\n Bajo el t\u00edtulo viajes tristes <\/i>El periodista Mark van Wonderen public\u00f3 en 2020 una gu\u00eda de viajes con im\u00e1genes de ‘los lugares feos m\u00e1s bellos de los Pa\u00edses Bajos’. Uno de ellos era el \u00e1rea alrededor de la estaci\u00f3n Alexander de Rotterdam. La plaza de la estaci\u00f3n es una franja azul de asfalto que termina en el centro comercial Alexandrium con su mega aparcamiento, flanqueado por una hamburgueser\u00eda de autoservicio y edificios de oficinas grises.\n <\/p>\n \n \u00bfQu\u00e9 hace que este lugar sea tan inh\u00f3spito? El urbanista Daan Zandbelt de la agencia De Zwarte Hond, que cre\u00f3 una visi\u00f3n para la zona en nombre del municipio, lo explica durante un recorrido por las calles mojadas. “El 80 por ciento del terreno est\u00e1 pavimentado”. Se\u00f1ala un gran aparcamiento, protegido por barreras y vallas. “No hay ning\u00fan contacto entre la calle y los edificios circundantes”, en referencia a las fachadas cerradas del centro comercial. ‘Y nadie vive all\u00ed; Despu\u00e9s de las cinco no ves a nadie en la calle.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b> el coraz\u00f3n que late \n Pero todo eso est\u00e1 a punto de cambiar. El plan que De Zwarte Hond present\u00f3 la primavera pasada pretende transformar la zona de la estaci\u00f3n en “el coraz\u00f3n palpitante del Este de Rotterdam”. Zandbelt muestra impresiones art\u00edsticas de un entorno similar a un parque con ciclistas, ni\u00f1os jugando y gente haciendo un picnic. Estos son los residentes de las diez mil viviendas que se construir\u00e1n entre las oficinas, con las correspondientes instalaciones vecinales: escuelas, comercios, campos deportivos, un teatro.\n <\/p>\n \n \u00bfCiclismo a\u00e9reo? Los primeros proyectos de construcci\u00f3n ya han comenzado. La antigua torre de oficinas De Ster, cerca de la estaci\u00f3n, se est\u00e1 transformando en un complejo de apartamentos con balcones verdes y un jard\u00edn en la azotea con un bar en la azotea. M\u00e1s adelante, los alba\u00f1iles trabajan en De Grote Beer, una s\u00f3lida torre residencial de ladrillo con 195 viviendas de alquiler de precio medio.\n <\/p>\n Zona residencial moderna \n Rotterdam Alexander es una de las estaciones con un “entorno poco atractivo”, como dice la arquitecta ferroviaria Marianne Loof, que debe transformarse en una vibrante zona residencial. Por ejemplo, se construir\u00e1 Stationskwartier alrededor de Amsterdam Sloterdijk, con 7.500 viviendas, y se construir\u00e1 una “zona residencial original” en la zona de negocios alrededor del moribundo centro comercial Megastores detr\u00e1s de La Haya Hollands Spoor, que ser\u00e1 demolido.\n <\/p>\n \n Si miras a trav\u00e9s de la tristeza con los ojos de un agente de bienes ra\u00edces, eso tiene sentido. Estos lugares son f\u00e1cilmente accesibles, se puede ir en bicicleta al centro de la ciudad o al campo en quince minutos, hay cursos de formaci\u00f3n (regionales) y empresas o puestos de trabajo cercanos. Y: hay espacio para construir.\n <\/p>\n Vivienda asequible \n Aproveche ese espacio, dice Loof, quien como arquitecto ferroviario asesora en proyectos de dise\u00f1o en las estaciones y sus alrededores. ‘Se presta mucha atenci\u00f3n al problema de la vivienda en torno a las estaciones centrales, donde la construcci\u00f3n es complicada y costosa, lo que puede traducirse en un espacio habitable caro. En respuesta pronto escuchar\u00e1s: construye en los prados. Si bien se puede densificar f\u00e1cilmente alrededor de estaciones como Rotterdam Alexander, lo que resulta en viviendas asequibles, cerca de buenas instalaciones de transporte p\u00fablico.’ De esta manera se protege la naturaleza y la gente se siente menos tentada a viajar en coche.\n <\/p>\n \n Pero, \u00bfc\u00f3mo se puede convertir el entorno de una estaci\u00f3n B en una atractiva ubicaci\u00f3n residencial?\n <\/p>\n 1. Crear calidad de estancia \n “Lo que faltaba aqu\u00ed era calidad de estancia”, afirma el arquitecto Wouter Valkenier durante un recorrido por los alrededores de la estaci\u00f3n Sloterdijk de \u00c1msterdam. Cuando en 2014, tras la crisis econ\u00f3mica, el municipio le pidi\u00f3 que pensara en abordar lo que se consideraba una “zona problem\u00e1tica”, acab\u00f3 en una jungla de cemento. “Sloterdijk es una estaci\u00f3n de transferencia; el parque empresarial que lo rodea se construy\u00f3 aqu\u00ed debido a su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en la autopista”, explica Valkenier. “Todo fue dise\u00f1ado para trasladarse del tren o la autopista a su oficina y regresar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible”.\n <\/p>\n \n Para romper con ese patr\u00f3n, Valkenier hizo un plan simple junto con el arquitecto Gijs de Waal: coloc\u00f3 muchas plantas y bancos en la plaza de la estaci\u00f3n y construy\u00f3 el restaurante y club Bret con contenedores de env\u00edo de segunda mano. Se convirti\u00f3 en un popular lugar de entretenimiento y caf\u00e9. Aprovechando este \u00e9xito, Valkenier y un grupo de emprendedores creativos construyeron una aldea de contenedores temporal, Tuin van Bret, en un terreno bald\u00edo m\u00e1s alejado. Construyeron un vi\u00f1edo urbano alrededor de sus espacios de trabajo, donde se pueden alquilar vides y ayudar con la poda y la cosecha. “Quer\u00edamos darle un toque humano al \u00e1rea y un sentido de comunidad”.\n <\/p>\n \n El espacio para plantaciones y reuniones que forman el n\u00facleo del plan pionero de Valkenier tambi\u00e9n se puede ver en los primeros edificios residenciales que se construyeron en el lado sur de la estaci\u00f3n. Llama la atenci\u00f3n el complejo residencial Vertical con su torre de 80 metros de altura, coronada por paneles solares y balcones alrededor. Los residentes tambi\u00e9n disponen de una cocina comunitaria, un gimnasio y dos habitaciones para hu\u00e9spedes.\n <\/p>\n 2. Replantear el lugar \n Todo esto convenci\u00f3 a Brigitte Schaefer (57) para comprar un apartamento en esquina en el noveno piso, desde donde tiene una vista panor\u00e1mica de la ciudad y de la estaci\u00f3n. “Me pareci\u00f3 un lugar terrible”, dice Schaefer, que alquil\u00f3 una casa para ello en Amsterdam-West y durante a\u00f1os viaj\u00f3 en tren desde Sloterdijk a Leiden. ‘Pero entonces vino mi vecino con un folleto sobre esta torre sostenible con zonas comunes. En Navidad estar\u00e9 cocinando con mi familia en la cocina y he reservado las habitaciones para invitados. Me encanta la jardiner\u00eda, as\u00ed que inmediatamente me inscrib\u00ed en el comit\u00e9 ecol\u00f3gico. Ella mira hacia afuera a trav\u00e9s de la ventana. ‘Ahora que veo la zona desde arriba, creo que tiene algo que ofrecer; Da una sensaci\u00f3n metropolitana.”\n <\/p>\n \n Raphael Naef (35), que vivir\u00e1 en el complejo de apartamentos Motown, justo enfrente de Vertical, tampoco vio inmediatamente Sloterdijk como un destino de ensue\u00f1o. “Conoc\u00eda la estaci\u00f3n (y la odiaba), pero descubr\u00ed que aqu\u00ed pod\u00eda conseguir una casa asequible”. (275.000 euros por una casa de 50 metros cuadrados con balc\u00f3n). Luego ‘replante\u00e9’ el lugar para m\u00ed. Pens\u00e9: puedes estar en la Estaci\u00f3n Central en un abrir y cerrar de ojos, en la playa en media hora y en Londres en una hora y media v\u00eda Schiphol.’ Naef, al igual que Schaefer, no tiene coche ni quiere tenerlo. ‘Pero el cambio en mi imagen de Sloterdijk se produjo cuando le\u00ed sobre el desarrollo de la zona residencial Haven-Stad, en la zona industrial cerca de Sloterdijk. Al final se construir\u00e1n all\u00ed otras 70.000 viviendas. Me di cuenta: pronto esto ser\u00e1 todo. el lugar para ser<\/i>.’\n <\/p>\n 3. Garantizar la (bio)diversidad \n Seg\u00fan el arquitecto Kamiel Klaasse de NL Architects, que dise\u00f1\u00f3 el complejo Vertical junto con un equipo de arquitectos, lo poco atractivo de un lugar como Sloterdijk reside en su monoton\u00eda. ‘Aqu\u00ed s\u00f3lo hab\u00eda oficinas, mientras que una ciudad animada se caracteriza por una mezcla de funciones y personas. Est\u00e1 bien que haya viviendas, pero tambi\u00e9n hay que procurar la variaci\u00f3n. No s\u00f3lo los peque\u00f1os unidades<\/i> apilables, pero tambi\u00e9n apartamentos m\u00e1s grandes y casas unifamiliares.’\n <\/p>\n \n De los 160 apartamentos de Vertical, ninguno es igual. La diversidad de plantas y arbustos que los arquitectos paisajistas de DS han plantado en balcones y terrazas, desde madreselva y glicina hasta \u00e1steres oto\u00f1ales y romero, tienen el mismo prop\u00f3sito: ofrecer un “hogar” a tantos insectos y aves diferentes de la zona como sea posible. posible. En la fachada de la torre baja se han incorporado 350 cajas nido.\n <\/p>\n \n La biodiversidad tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel destacado en el desarrollo de la estaci\u00f3n Hollands Spoor de La Haya. El arquitecto paisajista Steven Delva, de la agencia DELVA, quiere “reverdecer radicalmente” esta antigua zona comercial. Junto con el estudio de arquitectura KCAP, trabaja en la remodelaci\u00f3n de la franja al sur de la v\u00eda f\u00e9rrea, donde est\u00e1n previstas cinco torres con espacios habitables y de trabajo. La renovaci\u00f3n del edificio Station Post en la cabecera del \u00e1rea y la transformaci\u00f3n del estacionamiento adyacente en Post Park es el preludio de este desarrollo. El parque es el inicio del alargado parque urbano que Delva va a construir alrededor de las torres, que contar\u00e1n con terrazas con vegetaci\u00f3n. En total, m\u00e1s de la mitad de la superficie a realizar ser\u00e1 verde.\n <\/p>\n \n Esas plantas son m\u00e1s que decoraci\u00f3n, subraya Delva. Las investigaciones cient\u00edficas demuestran que la visi\u00f3n de la naturaleza tiene una influencia positiva en la salud, y un entorno verde fomenta el senderismo y la bicicleta. La plantaci\u00f3n tambi\u00e9n es importante para contrarrestar las consecuencias del cambio clim\u00e1tico: estr\u00e9s por calor, sequ\u00eda extrema, inundaciones debidas a lluvias. ‘Tenemos que utilizar la densificaci\u00f3n (abusar de ella si se quiere) para volvernos m\u00e1s ecol\u00f3gicos. Si quiero plantar \u00e1rboles aqu\u00ed, nadie pagar\u00e1 por ello, porque no producir\u00e1 ning\u00fan beneficio financiero inmediato. Pero como parte de uno caso de negocio<\/i> Esto es posible en el caso de las casas, donde la vegetaci\u00f3n garantiza en \u00faltima instancia un mayor valor de la propiedad.’\n <\/p>\n 4. Mejorar la estaci\u00f3n \n Un factor que no debe subestimarse en la transformaci\u00f3n de las zonas de las estaciones es la propia estaci\u00f3n. La remodelaci\u00f3n del \u00e1rea detr\u00e1s de la estaci\u00f3n Hollands Spoor solo comenz\u00f3 despu\u00e9s de que se renov\u00f3 el edificio de la estaci\u00f3n en 2013, con la creaci\u00f3n de una segunda entrada en el lado de Laakhaven.\n <\/p>\n \n La estaci\u00f3n Rotterdam Alexander fue renovada en 2020, anticip\u00e1ndose al desarrollo del \u00e1rea, que es uno de los siete principales proyectos de la ciudad de Rotterdam. Se han conectado las paradas de metro y tren, se han a\u00f1adido tiendas y el edificio tiene una nueva fachada y un tejado verde. El camarero del caf\u00e9 Wilskracht, en la plaza de la estaci\u00f3n, espera que pronto se lleve a cabo la renovaci\u00f3n prevista de la plaza de la estaci\u00f3n; Debido a un hundimiento en el alcantarillado, sufre regularmente inundaciones. “Creo que pueden empezar ma\u00f1ana”.\n <\/p>\n \n En Sloterdijk tambi\u00e9n podr\u00eda pasar algo, opina el arquitecto Valkenier. ‘Se ha mejorado mucho en la zona, pero soy cr\u00edtico con el estado actual de la estaci\u00f3n. Por ejemplo, no hay ba\u00f1os p\u00fablicos en las paradas de autob\u00fas; Cuando llegan los autobuses tur\u00edsticos, ves gente orinando en el aparcamiento\u201d.\n <\/p>\n \n Loof respalda la necesidad de una “actualizaci\u00f3n”. A principios de este a\u00f1o se inici\u00f3 un estudio de viabilidad. Ahora que Sloterdijk se est\u00e1 convirtiendo en una zona de vida y trabajo altamente urbana, que seguir\u00e1 creciendo hacia la ciudad portuaria, el maestro ferroviario ve “muchas oportunidades y desaf\u00edos que se unen”: vivir – cerca e incluso encima del ferrocarril – adaptaci\u00f3n al clima, transici\u00f3n de movilidad. “Si los abordamos juntos, se puede lograr un gran avance en la calidad espacial”.\n <\/p>\n
Kirsten Hannema es cr\u00edtica de arquitectura de de Volkskrant<\/i>. Escribe sobre arquitectura, urbanismo y paisajismo desde 2007.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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