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Noticia | 01-12-2023 | 12:50<\/p>\n
Todos los barcos de pasajeros de la flota hist\u00f3rica ser\u00e1n examinados adicionalmente antes del 1 de abril de 2024. Es una de las medidas para garantizar que la flota sea claramente m\u00e1s segura antes del inicio de la pr\u00f3xima temporada de navegaci\u00f3n. As\u00ed lo inform\u00f3 a la C\u00e1mara de Representantes el Ministro Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua.<\/p>\n<\/div>\n
Las medidas siguen al informe que la Junta de Seguridad holandesa public\u00f3 en septiembre, tras dos accidentes fatales que involucraron a veleros hist\u00f3ricos. El OVV constat\u00f3 que las recomendaciones formuladas tras el accidente mortal de 2016 no se hab\u00edan seguido suficientemente.<\/p>\n
El informe impuls\u00f3 al Ministro Harbers a crear un grupo de trabajo que incluyera a todas las partes implicadas: el ministerio, la Inspecci\u00f3n de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT), el Consejo de Acreditaci\u00f3n, los organismos de inspecci\u00f3n y la asociaci\u00f3n comercial para el transporte mar\u00edtimo ch\u00e1rter profesional (BBZ). Este grupo de trabajo ahora est\u00e1 preparando todo para los estudios adicionales de m\u00e1stiles y aparejos que comenzar\u00e1n a partir de enero. Las primeras investigaciones se llevar\u00e1n a cabo en diciembre, de modo que podamos empezar bien en enero.<\/p>\n
Una de las agencias que realiza inspecciones para el transporte mar\u00edtimo interior fue suspendida recientemente por el Consejo de Acreditaci\u00f3n. Pero con el esfuerzo de todas las partes implicadas se podr\u00e1n realizar estudios adicionales antes del inicio de la temporada de navegaci\u00f3n. Para ello es, por supuesto, importante que todos los capitanes asuman su responsabilidad y cooperen plenamente en las investigaciones. La investigaci\u00f3n se lleva a cabo en parejas de expertos del mercado e inspectores del ILT.<\/p>\n
El grupo de trabajo ha desarrollado dos tipos diferentes de medidas para hacer que la flota sea claramente m\u00e1s segura: medidas a corto plazo, como el examen adicional del m\u00e1stil y el aparejo de los barcos sobre la base de criterios de rechazo incluidos en las instrucciones de inspecci\u00f3n, y medidas que requieren m\u00e1s tiempo .<\/p>\n
Adem\u00e1s de la investigaci\u00f3n adicional, se est\u00e1n haciendo esfuerzos para que m\u00e1s patrones se unan a la organizaci\u00f3n profesional BBZ, ya que all\u00ed se encuentran disponibles muchos conocimientos e informaci\u00f3n sobre seguridad. Actualmente s\u00f3lo el 40% de los patrones est\u00e1n conectados. El ministerio y el ILT, junto con los armadores y las aseguradoras, estudiar\u00e1n c\u00f3mo alcanzar el 60% restante.<\/p>\n
Para el per\u00edodo posterior al 1 de abril de 2024, se examinar\u00e1, entre otras cosas, c\u00f3mo se pueden regular los est\u00e1ndares que la propia industria ha desarrollado. Tambi\u00e9n se est\u00e1 estudiando si es necesario endurecer los requisitos para obtener una licencia de navegaci\u00f3n.<\/p>\n
\nMinistro Harbers: \u201cTodas las partes est\u00e1n convencidas de que las cosas deben mejorar y se han comprometido a ello desde septiembre. Es bueno que podamos dar estos pasos concretos en los pr\u00f3ximos meses, pero tambi\u00e9n continuaremos despu\u00e9s del 1 de abril para hacer que la hist\u00f3rica flota de vela sea claramente m\u00e1s segura. Se lo debemos a todos los que est\u00e1n a bordo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n