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ProRail tuvo una p\u00e9rdida de 85 millones de euros en 2021. Eso dijo la directora financiera Mirjam van Velthuizen-Lormans el viernes por la ma\u00f1ana en la presentaci\u00f3n de las cifras anuales para 2021. Lo llama “no un buen resultado”, pero, sin embargo, “no est\u00e1 insatisfecha”. La raz\u00f3n principal de la cifra negativa es la entrega de los llamados contratos PGO, contratos de contratistas de mantenimiento que se supon\u00eda que ten\u00edan una duraci\u00f3n de diez a\u00f1os, pero que seg\u00fan la legislaci\u00f3n europea permit\u00edan una duraci\u00f3n m\u00e1xima de cinco a\u00f1os. “Como resultado, tuvimos que gastar 55 millones m\u00e1s de lo que se hab\u00eda estimado previamente”. <\/p>\n
ProRail tambi\u00e9n sufre la locura del mercado del acero. El gestor ferroviario necesita el material para la renovaci\u00f3n ferroviaria o la construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas, pero como consecuencia de la guerra en Ucrania, tiene que hacer frente a la escasez y al aumento de precios a nivel mundial. \u00c9l electrificaci\u00f3n del Maaslijn<\/a> entre Nijmegen y Roermond y el ajuste de la curva ferroviaria en Hoogeveen ya se han cerrado temporalmente por este motivo.<\/p>\n <\/p>\n \t\tLea tambi\u00e9n: El sector sider\u00fargico recibe duros golpes de la guerra en Ucrania<\/strong> \u201cLos aumentos de precios son molestos, pero la falta de materiales es mucho peor\u201d, dijo el director John Voppen. \u201cSi tenemos que cerrar proyectos, eso significa apagones m\u00e1s prolongados, es decir, ya no hay trenes\u201d. De momento, no hay retrasos en otros proyectos, \u201cpero seguro que ser\u00e1 ilusionante\u201d. Como medidas de precauci\u00f3n, ProRail est\u00e1 buscando materiales alternativos (“un tipo de acero es m\u00e1s escaso que el otro”) y la reutilizaci\u00f3n de rieles. La empresa utiliza unos 400 kil\u00f3metros de ra\u00edles al a\u00f1o, lo que equivale a 22.000 toneladas de acero al a\u00f1o.<\/p>\n El aumento de los precios de la energ\u00eda tambi\u00e9n se nota en ProRail: la empresa utiliza tanta energ\u00eda como una ‘ciudad mediana’, el consumo de gas es equivalente al de 8.000 hogares. Las escaleras mec\u00e1nicas y la calefacci\u00f3n de las estaciones y los cambios de v\u00edas en particular son “devoradores de energ\u00eda”, seg\u00fan el director operativo Ans Rietstra. Para reducir esto, debido al aumento de precios pero “tambi\u00e9n a causa de la crisis clim\u00e1tica”, ProRail quiere instalar m\u00e1s paneles solares en los techos de las estaciones y apagar las escaleras mec\u00e1nicas con m\u00e1s frecuencia. El directivo quiere ser energ\u00e9ticamente neutral para 2030.<\/p>\n
\n<\/span><\/p>\nMateriales alternativos<\/h2>\n