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Fisker anunci\u00f3 recientemente que hab\u00eda encontrado un nuevo jefe para el importante departamento de contabilidad: Florus Beuting. Pero despu\u00e9s de unos d\u00edas de trabajo, Beuting volvi\u00f3 a tirar la toalla. \u00bfQu\u00e9 hay detr\u00e1s del caos de personal en el rival de Tesla?<\/p>\n
\u2022 El jefe de contabilidad de Fisker deja la empresa despu\u00e9s de s\u00f3lo dos semanas
\u2022 Fisker se encuentra en una profunda crisis: se est\u00e1n acumulando informes trimestrales d\u00e9biles
\u2022 Las acciones de Fisker muestran un gr\u00e1fico catastr\u00f3fico <\/p>\n
El l\u00edder de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Tesla, no s\u00f3lo se enfrenta en EE.UU. a una competencia cada vez mayor por parte de empresas automovil\u00edsticas establecidas como General Motors (GM) o Ford, sino que tambi\u00e9n se est\u00e1n preparando nuevas empresas m\u00e1s peque\u00f1as como Rivian, Lucid y Fisker Inc. para molestar al Grupo Musk. Sin embargo, el \u00e9xito de las j\u00f3venes empresas hasta ahora ha sido limitado. Parece que est\u00e1n sucediendo muchas cosas en Fisker en particular.
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Esto es lo que sugiere el caos que rodea al jefe del departamento de contabilidad de Fisker. El 20 de noviembre, la empresa californiana, fundada en 2016 por el dan\u00e9s Henrik Fisker, anunci\u00f3 la dimisi\u00f3n de su director de contabilidad, Florus Beuting. Lo m\u00e1s destacado: Beuting s\u00f3lo hab\u00eda trabajado en este puesto en Fisker durante dos semanas. Beuting, que, seg\u00fan informaci\u00f3n de “Reuters”, ya hab\u00eda expresado su intenci\u00f3n de dimitir el 14 de noviembre, fue nombrado jefe de contabilidad el 6 de noviembre, sucediendo a John Finnucan, que dej\u00f3 la empresa en octubre despu\u00e9s de tres a\u00f1os en este puesto.\n<\/p>\n
La partida de Finnucan hab\u00eda llevado a esto. Coche el\u00e9ctricoLa startup tuvo que retrasar sus resultados trimestrales despu\u00e9s de citar problemas con su control interno sobre los informes financieros. El Wall Street Journal inform\u00f3 por primera vez sobre la salida de Beuting el lunes, citando a personas familiarizadas con el asunto. Por otra parte, Fisker dijo que recibi\u00f3 una notificaci\u00f3n de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) por la presentaci\u00f3n tard\u00eda de su informe del 10T. El 10Q es un informe trimestral detallado requerido por la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) para las empresas que cotizan en bolsa.
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Por lo tanto, no es ning\u00fan secreto que la startup automovil\u00edstica se encuentra en una profunda crisis corporativa. Como mostr\u00f3 el \u00faltimo informe del 13 de noviembre, el competidor de Tesla registr\u00f3 unas ventas de 71,8 millones de d\u00f3lares en todo el tercer trimestre de 2023. Esta suma fue significativamente mayor que los $14,000 del mismo trimestre del a\u00f1o pasado y tambi\u00e9n mayor que los $825,000 que Fisker gan\u00f3 entre abril y junio. Sin embargo, Fisker no pudo ni siquiera acercarse a alcanzar la previsi\u00f3n de ventas de los estrategas encuestados por FactSet, que era de 143,1 millones de d\u00f3lares.\n<\/p>\n
Por lo tanto, no es de extra\u00f1ar que Fisker siguiera estando profundamente en n\u00fameros rojos. El joven fabricante de autom\u00f3viles tuvo que declarar una p\u00e9rdida de 0,27 d\u00f3lares por acci\u00f3n. Este importante indicador tambi\u00e9n fue m\u00e1s d\u00e9bil de lo esperado, ya que los analistas s\u00f3lo esperaban una p\u00e9rdida de 0,23 d\u00f3lares por acci\u00f3n. Despu\u00e9s de todo, Fisker dej\u00f3 sin cambios su pron\u00f3stico para todo el a\u00f1o de costos operativos ($565 millones) y gastos de capital ($640 millones), pero al mismo tiempo elimin\u00f3 de la perspectiva cualquier informaci\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes brutos para el a\u00f1o fiscal.
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Los papeles del competidor de Tesla presentan un panorama catastr\u00f3fico desde su salida a bolsa en octubre de 2020. Si bien superaron brevemente la marca de los 30 d\u00f3lares en febrero de 2021, una acci\u00f3n ahora solo cuesta 2,12 d\u00f3lares (al precio de cierre del 22 de noviembre de 2023). El desempe\u00f1o anual hasta ahora probablemente horrorice incluso a los inversores burs\u00e1tiles m\u00e1s empedernidos: desde principios de enero, las acciones de Fisker han perdido un buen 71 por ciento, y s\u00f3lo en los \u00faltimos tres meses han ca\u00eddo alrededor de un 64 por ciento.
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Mientras tanto, despu\u00e9s de repetidas decepciones, los inversores parecen esperar lo peor: cada vez hay m\u00e1s se\u00f1ales de que el competidor de Tesla va a la quiebra: es posible que Fisker no pueda hacer frente a la dura competencia en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU. Al igual que otras nuevas empresas automovil\u00edsticas (en este punto cabe hacer referencia a las empresas estadounidenses Rivian y Lucid, que tambi\u00e9n est\u00e1n en crisis), Fisker tambi\u00e9n sufre una producci\u00f3n lenta y unos costes elevados.
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El director general Henrik Fisker, que da nombre a la empresa estadounidense, no se deja intimidar por su optimismo y considera un gran \u00e9xito la entrega de 1.097 veh\u00edculos Fisker Ocean a clientes de dos continentes. Adem\u00e1s: “Estamos ganando impulso y entregamos m\u00e1s veh\u00edculos en octubre que en todo el tercer trimestre”, afirm\u00f3 Fisker, seg\u00fan un comunicado de la empresa. Los pr\u00f3ximos informes trimestrales tendr\u00e1n que demostrar si Fiskers tiene tanta confianza por una buena raz\u00f3n y si las acciones de Fisker realmente tienen buenas posibilidades de recuperarse.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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