{"id":1064291,"date":"2023-11-26T10:12:24","date_gmt":"2023-11-26T10:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-estados-de-la-ue-piden-a-bruselas-que-reconsidere-la-tasa-de-emisiones-del-transporte-maritimo\/"},"modified":"2023-11-26T10:12:24","modified_gmt":"2023-11-26T10:12:24","slug":"los-estados-de-la-ue-piden-a-bruselas-que-reconsidere-la-tasa-de-emisiones-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-estados-de-la-ue-piden-a-bruselas-que-reconsidere-la-tasa-de-emisiones-del-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Los estados de la UE piden a Bruselas que reconsidere la tasa de emisiones del transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrate en <!-- -->Comercio de la UE<!-- --> myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=203d3ba4-33c4-47aa-a619-ec1427b7d9a1&amp;concept-id=b88440cb-dc20-46ae-86fe-5cc08a7f1586\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Las principales naciones navieras europeas se resisten a los planes de la UE de cobrar a los buques que ingresan a sus aguas por las emisiones, diciendo que la pol\u00edtica podr\u00eda desviar el comercio mar\u00edtimo fuera del bloque.<\/p>\n<p>En una carta a la Comisi\u00f3n Europea, a la que tuvo acceso el Financial Times, los ministros de siete pa\u00edses de la UE, incluidos Espa\u00f1a e Italia, pidieron la opci\u00f3n de pausar los planes para incluir el transporte mar\u00edtimo en el r\u00e9gimen de comercio de emisiones (ETS) de la UE a partir de enero.  La carta dec\u00eda que la medida corre el riesgo de alejar los negocios de los puertos europeos, al tiempo que ofrece un beneficio ambiental limitado.<\/p>\n<p>\u201cEl r\u00e9gimen ETS que entrar\u00e1 en vigor en 2024 puede inducir emisiones a otras partes del mundo e incluso aumentar el volumen de [greenhouse gas] emisiones a trav\u00e9s de rutas m\u00e1s largas para evitar escalas en puertos de la UE\u201d, dijeron los ministros. <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n podr\u00eda tener &#8220;graves impactos en nuestros sectores de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n&#8221; y en las inversiones en puertos, dijeron.<\/p>\n<p>En el marco de sus planes para gravar las emisiones del transporte mar\u00edtimo dentro de su jurisdicci\u00f3n limitada, Bruselas pronto exigir\u00e1 a los armadores que compren cr\u00e9ditos por cada tonelada de emisiones de CO\u2082 que produzcan en los viajes entre dos puertos de la UE, as\u00ed como la mitad de sus emisiones en los env\u00edos entre un puerto de la UE y un puerto no perteneciente a la UE. -Puerto de la UE. <\/p>\n<p>Las reglas se introducir\u00e1n de forma incremental y todas las emisiones estar\u00e1n cubiertas para 2026.<\/p>\n<p>El precio actual en Europa ronda los 80 euros la tonelada.  Lloyd&#8217;s List, la empresa de an\u00e1lisis y noticias sobre transporte mar\u00edtimo, ha estimado que si el precio del carbono en la UE se mantiene entre 80 y 90 euros por tonelada de CO\u2082, los ingresos fiscales totales derivados de la cobertura del transporte mar\u00edtimo por el ETS podr\u00edan ascender a m\u00e1s de 11.000 millones de euros al a\u00f1o. <\/p>\n<p>El barco con m\u00e1s probabilidades de enfrentar la factura m\u00e1s alta del ETS fue el crucero MSC Grandiosa, dijo.  Podr\u00eda afrontar una factura anual de 11 millones de euros en 2026.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#15878661\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"15878661\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"15878661\" class=\"flourish-disclaimer o-message o-message--alert o-message--neutral\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Est\u00e1s viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo.  Lo m\u00e1s probable es que esto se deba a que no est\u00e1 conectado o que JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Los-estados-de-la-UE-piden-a-Bruselas-que-reconsidere.studio\/visualisation\/15878661\/thumbnail.jpeg\" alt=\"\"\/><\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>A pesar de decir que apoyaban el objetivo general de la pol\u00edtica, los ministros, entre los que tambi\u00e9n estaban los de Grecia, Portugal, Chipre, Croacia y Malta, dijeron que era probable que los armadores encontraran \u201clagunas\u201d y desviaran el comercio a trav\u00e9s de puertos no pertenecientes a la UE a lo largo de la ruta. costa mediterr\u00e1nea como Tanger Med de Marruecos o Port Said de Egipto para evitar el coste adicional.<\/p>\n<p>Bruselas ha adoptado normas para impedir la evasi\u00f3n a trav\u00e9s de estos dos puertos del Mediterr\u00e1neo porque est\u00e1n a menos de 300 millas n\u00e1uticas de las costas de la UE, pero los ministros dijeron que esto &#8220;no era suficiente&#8221;.<\/p>\n<p>Los ministros pidieron a la comisi\u00f3n que emita una declaraci\u00f3n p\u00fablica con el \u201ccompromiso de abordar con medidas concretas\u201d los riesgos para los puertos de la UE asociados con la introducci\u00f3n del impuesto. <\/p>\n<p>Los expertos medioambientales y comerciales han rechazado las afirmaciones de los ministros sobre la p\u00e9rdida de comercio.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#15877800\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"15877800\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"15877800\" class=\"flourish-disclaimer o-message o-message--alert o-message--neutral\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Est\u00e1s viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo.  Lo m\u00e1s probable es que esto se deba a que no est\u00e1 conectado o que JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Los-estados-de-la-UE-piden-a-Bruselas-que-reconsidere.studio\/visualisation\/15877800\/thumbnail.jpeg\" alt=\"\"\/><\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Philip Damas, jefe de asesor\u00eda sobre la cadena de suministro de Drewry, dijo que exist\u00eda una &#8220;posibilidad&#8221; de que los buques pudieran utilizar puertos fuera de la UE para evitar impuestos sobre sus emisiones, pero el riesgo era &#8220;bajo&#8221; y depender\u00eda del tama\u00f1o de la ganancia econ\u00f3mica general. , despu\u00e9s de tener en cuenta los costes de cualquier escala portuaria adicional.<\/p>\n<p>Tristan Smith, investigador de transporte y energ\u00eda del University College de Londres, dijo que la \u201cfuga de carbono\u201d a pa\u00edses fuera de la UE \u201cpuede ser real\u201d.  Pero critic\u00f3 los pedidos de que se incluyan en el plan m\u00e1s puertos no pertenecientes a la UE, adem\u00e1s de Tanger Med y Port Said, se\u00f1alando que esto simplemente trasladar\u00eda el riesgo a\u00fan m\u00e1s a diferentes puertos.<\/p>\n<p>La comisi\u00f3n dijo que hab\u00eda medidas dentro de la legislaci\u00f3n para evitar el riesgo de evasi\u00f3n y que Bruselas &#8220;vigilar\u00eda de cerca los efectos de esto y si es necesario realizar ajustes, estamos dispuestos a examinarlo&#8221;.<\/p>\n<p><em>Informaci\u00f3n adicional de Oliver Barnes en Londres<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/203d3ba4-33c4-47aa-a619-ec1427b7d9a1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrate en Comercio de la UE myFT Digest: entregado directamente a su<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3207,38,2567,4003,36,48347,5418,145257,10379,412],"class_list":["post-1064291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-bruselas","tag-del","tag-emisiones","tag-estados","tag-los","tag-maritimo","tag-piden","tag-reconsidere","tag-tasa","tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1064291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1064291"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1064291\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1064291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1064291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1064291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}