{"id":1058851,"date":"2023-11-22T19:50:15","date_gmt":"2023-11-22T19:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mclaren-aborda-la-debilidad-de-la-baja-carga-aerodinamica\/"},"modified":"2023-11-22T19:50:19","modified_gmt":"2023-11-22T19:50:19","slug":"mclaren-aborda-la-debilidad-de-la-baja-carga-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mclaren-aborda-la-debilidad-de-la-baja-carga-aerodinamica\/","title":{"rendered":"McLaren aborda la debilidad de la baja carga aerodin\u00e1mica"},"content":{"rendered":"\n
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McLaren tiene una nueva prioridad para 2024: solucionar el fen\u00f3meno por el cual la aerodin\u00e1mica de su monoplaza de F\u00f3rmula 1 se deteriora significativamente con poca carga aerodin\u00e1mica. El Gran Premio de Las Vegas del fin de semana pasado demostr\u00f3 que la competencia parece estar mejor resuelta cuando hay poca carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Y como el calendario de carreras incluye cada vez m\u00e1s pistas de alta velocidad, McLaren no puede permitirse el lujo de ignorar esta rama del desarrollo. El jefe del equipo, Andrea Stella, ha admitido que todos los datos del equipo sugieren que su equipo pierde mucho m\u00e1s que la competencia en la versi\u00f3n de baja carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

“Parece que perdemos competitividad cuando tenemos que conducir el coche con este nivel de resistencia”, dice. “Nuestras propias observaciones muestran que la aerodin\u00e1mica tiende, por as\u00ed decirlo, a desconectarse”.<\/p>\n

“Estoy seguro de que es el caso de todos, pero se trata m\u00e1s bien de cu\u00e1n pronunciado es este fen\u00f3meno, y parece que es un poco mayor en nuestro coche que en algunos de nuestros competidores”.<\/p>\n

Stella dijo que la tendencia de los circuitos de alta velocidad como Bak\u00fa y Las Vegas significaba que ignorar el rendimiento con baja carga aerodin\u00e1mica ya no era una opci\u00f3n para los equipos: “Continuaremos el desarrollo para carga aerodin\u00e1mica media y alta tal como est\u00e1, pero lo intensificaremos en cualquier “En este caso, nuestros esfuerzos por reducir la carga aerodin\u00e1mica nos permiten estar preparados para estas rutas”.<\/p>\n

\u201cCon Bak\u00fa, Vegas, Monza y Spa ahora hay un n\u00famero decente [Highspeed-] Carreras para las que hay que tener un coche optimizado. En el pasado eran s\u00f3lo Spa y Monza. Ahora, con algunas carreras m\u00e1s como \u00e9sta, es una prioridad”.<\/p>\n

P\u00e9rdida de carga aerodin\u00e1mica lineal como objetivo<\/h2>\n

Stella explica que la aerodin\u00e1mica de los coches se vuelve muy sensible con poca carga aerodin\u00e1mica porque el aler\u00f3n delantero m\u00e1s plano afecta el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras, lo cual es crucial para el rendimiento del coche.<\/p>\n

“Si eliges un aler\u00f3n trasero m\u00e1s peque\u00f1o, tienes [aus Gr\u00fcnden der aerodynamischen Balance] Tambi\u00e9n un aler\u00f3n delantero m\u00e1s plano. Esto suele afectar a ambos extremos. [des Autos] porque si reduces la carga en el aler\u00f3n delantero, pierdes el control del flujo de aire en el neum\u00e1tico delantero”.<\/p>\n

“Esto afecta al comportamiento del coche. Por lo tanto, llega un punto en el que ya no se puede hacer de forma lineal”. [Abtrieb] pierde, pero m\u00e1s que lineal. Y queremos corregir eso y volverlo a una especie de p\u00e9rdida lineal”.<\/p>\n

McLaren hab\u00eda desarrollado una especificaci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica ultrabaja antes del Gran Premio de Las Vegas que solo inclu\u00eda un elemento de ala de una sola viga, pero decidi\u00f3 no usarlo debido a la pista resbaladiza.<\/p>\n

“Ten\u00edamos un nuevo aler\u00f3n trasero”, a\u00f1ade Stella. “Tambi\u00e9n ten\u00edamos otra opci\u00f3n para reducir a\u00fan m\u00e1s la resistencia del aire con el aler\u00f3n de viga. Pero no lo usamos porque pensamos que tendr\u00edamos que dejar algo de carga aerodin\u00e1mica en el coche debido al poco agarre sobre el asfalto. Lo hicimos. As\u00ed que s\u00f3lo utilizamos una de las dos actualizaciones que ten\u00edamos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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