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Gente esperando en la estaci\u00f3n central de Munich.<\/p>\n
Fuente: dpa<\/p>\n
Un portavoz de DB afirm\u00f3: “En noviembre, el 52 por ciento de los trenes ICE e IC llegaron a tiempo a su destino. Alrededor del 75 por ciento de los trenes de larga distancia sufrieron retrasos en su viaje a trav\u00e9s de al menos una obra en construcci\u00f3n”. “Debido al enorme retraso en la renovaci\u00f3n, DB ha tenido que ampliar significativamente el volumen de construcci\u00f3n este a\u00f1o”, a\u00f1adi\u00f3 el portavoz de la empresa, seg\u00fan el informe.<\/p>\n<\/div>\n
Seg\u00fan la empresa, la raz\u00f3n de los peores valores de puntualidad del ferrocarril en el transporte de larga distancia en ocho a\u00f1os es principalmente la “actividad de construcci\u00f3n a corto plazo”, que ha aumentado significativamente a\u00f1o tras a\u00f1o. En noviembre de 2023, el n\u00famero de obras de construcci\u00f3n aument\u00f3 un once por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan el informe, la puntualidad cay\u00f3 nueve puntos porcentuales respecto a noviembre de 2022. En enero de 2023, el 73,2 por ciento de los trenes llegaban a tiempo, pero a mediados de a\u00f1o el valor hab\u00eda ca\u00eddo al 63,5 por ciento antes de alcanzar el m\u00ednimo actual en noviembre.<\/p>\n<\/div>\n “La puntualidad no cumple con nuestros propios est\u00e1ndares y no est\u00e1 a la altura de los servicios que nuestros pasajeros esperan de nosotros”, cit\u00f3 el “BamS” al portavoz del ferrocarril.<\/p>\n<\/div>\n Con una puntualidad de alrededor del 66 por ciento en los primeros diez meses del a\u00f1o, ya est\u00e1 claro que la puntualidad prevista de alrededor del 70 por ciento para 2023 ya no se podr\u00e1 alcanzar.<\/p>\n<\/div>\n
\n\u00bfTienen la culpa las obras?<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
\nDB: La puntualidad no cumple con nuestros est\u00e1ndares<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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