\n
Giacomo Agostini<\/p>\n
20 de noviembre de 2023 (modificado a las 13:01)<\/p>\n – Mil\u00e1n<\/span><\/time><\/p>\n<\/div>\n\n
Es una pena, pero el d\u00eda en el que deber\u00edamos hablar del duelo que decide la temporada, en lugar de pilotos tenemos que hablar de neum\u00e1ticos. \u00bfPero a qui\u00e9n le puede gustar una situaci\u00f3n as\u00ed? \u00bfC\u00f3mo explicarle a un aficionado, o peor a\u00fan, al aficionado de un piloto que quiz\u00e1s lucha por el t\u00edtulo mundial, que su \u00eddolo no pudo hacer la carrera que quer\u00eda, pero no sabe exactamente por qu\u00e9? <\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
\n<\/figure>\n\n
Giacomo Agostini<\/p>\n
15 t\u00edtulos en MotoGP<\/p>\n
Nacido el 16 de junio de 1942, en MotoGP entre 1963 y 1977: gan\u00f3 122 GP y 15 Campeonatos del Mundo<\/p>\n<\/div><\/div>\n
\n
En los entrenamientos esto pas\u00f3 en Qatar, Bagnaia el s\u00e1bado en el Sprint y Jorge Mart\u00edn en carrera lo saben porque no pudieron pilotar como son capaces porque los neum\u00e1ticos no estaban rindiendo. Y no es aceptable que competencias tan delicadas no dependan de ellos, sino de un factor sobre el que no tienen control. <\/p>\n<\/div>\n
\n
rompecabezas de motogp<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Hay demasiadas variables t\u00e9cnicas que no s\u00f3lo hacen que los resultados sean impredecibles, sino que tambi\u00e9n las actuaciones mismas sean completamente imponderables. Enea Bastianini gana en Malasia y luego ya no se le ve delante, lo mismo que Johann Zarco, estupendo en Australia y detr\u00e1s en las siguientes carreras. Marco Bezzecchi, a menudo excelente, estuvo a punto de desaparecer ayer. \u00bfC\u00f3mo se explican todos estos altibajos? Esto realmente no funciona, no puede funcionar. Hay que dar certezas a los conductores, y m\u00e1s a\u00fan al p\u00fablico. El p\u00fablico que quiere ver una pelea entre los mejores, sean dos o tres, pero siempre los mismos o casi iguales. La gente va a eventos para animar a su h\u00e9roe, a Muhammad Ali, a Alberto Tomba, a Valentino Rossi. Para Jannik Sinner, pero tambi\u00e9n para Djokovic: el choque de titanes. Por la fascinaci\u00f3n de los grandes desaf\u00edos. <\/p>\n<\/div>\n
\n
bueno dime pero…<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Ver uno diferente por delante en cada gran premio da en \u00faltima instancia una sensaci\u00f3n de incertidumbre, de precariedad. Esto es exactamente lo que sucede a menudo en este campeonato: estoy muy feliz por Fabio Di Giannantonio y su primera victoria. Hizo una gran cosa. Pero me parece claro que no tenemos certezas. Pero mientras tanto, en la televisi\u00f3n se oye hablar durante media hora o cuarenta minutos sobre neum\u00e1ticos, sobre temperaturas, sobre si uno debe conservarlos o puede desgastarlos, si el otro ha aspirado demasiado aire. Creo que ha llegado el momento de cambiar algo, empezando por el poder. Lo cual es necesario reducir. Tambi\u00e9n porque s\u00f3lo as\u00ed se puede reducir el impacto de la electr\u00f3nica y quitar las alas. Sin mencionar que toda esta potencia causa problemas en todos los componentes del veh\u00edculo, empezando por los neum\u00e1ticos, pero tambi\u00e9n en los frenos y el chasis. <\/p>\n<\/div>\n
\n
motogp y potencia<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
No es necesario tener 300 caballos para montar un espect\u00e1culo: \u00bfno lo ten\u00edamos nosotros tambi\u00e9n con nuestros 110-120? \u00bfO Valentino con su 150? La gente iba a ver las carreras como y m\u00e1s que hoy. No digo que no deba haber novedades, pero tengo la sensaci\u00f3n de que esta t\u00e9cnica ha distorsionado un poco su naturaleza y lo ha vuelto todo m\u00e1s incierto. Dicho todo esto, disfrut\u00e9 de Pecco Bagnaia. Qui\u00e9n estuvo bien, por c\u00f3mo reaccion\u00f3 tras las dificultades de la carrera Sprint, por c\u00f3mo se las arregl\u00f3. Al final de la carrera le habl\u00e9: “Conf\u00f3rmate con el 2\u00ba puesto, conf\u00f3rmate con el 2\u00ba puesto”. Tras el susto que se llev\u00f3, lo hizo. Y por eso tambi\u00e9n hay que elogiarlo.<\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El piloto m\u00e1s exitoso de la historia de MotoGP: “El problema es la excesiva potencia de las motos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1055683,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[208778,1039,17630,216933,36,7029,2282,216934,267,149,74833],"class_list":["post-1055682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-agustinos","tag-bagnaia","tag-depender","tag-diggia","tag-los","tag-motogp","tag-mundial","tag-neumaticosquot","tag-pero","tag-puede","tag-quotbueno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1055682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1055682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1055682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1055683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1055682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1055682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1055682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}