{"id":1070594,"date":"2023-11-30T10:24:21","date_gmt":"2023-11-30T10:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/adios-sandford-el-pionero-que-llevo-a-mv-agusta-a-la-cima-del-mundo\/"},"modified":"2023-11-30T10:24:26","modified_gmt":"2023-11-30T10:24:26","slug":"adios-sandford-el-pionero-que-llevo-a-mv-agusta-a-la-cima-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/adios-sandford-el-pionero-que-llevo-a-mv-agusta-a-la-cima-del-mundo\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s Sandford, el pionero que llev\u00f3 a MV Agusta a la cima del mundo"},"content":{"rendered":"\n
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El ingl\u00e9s falleci\u00f3 a los 95 a\u00f1os: en 1952 fue el primer campe\u00f3n del mundo con el fabricante italiano<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

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El motociclismo est\u00e1 de luto por la muerte de Cecil Sandford, dos veces campe\u00f3n del mundo: en 1952 con la MV Agusta 125 y en 1957 con la Mondial 250. Sandford hab\u00eda corrido en el campeonato del mundo de 1950 a 1957, llev\u00e1ndose a casa 2 t\u00edtulos mundiales, 42 carreras disputadas, 5 victorias, 21 podios, tres vueltas r\u00e1pidas. Sandford, un ingl\u00e9s de Blockley, Gloucestershire, ten\u00eda 95 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

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el doble campe\u00f3n<\/h2>\n

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En las carreras de velocidad desde la primera posguerra, debut\u00f3 en MotoGP de 1950 y hasta hace unos meses estuvo presente a menudo en revivals pilotando sus coches de carreras “Los d\u00edas del coraje”. Conocido y especialmente apreciado en Italia por haber dado el primer t\u00edtulo mundial a MV Agusta en 1952 y haber sido piloto oficial, no s\u00f3lo de la empresa Cascina Costa sino tambi\u00e9n en 500, del Mondial y de Moto Guzzi. Sandford tambi\u00e9n corri\u00f3 como piloto principal de Velocette (250 y 350), AJS (350), DKW (350) y BSA (500). Piloto t\u00e9cnico y polivalente, s\u00f3lo ten\u00eda un objetivo: competir. A los fabricantes les gust\u00f3, especialmente a los italianos, porque era capaz de ir r\u00e1pido con todo tipo de motos y todas las cilindradas, desde 125 a 500, y porque ten\u00eda pasi\u00f3n por la puesta a punto. En la hist\u00f3rica conquista del campeonato del mundo de 125 en 1952 (tres victorias y dos terceros puestos en 7 carreras) en la MV Agusta Sandford puso mucho de su esfuerzo, como piloto y como t\u00e9cnico, superando a campeones del calibre de Ubbiali. (Mondial), Mendogni (Morini), Graham (MV Agusta), Zinzani (Morini). A\u00fan m\u00e1s significativo fue el t\u00edtulo mundial de 1957, conquistado con 2 victorias, un segundo, dos terceros y un cuarto puesto por delante de los grandes compa\u00f1eros del Mondial, Provini y Miller, por delante del tr\u00edo formado por MV Agusta Colombo, Ubbiali y Hartle. Sandford fue especialmente apreciado por el Conde Agusta, quien dijo de \u00e9l: “Sandford es el \u00fanico piloto que al final de la carrera trae la moto en las mismas condiciones que antes de la salida”. Despu\u00e9s de \u00e9l, Agusta dir\u00e1 lo mismo, con raz\u00f3n, al hablar de Carlo Ubbiali.<\/p>\n<\/div>\n

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los inicios<\/h2>\n

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Fue su padre, granjero y aviador, quien le inici\u00f3 en las carreras, primero en el cross-country y en el trial porque, seg\u00fan dec\u00eda: “Hay que aprender a caerse sin hacerse da\u00f1o. Si te haces da\u00f1o, mejor: as\u00ed se corre”. con el dolor e ir m\u00e1s r\u00e1pido para llegar primero a la meta y tratarte”. En 1948, a los veinte a\u00f1os, en las carreras “menores” del TT y en 1949, el debut en el Gran Premio Manx de la Isla de Man con la Velocette 500. Las primeras victorias en el campeonato mundial y el primer t\u00edtulo mundial. , lleg\u00f3 en 1952, en el 125, con el nuevo MV. S\u00f3lo por mala suerte, en 1953 no hizo ning\u00fan bis, pero al final qued\u00f3 segundo detr\u00e1s de Werner Haas en el innovador NSU “Rennfox” y por delante de sus compa\u00f1eros de MV Ubbiali, Copeta y Graham. En 1954-55-56 se ganaron muchas carreras internacionales con distintas cilindradas. Sin embargo, el mejor Sandford regres\u00f3 en 1957, cuando gan\u00f3 el campeonato del mundo de 250 con el innovador Mondial con carenado “campana”. Un piloto de calidad, especialmente apreciado por los grandes constructores por sus capacidades t\u00e9cnicas y tambi\u00e9n por sus raras ca\u00eddas, en una \u00e9poca donde chocar era la norma. En particular, Cecil Sandford pas\u00f3 a la historia del motociclismo por haber conseguido el primer t\u00edtulo mundial para MV Agusta en el 52, el primero de los 38 t\u00edtulos mundiales para el fabricante Cascina Costa y 37 campeonatos mundiales para los constructores. Amaba Italia y en los a\u00f1os 60 estuvo presente en las carreras que consideraba fundamentales, en particular Monza e Imola.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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