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Un acuerdo que puede haber pasado desapercibido para el mercado podr\u00eda ayudar a General Motors a recuperar terreno frente a su rival Tesla.<\/p>\n
\u2022 GM adquiri\u00f3 Tooling & Equipment International (TEI).
\u2022 TEI fue anteriormente uno de los cuatro especialistas en casting de Tesla.
\u2022 General Motors puede haber adquirido importantes conocimientos de esta manera\n<\/p>\n
Como informa la agencia de noticias Reuters, el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense General Motors ha adquirido la empresa menos conocida Tooling & Equipment International. La empresa se describe a s\u00ed misma como l\u00edder mundial en “el dise\u00f1o, ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n de prototipos, equipos de preproducci\u00f3n y producci\u00f3n en masa para la industria de la fundici\u00f3n” y fue uno de los especialistas en fundici\u00f3n que ayud\u00f3 al fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla a acelerar el desarrollo de su moldes de gigacasting, seg\u00fan Reuters y para fundir componentes m\u00e1s complejos.
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“General Motors ha adquirido Tooling & Equipment International (TEI) para fortalecer su cartera de innovaci\u00f3n y asegurar el acceso a una tecnolog\u00eda de fundici\u00f3n \u00fanica”, dijo GM a Reuters, mientras que Tesla y el presidente de TEI, Oliver Johnson, no respondieron a las solicitudes de comentarios.\n<\/p>\n
Utilizando el proceso Gigacasting de Tesla, se pueden fundir grandes piezas de carrocer\u00eda de un autom\u00f3vil en una sola pieza y ensamblarlas al final, mientras que las otras piezas del veh\u00edculo se fabrican en paralelo. Esto tiene como objetivo ahorrar tiempo y dinero.
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Despu\u00e9s de producir inicialmente de esta manera s\u00f3lo los bastidores delantero y trasero, en septiembre se inform\u00f3 que Tesla hab\u00eda logrado un gran avance en el desarrollo de su proceso Gigacasting, de modo que en el futuro casi todos los complejos bajos del veh\u00edculo se fabricar\u00e1n en una sola pieza. podr\u00eda.\n<\/p>\n
Musk espera poder reducir a la mitad los costes de montaje de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos y acercarse a su objetivo de un \u201cTesla barato\u201d por 25.000 d\u00f3lares.
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Seg\u00fan Reuters, esta tecnolog\u00eda de gigacasting fue posible en parte gracias a TEI y otros tres proveedores utilizados por Tesla. El trabajo de estas cuatro empresas fue una raz\u00f3n clave por la que Musk Group ahora puede desarrollar un autom\u00f3vil desde cero en 1,5 a 2 a\u00f1os, mientras que la mayor\u00eda de la competencia tarda entre 3 y 4 a\u00f1os.
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Como inform\u00f3 Reuters, citando una fuente con conocimiento directo, Tooling & Equipment International pas\u00f3 a formar parte oficialmente de la divisi\u00f3n de Fabricaci\u00f3n Global de General Motors el 1 de julio. Seg\u00fan GM, TEI seguir\u00e1 siendo “una unidad de negocios separada con GM como empresa matriz”. Seg\u00fan Reuters, dos de las cuatro personas familiarizadas con el acuerdo dijeron que GM pag\u00f3 menos de 100 millones de d\u00f3lares por TEI, mientras que una de las personas estim\u00f3 que fue como m\u00e1ximo 80 millones de d\u00f3lares.
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Con la adquisici\u00f3n, es probable que General Motors inicie un esfuerzo para producir sus veh\u00edculos de manera m\u00e1s barata y m\u00e1s eficiente y, entre otras cosas, para alcanzar a su competidor Tesla. “La integraci\u00f3n de TEI en la empresa GM se basa en d\u00e9cadas de experiencia en fundici\u00f3n de la empresa y proporciona una ventaja competitiva con piezas fundidas estrat\u00e9gicas para futuros productos de bajo volumen como el Cadillac Celestiq”, cita Reuters del comunicado de GM.
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Con respecto al Cadillac Celestiq, un sed\u00e1n el\u00e9ctrico exclusivo, General Motors se puso en contacto con TEI all\u00e1 por 2021 para probar y producir algunas piezas fundidas para los bajos. TEI recibi\u00f3 este a\u00f1o el premio Casting of the Year de la American Foundry Society por estas piezas fundidas de Celestiq. As\u00ed, como informa Reuters, es posible que General Motors ya tuviera una idea de la ganancia en conocimientos que obtendr\u00eda con la adquisici\u00f3n de Tooling & Equipment International cuando la empresa se puso a la venta el a\u00f1o pasado.
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Despu\u00e9s de que Tesla perdiera a TEI como proveedor de gigacasting, el fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos se est\u00e1 centrando ahora m\u00e1s en los otros tres especialistas en casting utilizados para producir millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos, seg\u00fan fuentes de Reuters.
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Al mismo tiempo, el Grupo Musk est\u00e1 intentando encontrar otro especialista en fundici\u00f3n en arena para sustituir a TEI, o incluso localizar internamente el know-how necesario, lo que podr\u00eda reducir la dependencia de proveedores externos.
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General Motors no es la \u00fanica empresa que intenta alcanzar a Tesla con su producci\u00f3n eficiente apoy\u00e1ndose en el proceso de fundici\u00f3n a presi\u00f3n de aluminio. Ford, Toyota, Hyundai y, como se anunci\u00f3 recientemente, Volvo tambi\u00e9n apuestan por el proceso Gigacasting.
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Seg\u00fan auto motor und sport, Toyota demostr\u00f3 el proceso de fundici\u00f3n en la planta de Myochi en el verano de 2023 utilizando un coche trasero.
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Mientras tanto, como informa Reuters, el proveedor italiano de Tesla, Idra, ahora tambi\u00e9n cuenta con Ford y Hyundai entre su base de clientes. Adem\u00e1s, seg\u00fan Manufacturing.net, la empresa ha recibido un pedido de Volvo Cars para instalar dos de sus m\u00e1quinas en la nueva planta de Eslovaquia.
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James Womack, exdirector de investigaci\u00f3n del MIT, cree que la tecnolog\u00eda de gigacasting de Musk conmocion\u00f3 a la antigua industria automotriz y galvaniz\u00f3 a la competencia, informa Reuters. “Incluso empuj\u00f3 a Toyota, el mejor fabricante de la industria en este momento, a adoptar Gigacasting y otras innovaciones de Tesla”, dijo Womack. En su opini\u00f3n, la competencia por una eficiencia a\u00fan mayor est\u00e1 lejos de terminar. “Vale la pena experimentar con Gigacasting y unboxing, pero las tecnolog\u00edas de vanguardia casi siempre tardan m\u00e1s en madurar de lo planeado originalmente, y algunos experimentos fracasar\u00e1n”, dice Reuters Womack.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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