{"id":1065374,"date":"2023-11-27T05:55:25","date_gmt":"2023-11-27T05:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estas-son-las-tres-marcas-de-coches-mas-rentables-del-mundo-2\/"},"modified":"2023-11-27T05:55:29","modified_gmt":"2023-11-27T05:55:29","slug":"estas-son-las-tres-marcas-de-coches-mas-rentables-del-mundo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estas-son-las-tres-marcas-de-coches-mas-rentables-del-mundo-2\/","title":{"rendered":"Estas son las tres marcas de coches m\u00e1s rentables del mundo"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolkswagen es el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo, pero no el m\u00e1s exitoso. Una nueva investigaci\u00f3n muestra que el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s rentable del mundo proviene de Alemania.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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La consultora EY investig\u00f3 la Cifras de negocio de las 16 mayores empresas automovil\u00edsticas del mundo.<\/a>. Resultado: Mercedes es el m\u00e1s rentable. Y con un margen de beneficio del 13 por ciento. El gigante japon\u00e9s Toyota ocupa el segundo lugar con un margen de beneficio del 12,6 por ciento, seguido de cerca por su competidor de M\u00fanich BMW (11,3 por ciento). Volkswagen le sigue de lejos con un margen de beneficio de “s\u00f3lo” el 6,2 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n

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Ingresos menos costos<\/h2>\n

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La investigaci\u00f3n analiz\u00f3 el llamado margen EBIT de las empresas. Esto significa que observamos qu\u00e9 porcentaje queda cuando los costos totales se deducen del ingreso total. Por ejemplo, para garantizar una comparaci\u00f3n adecuada de las cifras, no se han tenido en cuenta los diferentes impuestos en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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As\u00ed es el futuro de los fabricantes de autom\u00f3viles<\/h2>\n

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En general, los fabricantes de autom\u00f3viles pudieron aumentar sus ventas en el tercer trimestre, calcula EY. En consecuencia, los ingresos de las 16 mayores empresas automovil\u00edsticas aumentaron un 11 por ciento hasta 504 mil millones de euros en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, y el beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) aument\u00f3 un 35 por ciento hasta 39 mil millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n

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‘Gran desaf\u00edo el pr\u00f3ximo a\u00f1o’<\/h2>\n

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“Sin embargo, en la industria automovil\u00edstica mundial las cosas ya no van tan bien”, afirma el experto en coches de EY, Constantin Gall. “El a\u00f1o que viene ser\u00e1 un desaf\u00edo muy grande”, afirma. Gall menciona los tres mayores problemas a los que se enfrentan los fabricantes de autom\u00f3viles: la disminuci\u00f3n de la demanda de coches nuevos, el estancamiento del crecimiento de la electromovilidad y la creciente presi\u00f3n sobre los precios.<\/p>\n<\/div>\n

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‘Inminentes rondas de despidos’<\/h2>\n

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Lo que resulta de los problemas puede resultar molesto, entre otras cosas, para los empleados de la empresa. Seg\u00fan el experto de EY, cada vez m\u00e1s fabricantes responden con descuentos, ofertas de financiaci\u00f3n asequibles y modelos promocionales especiales. Pero eso s\u00ed ejerce presi\u00f3n sobre el margen. Para ampliar su posici\u00f3n en el mercado, los fabricantes de autom\u00f3viles gastan mucho dinero y, por tanto, reducen sus beneficios. Seg\u00fan Gall, muchas empresas tambi\u00e9n buscan reducir costes. Esto tambi\u00e9n significa que puede haber despidos. <\/p>\n<\/div>\n