{"id":1059901,"date":"2023-11-23T11:56:23","date_gmt":"2023-11-23T11:56:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/interrogantes-sobre-el-futuro-de-bmw-en-el-dtm\/"},"modified":"2023-11-23T11:56:27","modified_gmt":"2023-11-23T11:56:27","slug":"interrogantes-sobre-el-futuro-de-bmw-en-el-dtm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/interrogantes-sobre-el-futuro-de-bmw-en-el-dtm\/","title":{"rendered":"Interrogantes sobre el futuro de BMW en el DTM"},"content":{"rendered":"\n
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Despu\u00e9s de las cr\u00edticas de Marco Wittmann a su equipo Proyecto 1 por la falta de oportunidades de prueba y la exigencia de que quer\u00eda que BMW tuviera en el futuro “las mismas condiciones” que sus colegas pilotos de f\u00e1brica Sheldon van der Linde y Ren\u00e9 Rast en Schubert, la situaci\u00f3n En el campo de Munich es bastante complejo.<\/p>\n

Porque el registro del DTM para la temporada 2024 ya est\u00e1 en marcha y BMW quiere seguir apoyando a tres veh\u00edculos. Sin embargo, actualmente pocos en el paddock creen en un nuevo a\u00f1o BMW para el equipo Project 1 de Hans-Bernd Kamps, que, como inform\u00f3 “Motorsport-Total.com”, est\u00e1 asociado con McLaren.<\/p>\n

Esto significar\u00eda que el fabricante b\u00e1varo necesitar\u00eda un nuevo equipo para el DTM, adem\u00e1s del equipo Schubert, cuya permanencia en el actual d\u00fao de pilotos se considera muy probable, y que podr\u00eda encontrar r\u00e1pidamente su camino hacia el DTM.<\/p>\n

Qu\u00e9 alternativas de BMW habr\u00eda al Proyecto 1<\/h2>\n

\u00bfPero qu\u00e9 opciones hay? El equipo Rosberg est\u00e1 trabajando actualmente en un regreso al DTM y ser\u00eda un posible candidato, sobre todo porque el director de BMW Motorsport, Andreas Roos, incluso alguna vez trabaj\u00f3 para Rosberg.<\/p>\n

Pero el factor decisivo ser\u00e1 si podr\u00e1s establecer el presupuesto necesario. “Es una cifra dif\u00edcil porque tiene que ser asequible”, confirm\u00f3 recientemente el jefe del equipo, Kimmo Liimatainen, en una entrevista con “Motorsport-Total.com”.<\/p>\n

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Las alternativas de Rosberg son limitadas: el equipo belga WRT ser\u00eda el candidato l\u00f3gico, pero el jefe del equipo, Vincent Vosse, ya ha resistido la tentaci\u00f3n de unirse al DTM en los \u00faltimos a\u00f1os. Despu\u00e9s del cambio de marca el a\u00f1o pasado, el pr\u00f3ximo desaf\u00edo ahora es el inicio del programa LMDh con BMW en el WEC y en Le Mans. Vosse sabe que el nivel del DTM es demasiado alto para actuar como un espect\u00e1culo secundario.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es poco probable que RMG regrese<\/h2>\n

Y el equipo RMG de Stefan Reinhold, que sirvi\u00f3 como equipo oficial de Clase 1 de BMW hasta el final del DTM de constructores en 2020, tambi\u00e9n es extremadamente profesional, pero no tiene la estructura de un equipo de clientes ni experiencia en la creaci\u00f3n de patrocinadores.<\/p>\n

M\u00e1s recientemente, BMW utiliz\u00f3 el equipo de Andernach como equipo de desarrollo: primero para el BMW M4 GT3, luego para el coche LMDh y ahora para el paquete Evo del M4 GT3 y del M4 GT4. Adem\u00e1s, la f\u00e1brica organiza la carrera de 24 horas en N\u00fcrburgring-Nordschleife. Si realmente desea enviar RMG al DTM, BMW probablemente tendr\u00eda que proporcionar todo el presupuesto para la campa\u00f1a del DTM.<\/p>\n

Pero esto es inimaginable, porque el director de BMW Motorsport, Andreas Roos, subraya peri\u00f3dicamente que el DTM es claramente un deporte cliente para la empresa con sede en Munich. “Lo que estamos haciendo no es un esfuerzo de f\u00e1brica, sino un deporte apoyado por la f\u00e1brica”, dijo Roos en una entrevista con Motorsport-Total.com. Adem\u00e1s de los pilotos oficiales, los equipos tambi\u00e9n reciben apoyo financiero de BMW y los patrocinadores de BMW se encargan de la apariencia de los coches.<\/p>\n

Director de BMW Motorsport: \u201cNo queremos poner a ning\u00fan piloto en desventaja\u201d<\/h2>\n

Hablando de eso: uno de estos patrocinadores es el proveedor de autom\u00f3viles Schaeffler, que tambi\u00e9n mantiene una estrecha colaboraci\u00f3n con Wittmann. Y tambi\u00e9n est\u00e1 interesado en que el bicampe\u00f3n suba en un veh\u00edculo competitivo.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo reacciona Roos ante la exigencia de Wittmann de tener las mismas condiciones que sus colegas pilotos de f\u00e1brica en el DTM? “No se trata de que queramos poner en desventaja o ventaja a un piloto”, explica el director de BMW Motorsport. “Nuestra tarea y nuestra misi\u00f3n es tener tres coches al mismo nivel y tambi\u00e9n delante. Este apoyo definitivamente est\u00e1 ah\u00ed”.<\/p>\n

Sin embargo, con un equipo de clientes respaldado por la f\u00e1brica como el Proyecto 1, no es posible determinar cu\u00e1ntas pruebas de manejo se llevan a cabo. “Como fabricante, no tenemos influencia en eso. Es una decisi\u00f3n del equipo cu\u00e1nto puedes probar y en qu\u00e9 te concentras. Schubert intent\u00f3 hacer mucho, pero al final todo tiene que encajar, incluida la disponibilidad, la presupuesto, etc.”<\/p>\n

\u00bfEl tercer coche de Schubert salvar\u00eda a Wittmann?<\/h2>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa si Rosberg no puede reunir el presupuesto y no encuentra un segundo equipo BMW competitivo para la temporada 2024 del DTM? \u00bfHabr\u00eda terminado la etapa de Wittmann en el DTM despu\u00e9s de once a\u00f1os? No necesariamente, porque BMW primero tiene que determinar los futuros pilotos del DTM. Y entonces, en teor\u00eda, todav\u00eda existir\u00eda la posibilidad de que Schubert utilizara un tercer coche.<\/p>\n

Probablemente BMW tambi\u00e9n tendr\u00eda que dar buenos argumentos para esto, porque Torsten Schubert ha invertido mucho dinero en los \u00faltimos a\u00f1os para configurar tan bien su equipo. Y tambi\u00e9n se resiente de los elevados costes: “Actualmente, el DTM es dif\u00edcilmente viable para uso privado sin el apoyo del fabricante”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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