{"id":1067375,"date":"2023-11-28T11:47:21","date_gmt":"2023-11-28T11:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-q8-tdi-2024-prueba-consumo-precio\/"},"modified":"2023-11-28T11:47:25","modified_gmt":"2023-11-28T11:47:25","slug":"audi-q8-tdi-2024-prueba-consumo-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-q8-tdi-2024-prueba-consumo-precio\/","title":{"rendered":"Audi Q8 Tdi 2024: prueba, consumo, precio"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Toques est\u00e9ticos para el SUV coup\u00e9 del segmento E: el restyling presenta nuevos colores para la carrocer\u00eda y nuevos dise\u00f1os para las llantas, con un frontal revisado.  Los di\u00e9sel siguen en la lista: as\u00ed queda el 50 Tdi de 286 CV de potencia<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Mateo Solinghi<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/TeoSic58\" class=\"author-twitter \" id=\"m18051-18050-18052\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m18372-18371-18373\">TeoSic58<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-11-27\" content=\"2023-11-27T09:55:51+01:00\">27 de noviembre &#8211; 9:55 a.m.<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Bolonia<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18072-18071-18073\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El redise\u00f1o a mitad de carrera ayud\u00f3.  Algunos ajustes destinados a renovar el dise\u00f1o del SUV Coup\u00e9 <b>Audi Q8<\/b>, especialmente en el frente.  Nuevos colores para la carrocer\u00eda, nuevos dise\u00f1os para las llantas y novedades tecnol\u00f3gicas hasta finalizar la obra.  Por otro lado, un equipo que gana no cambia: el buque insignia de propulsi\u00f3n elevada es l\u00edder del segmento cinco a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento, con m\u00e1s de 9.000 unidades vendidas.  El protagonista de la prueba es el motor 50 Tdi, siendo el di\u00e9sel de seis cilindros y 286 CV de potencia.  Bueno, s\u00ed, <b>Audi no ha abandonado el di\u00e9sel<\/b>.  Buenas noticias para quienes quieren o necesitan viajar mucho y quieren hacerlo relajadamente.  Los datos de consumo son dignos de menci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content \" id=\"m18117-18116-18118\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18410-18409-18411\">Audi Q8 2024: c\u00f3mo se fabrica, el dise\u00f1o<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Dimensiones y proporciones siguen siendo las mismas: estamos ante un SUV de 4.992 mm de largo, 1.995 mm de ancho (sin retrovisores) y 1.697 mm de alto, con un corte trasero pr\u00e1ctico para cargar y agradable a la vista.  Aqu\u00ed est\u00e1s, <b>el impacto visual<\/b> \u2013 ya notable antes \u2013 <b>ahora se vuelve a\u00fan m\u00e1s claro<\/b> gracias a un frontal cuidadosamente revisado y retocado sin distorsionar la apariencia del coche del segmento E. Se ha renovado el dise\u00f1o del logotipo de Audi, ahora bidimensional, alrededor del cual se desarrolla el marco \u00fanico octogonal -ampliado- con la parrilla que incorpora el grupos \u00f3pticos.  Paragolpes redise\u00f1ados y tomas de aire m\u00e1s generosas completan el look en la parte delantera, mientras que en la parte trasera los terminales de escape se han redise\u00f1ado como el extractor y la firma luminosa presenta un dise\u00f1o limpio y lineal sin interrupciones.  Gracias a los nuevos faros Matrix HD LED con focos l\u00e1ser (cono de luz hasta 600 metros de distancia a m\u00e1s de 70 km\/h y fuera de zonas residenciales) y los grupos \u00f3pticos traseros con tecnolog\u00eda Oled<b> Puedes elegir entre cuatro dise\u00f1os de iluminaci\u00f3n diferentes.<\/b> a trav\u00e9s del Mmi.  Dos nuevos colores para la carrocer\u00eda, Blu Ascari y Oro Sakhir, as\u00ed como dos nuevos materiales para las inserciones: sarga de carbono mate y aluminio con relieve lineal.  Sin embargo, hay cinco nuevos dise\u00f1os para las llantas con dimensiones de 21 a 23&#8243;. Por \u00faltimo, tambi\u00e9n en los motores tradicionales aparece un peque\u00f1o rect\u00e1ngulo rojo, normalmente con la inscripci\u00f3n RS o S, delante de la inscripci\u00f3n junto a la matr\u00edcula trasera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18157-18156-18158\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18445-18444-18446\">Audi Q8 2024: c\u00f3mo se fabrica, el interior<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A bordo del restyling del Audi Q8 en el que vives <b>un entorno premium desde todos los puntos de vista<\/b>: materiales suaves y agradables tanto al tacto como a la vista se alternan con contenidos tecnol\u00f3gicos de alto nivel compuestos por tres pantallas digitales.  Espacio y confort no faltan, ni siquiera para los ocupantes de la segunda fila.  La cabina virtual detr\u00e1s del volante, este \u00faltimo de dise\u00f1o delgado y limpio, f\u00e1cil de agarrar, es f\u00e1cil de manejar, mientras que el sistema de infoentretenimiento en el centro del tablero &#8220;esconde&#8221; una cantidad m\u00e1s masiva de informaci\u00f3n.  Finalmente, la tercera pantalla, la pantalla de control de clima, ubicada debajo de la pantalla de infoentretenimiento, es intuitiva.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18192-18191-18193\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18480-18479-18481\">Audi Q8 2024: c\u00f3mo se fabrica, la t\u00e9cnica<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Tambi\u00e9n est\u00e1n en la lista el 45 Tdi (231 CV y \u200b\u200b91.000 euros), el 55 Tfsi (340 CV y \u200b\u200b94.100 euros) y el SQ8 con 507 CV y \u200b\u200bun precio que parte desde 129.250 euros, pero el protagonista de la prueba es el 50 Tdi. .  Debajo del cap\u00f3 se encuentra el turbodi\u00e9sel de seis cilindros con 286 CV de potencia m\u00e1xima que trabaja en sinergia con un motor el\u00e9ctrico de tal forma que se puede clasificar <b>como un coche h\u00edbrido suave<\/b>.  Este sistema promete ahorrar medio litro de combustible cada 100 km.  Con el resto de la gama de motores, el 50 Tdi comparte el cambio autom\u00e1tico tiptronic de 8 velocidades y la tracci\u00f3n total quattro que distribuye el par un 40% delante y un 60% detr\u00e1s en condiciones \u00f3ptimas de adherencia.  La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa es de serie y puede aumentar la distancia al suelo hasta 90 mm, seg\u00fan la necesidad y el modo de conducci\u00f3n seleccionado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18227-18226-18228\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18515-18514-18516\">Audi Q8 2024: como va<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">La opci\u00f3n opcional es imprescindible.<b> direcci\u00f3n en las cuatro ruedas con direcci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/b>: aportan estabilidad a altas velocidades y practicidad en maniobras y en terrenos estrechos.  Y en un SUV de 5 metros o menos, que las ruedas traseras giren en contrafase a bajas velocidades se convierte en un factor importante.  Y es igualmente cierto cuando tomas una carretera monta\u00f1osa y aceleras el ritmo para divertirte.  S\u00ed, porque lo que sorprende de un coche de estas dimensiones y peso (2.160 kg en vac\u00edo) es la <b>capacidad de transmitir emociones fuertes entre las curvas<\/b>.  Gracias a la suspensi\u00f3n variable, las suspensiones neum\u00e1ticas absorben cada bach y compresi\u00f3n del asfalto a cualquier velocidad, permitiendo al conductor y a los pasajeros permanecer relajados y dejar que la tecnolog\u00eda Audi funcione.  Aqu\u00ed, el equilibrio adecuado entre confort y deportividad, con 600 Nm de par listo para liberar, confiere al Q8 con motor V6 di\u00e9sel esa versatilidad que no se espera de un SUV del segmento E.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18262-18261-18263\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18550-18549-18551\">Audi Q8 2024: consumo<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Probado en un recorrido compuesto por un tramo de autopista y carreteras extraurbanas y con colinas, el Audi Q8 50 Tdi h\u00edbrido suave confirm\u00f3 el consumo declarado en la ficha t\u00e9cnica, lo que no es en absoluto un hecho.  Audi afirma recorrer entre 11,4 y 12,3 km con un litro de di\u00e9sel.  Pues bien, manteniendo los 130 km\/h con control de crucero adaptativo en autopista y dejando espacio a las emociones en el tramo m\u00e1s tortuoso, el Q8 mantuvo <b>un consumo medio de 11,5 km\/l<\/b>.  Un resultado excelente si tenemos en cuenta que bajo el cap\u00f3 hay un V6 turbodi\u00e9sel de 3 litros con 286 CV de potencia, tienes tracci\u00f3n total quattro y est\u00e1s a bordo de un gran SUV que pesa 2.160 kg en vac\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18297-18296-18298\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m18585-18584-18586\">Audi Q8 2024: pros y contras<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">A continuaci\u00f3n se muestran las caracter\u00edsticas que m\u00e1s nos convencieron y las que menos del Audi Q8 50 Tdi modelo a\u00f1o 2024.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18307-18306-18308\">\n<ul>\n<li>Dise\u00f1o: agresivo delante, lujoso detr\u00e1s.  Es el SUV insignia de Audi y se nota.  El nuevo color Azul Ascari, pues, tiene un gran encanto y en persona combina muy bien con la carrocer\u00eda del coche, m\u00e1s que los dem\u00e1s colores; <\/li>\n<li>Direcci\u00f3n en las cuatro ruedas: en un SUV de este tama\u00f1o se convierten en un factor fundamental para dotar al coche de agilidad y estabilidad; <\/li>\n<li>Consumo: los declarados son ciertos.  Y en autopista, a 130 km\/h con el control de crucero adaptativo, es posible recorrer 13 km con un litro de combustible; <\/li>\n<li>Versatilidad: c\u00f3modo mientras viaja, diversi\u00f3n en colinas y monta\u00f1as.  El m\u00e9rito es (tambi\u00e9n) para la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, la suspensi\u00f3n variable de 90 mm y la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas (opcional).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCFk_MC_1xU7IXFLKdELXIcg\" target=\"_blank\">\u00a1La Gazzetta Motori tambi\u00e9n est\u00e1 en Youtube!  Suscr\u00edbete al canal.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m18317-18316-18318\">\n<ul>\n<li>Respuesta del acelerador: incluso en el modo m\u00e1s deportivo, pisar el pedal del acelerador no produce una respuesta inmediata.  Se produce una especie de retraso ligeramente perceptible que, sin embargo, no afecta a la valoraci\u00f3n din\u00e1mica del coche.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m18352-18351-18353\">\n<p><h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m18620-18619-18621\">Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Audi Q8 2024 50 Tdi quattro tiptronic<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18625-18624-18626\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Motor<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Turbodi\u00e9sel V6 h\u00edbrido suave de 48 voltios, 4 v\u00e1lvulas por cilindro, doble \u00e1rbol de levas en cabeza, 2.967 cc, Euro 6-d<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18630-18629-18631\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Poder maximo<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">286 CV de 3.500 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18635-18634-18636\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tuerca maxima <\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">600 Nm de 1.750 a 3.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18640-18639-18641\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tracci\u00f3n<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">quattro integral con diferencial central autoblocante<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18645-18644-18646\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Intercambio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Tiptronic de 8 velocidades con convertidor de par<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18650-18649-18651\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">suspensiones<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">multibrazo de cinco brazos, barra estabilizadora, muelles neum\u00e1ticos<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18655-18654-18656\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Frenos<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Esc\/Abs\/Ebd &#8211; disco autoventilado, delantero 375 mm de di\u00e1metro, trasero 350 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18660-18659-18661\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Llantas<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">285\/45 R21<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18665-18664-18666\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">A toda velocidad<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">241 kil\u00f3metros por hora<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18670-18669-18671\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">en 6,1 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18675-18674-18676\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo declarado<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">11,4 &#8211; 12,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18680-18679-18681\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Consumo registrado<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">en autopista a 130 km\/h con control de crucero adaprive 13 km\/l;  mezclado 11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18685-18684-18686\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">emisiones de CO2<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">213.231 gramos\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18690-18689-18691\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dimensiones<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">longitud 4.992 mm, anchura 1.995 mm, altura 1.697 mm, distancia entre ejes 2.998 mm, capacidad de carga 605\/1.755 litros, dep\u00f3sito de 85 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18695-18694-18696\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Peso<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">2.160 kg vac\u00edos<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m18700-18699-18701\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Precio<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">desde 93.100\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js fxr-left-center\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;EXT_COMMENTS=xalok&amp;path=\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/prove-auto\/27-11-2023\/audi-q8-2024-prezzo-prova-scheda-tecnica-e-dimensioni.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toques est\u00e9ticos para el SUV coup\u00e9 del segmento E: el restyling presenta nuevos colores para la carrocer\u00eda y<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1067376,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[17582,2601,2539,695,218378],"class_list":["post-1067375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-audi","tag-consumo","tag-precio","tag-prueba","tag-tdi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1067375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1067375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1067375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1067376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1067375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1067375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1067375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}