricum constan de dos partes: ajustes a corto plazo en Dorpsstraat. Y a largo plazo: una soluci\u00f3n para el paso a nivel junto a la estaci\u00f3n. El objetivo de ambos planes es hacer que el centro sea menos transitado por autom\u00f3viles y que el ferrocarril sea m\u00e1s seguro, para que en el futuro puedan pasar m\u00e1s trenes por all\u00ed.<\/p>\n

Durante las veladas de presentaci\u00f3n de los planes a principios de este mes, qued\u00f3 claro una vez m\u00e1s que las propuestas no son bien recibidas por todos. Los habitantes de Dorpsstraat prev\u00e9n grandes problemas si por esa calle s\u00f3lo se permite circular de norte a sur a una velocidad m\u00e1xima de 30 km\/h.<\/p>\n

Como antes, cuando todav\u00eda hab\u00eda uno o m\u00e1s cortar<\/strong> En Dorpsstraat y las calles circundantes, los residentes de Verzetsheldenbuurt, Ruiterweg y Mient, entre otros, prev\u00e9n que experimentar\u00e1n un tr\u00e1fico adicional, con las consiguientes molestias (ruido) e inseguridad. Parece que no se ha encontrado ninguna soluci\u00f3n para esto y eso plantea preguntas e inquietudes.<\/p>\n

El texto contin\u00faa debajo de la foto.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Juicio con ‘corte’ en Dorpsstraat Castricum, septiembre 2021 – Foto: NH News<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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Los empresarios de Dorpsstraat, por su parte, temen tener una peor accesibilidad y una p\u00e9rdida de facturaci\u00f3n debido al tr\u00e1fico en un solo sentido. Se han unido junto a los vecinos de la VCV: Asociaci\u00f3n Castricum Segura<\/a><\/strong>.<\/p>\n

“\u00bfPor qu\u00e9 todo el pueblo est\u00e1 patas arriba? Si se trata de seguridad en el paso a nivel, entonces miren eso”, dijo Maarten Leonhart del VCV durante la presentaci\u00f3n de los planes en la c\u00e1mara del consejo. “\u00bfY por qu\u00e9 ya no se piensa en un acceso por el este, a trav\u00e9s de Castricummerwerf?”<\/p>\n

Adem\u00e1s de entender la propuesta, como la de reducir la velocidad del tr\u00e1fico motorizado, el Sindicato de Ciclistas tambi\u00e9n tiene cr\u00edticas. Por ejemplo, no se hace lo suficiente para garantizar la seguridad de los ciclistas, como en los cruces ferroviarios.<\/p>\n

El ayuntamiento lo debatir\u00e1 ma\u00f1ana informe<\/strong><\/a> y tomar\u00e1 una decisi\u00f3n sobre los planes a corto plazo el 21 de diciembre. Pero seg\u00fan la VCV, todav\u00eda hay tantas incertidumbres que es demasiado pronto para tomar una decisi\u00f3n. Leonhart: “Las consecuencias a\u00fan no est\u00e1n claras. Primero investigue y luego tome una decisi\u00f3n”.<\/p>\n

El consejo municipal quiere exactamente lo contrario: primero una decisi\u00f3n, luego una investigaci\u00f3n. “Es una decisi\u00f3n provisional, una direcci\u00f3n principal”, afirm\u00f3 el concejal Valentijn Brouwer. \u201cPero\u201d, a\u00f1adi\u00f3. “Asumimos que el tr\u00e1fico es en un solo sentido. Si resulta que eso no es posible, volveremos al consejo municipal”.<\/p>\n

El texto contin\u00faa debajo de la foto.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Cruce ferroviario Beverwijkerstraatweg – Foto: NH\/ Tom Jurriaans <\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
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Y luego est\u00e1 el largo plazo: un t\u00fanel ferroviario. Seg\u00fan el municipio, las medidas en Dorpsstraat son la soluci\u00f3n a corto plazo que finalmente solucionar\u00e1 el problema. Cruce de Ferrocarril<\/a><\/strong> en Beverwijkerstraatweg es mucho m\u00e1s seguro. A veces hay atascos en el paso a nivel y eso es peligroso. Un t\u00fanel solucionar\u00eda eso, pero hay m\u00e1s.<\/p>\n

Porque ‘querer hacerlo m\u00e1s seguro’ tiene todo que ver con los planes del gobierno y Prorail de tener m\u00e1s trenes en \u00e9l. Ruta Alkmaar-\u00c1msterdam<\/a><\/strong> conducir; el llamado PHS, Programa de Transporte Ferroviario de Alta Frecuencia, que se implementar\u00e1 en los Pa\u00edses Bajos a partir de 2036.<\/p>\n

Esta ampliaci\u00f3n es necesaria porque en el futuro se planean muchas viviendas en la regi\u00f3n norte de Holanda Septentrional y entonces habr\u00e1 una mayor necesidad de trenes a Randstad. Pero m\u00e1s trenes significa (a\u00fan) m\u00e1s a menudo un cruce ferroviario cerrado y la consiguiente congesti\u00f3n.<\/p>\n

Afuera investigaci\u00f3n<\/strong><\/a> Resulta que un t\u00fanel ferroviario es la \u00fanica soluci\u00f3n. Sin embargo, nadie est\u00e1 dispuesto a hacerse cargo de los costes (unos 100 millones de euros) por el momento, adem\u00e1s de los problemas adicionales de nitr\u00f3geno que supone un nuevo t\u00fanel.<\/p>\n

Mientras no exista un t\u00fanel, habr\u00e1 que idear algo m\u00e1s que permita ampliar (parcialmente) el n\u00famero de trenes. Se est\u00e1 considerando una variante intermedia: acortar el Kennemerlijn y tambi\u00e9n ajustar el horario. De este modo, a partir de 2030 podr\u00edan circular otros dos trenes interurbanos en la ruta Alkmaar-\u00c1msterdam.<\/p>\n

El ayuntamiento seguir\u00e1 debatiendo los planes a largo plazo durante el nuevo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcac \u00bfNo quieres perderte nada de Alkmaar y sus alrededores?<\/strong><\/p>\n

\u00bfHas visto un error tipogr\u00e1fico? H\u00e1ganos saber a trav\u00e9s de [email\u00a0protected]<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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