{"id":1065367,"date":"2023-11-27T05:44:43","date_gmt":"2023-11-27T05:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/firstgroup-dice-que-el-partido-laborista-representa-un-riesgo-para-el-negocio-ferroviario\/"},"modified":"2023-11-27T05:44:43","modified_gmt":"2023-11-27T05:44:43","slug":"firstgroup-dice-que-el-partido-laborista-representa-un-riesgo-para-el-negocio-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/firstgroup-dice-que-el-partido-laborista-representa-un-riesgo-para-el-negocio-ferroviario\/","title":{"rendered":"FirstGroup dice que el Partido Laborista representa un &#8220;riesgo&#8221; para el negocio ferroviario"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=5f6b4849-8eb1-45db-aea5-be28dcdabda9\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>El director del mayor operador ferroviario del Reino Unido, FirstGroup, ha advertido que la perspectiva de un gobierno laborista plantea un \u201criesgo\u201d para la empresa debido a su compromiso de renacionalizar los ferrocarriles.<\/p>\n<p>El partido de oposici\u00f3n se ha comprometido a \u201cconvertir nuestros ferrocarriles en propiedad p\u00fablica\u201d, lo que, de aprobarse, revertir\u00eda por completo la controvertida privatizaci\u00f3n de la industria a mediados de los a\u00f1os noventa. <\/p>\n<p>&#8220;Es un riesgo que existe&#8221;, dijo al Financial Times Graham Sutherland, director ejecutivo de FirstGroup.<\/p>\n<p>FirstGroup gestiona tres de los mayores operadores de trenes del Reino Unido: Avanti West Coast, Great Western Railway y South Western Railway.<\/p>\n<p>Actualmente, las empresas privadas reciben una tarifa fija por gestionar servicios de trenes en virtud de contratos estrictamente controlados introducidos por el gobierno tras el colapso del n\u00famero de pasajeros durante la pandemia.<\/p>\n<p>La pol\u00edtica declarada del Partido Laborista es llevar estos contratos al control total del gobierno a medida que caduquen, pero ha a\u00f1adido la advertencia de que hacerlo tendr\u00eda que ser &#8220;consistente con nuestras reglas fiscales&#8221;. <\/p>\n<p>En un comunicado, el Partido Laborista dijo que &#8220;har\u00eda que los contratos pasen a ser propiedad p\u00fablica a medida que expiren, y eso es totalmente consistente con nuestras reglas fiscales&#8221;.<\/p>\n<p>La industria todav\u00eda espera persuadir al partido para que contin\u00fae con una versi\u00f3n del actual modelo de asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/p>\n<p>Sutherland dijo que &#8220;hay pruebas s\u00f3lidas de que el sector privado hace una contribuci\u00f3n importante al sistema ferroviario&#8221;, se\u00f1alando un crecimiento en el n\u00famero de pasajeros y una reducci\u00f3n en el subsidio p\u00fablico en todas las operaciones ferroviarias de First Group este a\u00f1o.<\/p>\n<p>\u201cAl final del d\u00eda es un riesgo que existe.  Nos estamos apoyando en ello, estamos en comunicaci\u00f3n con ambas partes y estamos demostrando el valor que agregamos\u201d, afirm\u00f3.  &#8220;Somos una empresa que invierte en el Reino Unido, crea puestos de trabajo y seguiremos haci\u00e9ndolo&#8221;.<\/p>\n<p>FirstGroup tambi\u00e9n ha \u201cdiversificado\u201d su negocio alej\u00e1ndose de sus contratos ferroviarios con el gobierno, incluido el crecimiento de sus dos negocios ferroviarios de \u201cacceso abierto\u201d totalmente comerciales (que pagan una tarifa para acceder a la red ferroviaria y no tienen participaci\u00f3n del gobierno) y operaciones de autobuses. dijo Sutherland. <\/p>\n<p>\u201cPor defecto, eso nos hace m\u00e1s resilientes, sea cual sea el gobierno que est\u00e9\u201d, dijo. <\/p>\n<p>Alexander Paterson, analista de Peel Hunt, esperaba que los contratos ferroviarios gubernamentales de FirstGroup representaran alrededor de una quinta parte de su beneficio operativo ajustado en su actual ejercicio financiero, que pronostic\u00f3 en 196 millones de libras en total.<\/p>\n<p>&#8220;Un ligero temor a la nacionalizaci\u00f3n y a lo desconocido con el Partido Laborista puede haber frenado ligeramente las acciones y eso podr\u00eda volverse m\u00e1s pronunciado a medida que nos acerquemos a las elecciones&#8221;, dijo. <\/p>\n<p>&#8220;Pero la privatizaci\u00f3n transform\u00f3 las perspectivas de los ingresos ferroviarios y el volumen de pasajeros, por lo que volver a la propiedad y el control estatales puede ser arriesgado&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>Las acciones de FirstGroup se han acercado a m\u00e1ximos de 10 a\u00f1os en las \u00faltimas semanas a medida que el n\u00famero de pasajeros tanto en tren como en autob\u00fas se ha recuperado de los bloqueos. <\/p>\n<p>Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ha librado una dura batalla con uno de sus mayores accionistas, ha reorientado sus operaciones en el Reino Unido mediante la venta de activos norteamericanos y ha rechazado una oferta privada de 1.200 millones de libras. <\/p>\n<p>Sutherland dijo que FirstGroup estaba considerando hacer crecer su negocio ferroviario licitando contratos para operar Elizabeth Line o London Overground for Transport para Londres cuando surjan en los pr\u00f3ximos seis a 12 meses. <\/p>\n<p>&#8220;Estas son ofertas grandes y complejas, por lo que hay un n\u00famero limitado de personas que pueden presentarlas&#8221;, dijo. <\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que la empresa tambi\u00e9n estaba explorando c\u00f3mo hacer crecer sus operaciones de acceso abierto y tambi\u00e9n podr\u00eda comenzar a operar en Europa continental si surgieran las oportunidades adecuadas.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/5f6b4849-8eb1-45db-aea5-be28dcdabda9\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1219,12611,167471,55375,1029,18,475,11333,4578],"class_list":["post-1065367","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-dice","tag-ferroviario","tag-firstgroup","tag-laborista","tag-negocio","tag-para","tag-partido","tag-representa","tag-riesgo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1065367"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065367\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1065367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1065367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1065367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}