\u00bfCu\u00e1les son los objetivos de los ataques de los rebeldes hut\u00edes? \n Los hut\u00edes yemen\u00edes han estado involucrados en el conflicto entre Israel y Ham\u00e1s desde octubre. Anteriormente dispararon cohetes contra la ciudad de Eilat, en el extremo sur de Israel, y luego cambiaron su enfoque hacia el Mar Rojo. La ruta mar\u00edtima hacia y desde el Canal de Suez pasa por este lugar y es importante para el env\u00edo a Asia.\n <\/p>\n \n Los barcos israel\u00edes en esa ruta ahora tienen que temer a los misiles y drones, o incluso al secuestro. Los hut\u00edes tienen una visi\u00f3n amplia de lo que es un barco israel\u00ed. Por ejemplo, el Galaxy Leader, secuestrado a mediados de noviembre, lo utiliza una compa\u00f1\u00eda naviera japonesa y es propiedad de la brit\u00e1nica Ray Shipping. Esa empresa vuelve a ser propiedad del multimillonario israel\u00ed Rami Ungar. No hab\u00eda israel\u00edes a bordo, ni el barco se dirig\u00eda hacia o desde Israel.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b> \n Lo mismo se aplica a los barcos que fueron atacados el fin de semana pasado. El Unity Explorer es propiedad de una empresa brit\u00e1nica cuyo director ejecutivo es Danny Ungar. Seg\u00fan los medios israel\u00edes, se trata del hijo de Rami Ungar. A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1les son sus v\u00ednculos con Israel con otros dos barcos que fueron atacados, el M\/V Number 9 y el M\/V Sophie II. Los hut\u00edes afirman que s\u00f3lo atacan a barcos israel\u00edes.\n <\/p>\n \u00bfHasta qu\u00e9 punto es nueva esta amenaza? \n Los ataques a barcos hut\u00edes en el Mar Rojo y Bab el Mandeb (el estrecho que conecta el Mar Rojo con el Golfo de Ad\u00e9n) han sido algo com\u00fan desde el estallido de la guerra civil de Yemen en 2014. Los rebeldes hut\u00edes controlan la mayor parte de la costa occidental de Yemen, que limita con el Mar Rojo y Bab el Mandeb.\n <\/p>\n \n Esto tambi\u00e9n les proporciona un medio importante para atacar a sus enemigos. En su punto m\u00e1s estrecho, Bab el Mandeb tiene unos 30 kil\u00f3metros de ancho. Los barcos se encuentran r\u00e1pidamente dentro del alcance de los misiles y drones de los hut\u00edes, que cuentan con el apoyo de Ir\u00e1n.\n <\/p>\n \n Ahora se ataca a barcos vinculados a Israel, antes se inclu\u00edan barcos vinculados a Arabia Saudita o los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Esos dos pa\u00edses son los principales aliados del gobierno yemen\u00ed y lideran la coalici\u00f3n que lucha contra los hut\u00edes. Se produjeron ataques tanto contra buques de guerra como contra buques comerciales de varios pa\u00edses, por ejemplo, recogiendo o entregando carga en puertos sauditas.\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 consecuencias tienen los ataques para el tr\u00e1fico mar\u00edtimo? \n Las posibles consecuencias de una escalada en el Mar Rojo son significativas. Por Bab el Mandeb pasa alrededor del 10 por ciento del tr\u00e1fico mundial de mercanc\u00edas por barco, es decir, unos 20.000 barcos. Cada d\u00eda se transporta a trav\u00e9s del estrecho el equivalente a m\u00e1s de 6 millones de barriles de petr\u00f3leo. Es, con diferencia, la ruta m\u00e1s corta de Europa a Asia.\n <\/p>\n \n Por el momento, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo no parece estar muy preocupado por la situaci\u00f3n en el Mar Rojo. Sin embargo, varias compa\u00f1\u00edas navieras han anunciado que navegar\u00e1n por otras rutas, como la aerol\u00ednea israel\u00ed Zim. Algunos de los barcos no navegar\u00e1n por el Mar Rojo, sino que tomar\u00e1n una ruta mucho m\u00e1s larga pasando por Gibraltar y \u00c1frica hacia Asia, o viceversa. La naviera danesa Maersk tambi\u00e9n ha anunciado que har\u00e1 navegar dos barcos en rutas diferentes. Alquilan esos barcos a una empresa propiedad de israel\u00edes, incluido el multimillonario Idan Ofer.\n <\/p>\n \n Adem\u00e1s, algunas compa\u00f1\u00edas navieras cobran costes adicionales por el transporte hacia y desde Israel, debido a los riesgos adicionales. Adem\u00e1s de Zim, se trata al menos de la alemana Hapag-Lloyd y de la surcoreana Hyundai Merchant Marine. Por lo tanto, los ataques de los hut\u00edes aumentan los costos y los tiempos de transporte para Israel y sus aliados occidentales.\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 abordando la amenaza la comunidad internacional? \n Debido a que la amenaza ha estado presente durante a\u00f1os, hay varias misiones en el \u00e1rea para proteger el transporte mar\u00edtimo comercial. El Constructo Internacional de Seguridad Mar\u00edtima (IMSC) ha estado activo en el Mar Rojo desde 2019. Doce pa\u00edses trabajan juntos bajo el liderazgo de la Armada brit\u00e1nica. El IMSC tambi\u00e9n est\u00e1 presente alrededor del Estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo P\u00e9rsico con el Golfo de Om\u00e1n. All\u00ed la amenaza proviene principalmente de Ir\u00e1n.\n <\/p>\n \n Tanto el Reino Unido como Estados Unidos han enviado barcos adicionales al Mar Rojo y al Golfo P\u00e9rsico. El caza estadounidense USS Carney navega en el Mar Rojo desde octubre. Ese barco ya ha neutralizado misiles y drones hut\u00edes varias veces, y tambi\u00e9n tom\u00f3 medidas el fin de semana pasado para proteger los tres barcos que fueron bombardeados.\n <\/p>\n \n Por el momento no parece haber ning\u00fan contraataque contra los hut\u00edes y su territorio. En 2016, Estados Unidos atac\u00f3 previamente objetivos hut\u00edes despu\u00e9s de que el caza USS Mason fuera bombardeado durante d\u00edas.\n <\/p>\n\n
\n <\/h3>\n
<\/b>Joram Bolle es reportero general de de Volkskrant<\/i>.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
\n <\/h3>\n![\"Imagen](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1701729859_680_Los-huties-frustran-una-de-las-rutas-maritimas-mas-importantes.jpeg\")
\n <\/source><\/source><\/picture>\n<\/figure>\n\n
\n <\/h3>\n\n
\n <\/h3>\n