{"id":1068302,"date":"2023-11-29T00:07:22","date_gmt":"2023-11-29T00:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/salvini-evaluamos-el-arrendamiento-social-de-coches-ecologicos-no-a-los-radares-solo-para-ganar-dinero\/"},"modified":"2023-11-29T00:07:25","modified_gmt":"2023-11-29T00:07:25","slug":"salvini-evaluamos-el-arrendamiento-social-de-coches-ecologicos-no-a-los-radares-solo-para-ganar-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/salvini-evaluamos-el-arrendamiento-social-de-coches-ecologicos-no-a-los-radares-solo-para-ganar-dinero\/","title":{"rendered":"Salvini: evaluamos el arrendamiento social de coches ecol\u00f3gicos, no a los radares s\u00f3lo para ganar dinero"},"content":{"rendered":"\n
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Urge renovar la flota<\/h2>\n<\/p>\n

Es necesario un cambio de ritmo para la renovaci\u00f3n de la flota. En Italia, m\u00e1s del 39% de los coches en circulaci\u00f3n tienen m\u00e1s de 15 a\u00f1os. Coches que son significativamente m\u00e1s inseguros (y m\u00e1s contaminantes) que los de nueva matriculaci\u00f3n. Se trata principalmente de veh\u00edculos sin tecnolog\u00edas capaces de reducir significativamente el riesgo de accidentes.<\/p>\n

La conducci\u00f3n asistida y aut\u00f3noma puede salvar vidas<\/h2>\n<\/p>\n

Los automovilistas italianos parecen suficientemente informados sobre la revoluci\u00f3n en curso, como lo confirma una encuesta que se publicar\u00e1 pr\u00f3ximamente – en la que particip\u00f3 una muestra (9.000 entrevistados) representativa de los automovilistas m\u00e1s atentos al mundo del autom\u00f3vil – realizada por la Fundaci\u00f3n Caracciolo. . Las nuevas tecnolog\u00edas son conocidas, sin embargo, una parte importante de los automovilistas siente la necesidad de realizar cursos de formaci\u00f3n para alcanzar un nivel m\u00e1s consciente de conocimiento y uso. La formaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar a superar el prejuicio de quienes consideran las tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n asistida o aut\u00f3noma como opciones que hacen que el coche sea m\u00e1s “moderno”, en lugar de sistemas que pueden salvar la vida de los ocupantes, peatones y ciclistas.<\/p>\n

Actualice su examen de licencia de conducir<\/h2>\n<\/p>\n

El coche del ma\u00f1ana lo conducir\u00e1n los conductores del ma\u00f1ana: por ello es esencial actualizar los programas de ex\u00e1menes para los j\u00f3venes cualificados para conducir. Programas anclados en los coches de ayer, aunque – seg\u00fan la Fundaci\u00f3n Caracciolo – deber\u00edan incluir los elementos de innovaci\u00f3n ya presentes hoy en d\u00eda tanto en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n asistida como aut\u00f3noma y de nuevos vectores energ\u00e9ticos. Una valoraci\u00f3n compartida tambi\u00e9n por el 77% de la muestra que respondi\u00f3 al cuestionario, quienes coinciden en que los cursos para el permiso de conducci\u00f3n deben integrarse con informaci\u00f3n sobre el uso de Ads, Advanced Driver Assistance Systems, siglas que indican los nuevos sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n. .<\/p>\n

Energ\u00eda limpia en el coche<\/h2>\n<\/p>\n

El informe nos recuerda que durante muchos a\u00f1os la energ\u00eda limpia no podr\u00e1 satisfacer la creciente demanda, lo que requerir\u00e1 el uso combinado de fuentes limpias y combustibles f\u00f3siles tradicionales. \u00abLos beneficios vinculados al uso de algunas soluciones sin emisiones – leemos en el informe – pero que consumen mucha energ\u00eda – como el hidr\u00f3geno (especialmente si es verde) o los combustibles electr\u00f3nicos – corren el riesgo de empeorar la combinaci\u00f3n energ\u00e9tica de otros sectores. Para promover el desarrollo de fuentes renovables, es fundamental comprender el gasto energ\u00e9tico de las diferentes soluciones disponibles”. Seg\u00fan el informe, el coche el\u00e9ctrico es una tecnolog\u00eda energ\u00e9tica muy c\u00f3moda, con un consumo de 14,5 KWh cada 100 km, pero el HVO procedente de UCO (combustibles de bajas emisiones derivados de residuos agr\u00edcolas o alimentarios) parece igualmente eficiente, con un consumo menor. igual a 10,09 KWh cada 100 km. Los combustibles electr\u00f3nicos, por el contrario, consumen especialmente mucha energ\u00eda, con un consumo de 156,8 KWh cada 100 km, un valor 15 veces superior al anterior.<\/p>\n

Largos tiempos para los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n<\/p>\n

Entre las cuestiones cr\u00edticas que limitan la difusi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos -disponibilidad de materias primas, falta de una red de carga generalizada en la zona, generaci\u00f3n y consumo de energ\u00eda-, la m\u00e1s relevante est\u00e1 representada por los tiempos de renovaci\u00f3n de la flota en circulaci\u00f3n, una renovaci\u00f3n que se lleva a cabo durante varias d\u00e9cadas. El an\u00e1lisis de los datos hist\u00f3ricos de radiaci\u00f3n por grupos de edad muestra, de hecho, que m\u00e1s de una cuarta parte de los veh\u00edculos dados de baja tienen entre 10 y 15 a\u00f1os y la mayor proporci\u00f3n de radiaciones sobre el total de bajas corresponden a veh\u00edculos de entre 15 y 20 a\u00f1os. Por estos motivos, el importante aumento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos (inducido en parte por la generosa pol\u00edtica de incentivos p\u00fablicos de los \u00faltimos a\u00f1os) tiene efectos casi imperceptibles sobre el parque. De hecho, a 31 de diciembre de 2022, estos veh\u00edculos representaban el 0,4% del parque en circulaci\u00f3n. Una cuesti\u00f3n cr\u00edtica confirmada por las respuestas de la muestra entrevistada: la gran mayor\u00eda – el 85% – cree que, durante los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, seguir\u00e1 comprando coches de combusti\u00f3n interna o h\u00edbridos, mientras que s\u00f3lo el 14% est\u00e1 pensando en adquirir un coche el\u00e9ctrico. auto.<\/p>\n<\/div>\n


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