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BERL\u00cdN (dpa-AFX) – En el futuro, los conductores en Alemania tambi\u00e9n podr\u00e1n repostar di\u00e9sel compuesto 100 por ciento de aceites de cocina usados, como la grasa de chips. Los llamados combustibles di\u00e9sel paraf\u00ednicos ahora tambi\u00e9n est\u00e1n autorizados como combustible puro, seg\u00fan anunci\u00f3 el Ministerio Federal de Medio Ambiente tras una decisi\u00f3n del gabinete el mi\u00e9rcoles. Estos se fabrican, por ejemplo, a partir de materiales de desecho y aceites vegetales o a base de gas natural.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda ya se pueden mezclar con di\u00e9sel convencional. Seg\u00fan el reglamento modificado, ahora tambi\u00e9n se pueden ofrecer en una concentraci\u00f3n del 100 por ciento. “Para evitar da\u00f1os a los veh\u00edculos debido a un repostaje incorrecto, el nuevo reglamento exige que los operadores de gasolineras proporcionen a los consumidores informaci\u00f3n uniforme”, dijo el ministerio. Al mismo tiempo, se debe poner fin a la actual promoci\u00f3n de combustibles di\u00e9sel paraf\u00ednicos de fuentes f\u00f3siles para evitar incentivos perjudiciales para el clima.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de la Industria Alemana de Biocombustibles (VDB) celebr\u00f3 esta aprobaci\u00f3n. “Con esta decisi\u00f3n, el gobierno federal allana el camino para una mayor protecci\u00f3n del clima en el transporte”, afirm\u00f3 Elmar Baumann, director general de VDB. El biodi\u00e9sel emite entre un 70 y un 90 por ciento menos de CO2 que el di\u00e9sel f\u00f3sil.<\/p>\n
Karsten Schulze, presidente de tecnolog\u00eda del club automovil\u00edstico ADAC, afirm\u00f3: “El desarrollo de combustibles respetuosos con el clima para los veh\u00edculos existentes es un paso importante para alcanzar los objetivos de protecci\u00f3n del clima”. Ahora se exige a los fabricantes que dise\u00f1en veh\u00edculos nuevos que utilicen gas\u00f3leo de cocina y comprueben la compatibilidad de los modelos m\u00e1s antiguos.<\/p>\n
Baumann, de la VDB, afirma: “En 2030 y en los a\u00f1os siguientes, m\u00e1s de 30 millones de coches con motor de combusti\u00f3n circular\u00e1n por las carreteras alemanas”. “Sus emisiones de gases de efecto invernadero s\u00f3lo pueden reducirse mediante combustibles bajos en CO2”.<\/p>\n
Ministerio: No se puede aumentar la cantidad<\/p>\n
La pol\u00edtica del FDP Judith Skudelny se mostr\u00f3 satisfecha con la decisi\u00f3n. “Est\u00e1 muy claro: queremos tener estos combustibles 100 por ciento sostenibles”, dijo a la Agencia de Prensa Alemana. “Sin duda, tiene el potencial de hacer que el transporte sea clim\u00e1ticamente neutro, incluso en la flota existente”.<\/p>\n
La medida en que los conductores pueden repostar combustible elaborado con grasa para fre\u00edr en todos los \u00e1mbitos es controvertida. El ministerio advirti\u00f3 que hab\u00eda s\u00f3lo un suministro limitado. Los aceites de cocina usados, por ejemplo de la gastronom\u00eda, ya se utilizan como aditivos en el transporte, seg\u00fan afirma un portavoz. Esta cantidad no se puede aumentar.<\/p>\n
Skudelny, por su parte, se refiri\u00f3 al mercado mundial. “Por supuesto, ser\u00eda bueno que us\u00e1ramos nuestras propias grasas, pero hay grandes refiner\u00edas internacionales”.\/svv\/DP\/ngu<\/p>\n<\/div>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n