“Mientras el autob\u00fas funcione”. Petra Brand mira por el espejo retrovisor. En la furgoneta, sus cuatro pasajeros interact\u00faan constantemente entre s\u00ed. Hay risas. \u201cA esos ni\u00f1os les lleva demasiado tiempo quedarse quietos\u201d. No se puede prevenir por completo, pero Brand tiene trucos bajo la manga. \u201cCuando nos paramos en un sem\u00e1foro, empezamos una canci\u00f3n: ‘Verde es hierba’\u201d. <\/p>\n
Brand lleva a los ni\u00f1os con discapacidades a la escuela y de regreso a casa cinco d\u00edas a la semana. Hoeksche Waardse, nacido y criado, conduce en el sur de Rotterdam para Trevvel, una empresa de taxis que se centra principalmente en el transporte de grupos destinatarios, por ejemplo, personas mayores y personas con discapacidad.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Trevvel fue criticada despu\u00e9s de que muchas cosas salieron mal en las primeras semanas del a\u00f1o escolar. Los estudiantes fueron recogidos tarde o, a veces, ni siquiera fueron recogidos. Este a\u00f1o escolar todo va mucho mejor, seg\u00fan constata el transportista.<\/p>\n
En los Pa\u00edses Bajos, el transporte estudiantil falla peri\u00f3dicamente. Este a\u00f1o escolar ya se han presentado decenas de quejas a los alumnos de Educaci\u00f3n Especial Secundaria Belang (LBVSO). Una denuncia puede representar una serie de incidencias. Inge Verdaasdonk, responsable de pol\u00edticas de la LBVSO, teme que esto sea la punta del iceberg. En el municipio de Breda, del que tambi\u00e9n es concejal, s\u00f3lo este a\u00f1o se recibieron 36 denuncias distintas. Seg\u00fan ella, no todos fueron denunciados a la LBVSO. Adem\u00e1s, afirma Verdaasdonk, algunos padres se quejan ante el transportista, pero no presentan una denuncia formal.<\/p>\n
Hay escasez de conductores, hay cambios de horarios, las distancias entre casa y escuela a veces son largas. Y los municipios, las escuelas y los transportistas se se\u00f1alan unos a otros. El transporte de estudiantes exige mucho de todos los involucrados: los estudiantes y sus padres, las escuelas y sus profesores, los transportistas y sus conductores. A cambio de salarios bajos y pocas horas fijas, estos \u00faltimos tienen que tratar con personas vulnerables con necesidades de cuidados complejas. Todo ello hace que el transporte de estudiantes sea un eslab\u00f3n vulnerable en la educaci\u00f3n especial.<\/p>\n
Pero esos problemas no son nuevos. Durante a\u00f1os, los estudiantes con discapacidades se han enfrentado a viajes largos, autobuses que llegan tarde o no se presentan en absoluto. Las cosas van tan mal estructuralmente que el a\u00f1o pasado los grupos de inter\u00e9s, los municipios, los transportistas y las escuelas se reunieron. Pero esa consulta no ha dado muchos resultados hasta ahora. El grupo de inter\u00e9s Padres y Educaci\u00f3n incluso se retir\u00f3 del debate. \u00bfMont\u00f3? “Est\u00e1 sucediendo muy poco”, afirma Lobke Vlaming de Padres y Educaci\u00f3n. <\/p>\n
\nLea tambi\u00e9n<\/strong> La LBVSO, que no particip\u00f3 en las conversaciones, tambi\u00e9n est\u00e1 descontenta. “Despu\u00e9s de un a\u00f1o seguimos en el mismo punto”. Mientras tanto, las cosas siguen yendo mal en muchos lugares y de vez en cuando hay ejemplos conmovedores de ni\u00f1os vulnerables sentados en una furgoneta durante horas, de pie en el punto de recogida durante demasiado tiempo, sin ser recogidos en absoluto o incluso siendo abandonados en lugares peligrosos y desconocidos para ellos.<\/p>\n “Tiene un impacto en toda la familia y en la escuela”, dice Verdaasdonk, responsable de pol\u00edticas de la LBVSO. \u201cLos padres no pueden ir a trabajar, tienen que esperar hasta que recojan al ni\u00f1o. Entonces el ni\u00f1o llega tarde a la escuela, sobreestimulado y estresado, en una clase que ya ha comenzado. Cuando el ni\u00f1o ha aterrizado un poco, tiene que volver a preocuparse de si volver\u00e1 a casa y a qu\u00e9 hora\u201d.<\/p>\n Driver Brand se detiene frente a un grupo de otras camionetas. La columna gira detr\u00e1s de ella, a trav\u00e9s de una mini rotonda, hacia el aparcamiento de Mytylschool De Brug. Los conductores se encuentran en la entrada. Les resulta dif\u00edcil hablar sobre los problemas que tienen entre manos. “Hacemos todo lo que podemos, no se puede hacer m\u00e1s que eso”. \u00bfC\u00f3mo se evita que las cosas salgan mal? \u201cLo m\u00e1s importante es la corta l\u00ednea de comunicaci\u00f3n con los padres\u201d, afirma un conductor.<\/p>\n El transporte de estudiantes est\u00e1 en el orden del d\u00eda de la C\u00e1mara de Representantes. Durante el turno de preguntas del martes 17 de octubre, Lisa Westerveld (GroenLinks-PvdA) hizo un llamamiento urgente a la ministra saliente Mari\u00eblle Paul (Educaci\u00f3n, VVD). Hizo hincapi\u00e9 en la gravedad del problema, pero, a los ojos de Westerveld, no hizo m\u00e1s que compromisos a medias.<\/p>\n Carolien Aalders es consultora en transporte estudiantil y tiene 28 a\u00f1os de experiencia como asesora de pol\u00edticas. Tambi\u00e9n ve en la pr\u00e1ctica que el sistema se est\u00e1 resquebrajando. Sin embargo, cree que contratar m\u00e1s conductores, si es que hay alguno disponible, no es la \u00fanica soluci\u00f3n. Aalders pide a las escuelas que enfaticen a los padres que existen otros medios de transporte para estudiantes adem\u00e1s de “los municipios permiten el traslado de un taxi”.<\/p>\n “Las escuelas pueden transmitir que es importante hacer que los ni\u00f1os sean lo m\u00e1s independientes posible, tambi\u00e9n cuando viajan”. Adem\u00e1s, los padres pueden recibir una compensaci\u00f3n del municipio por ir en bicicleta, en transporte p\u00fablico y por transportar ellos mismos a sus hijos. Otro problema, seg\u00fan Aalders, es que para muchas personas es dif\u00edcil obtener una educaci\u00f3n adecuada. “Esto significa que muchos ni\u00f1os siguen siendo enviados a escuelas lejanas”. Todo esto contribuye a que el transporte para los ni\u00f1os que realmente dependen de \u00e9l a menudo no funcione bien, afirma Aalders. <\/p>\n \nLea tambi\u00e9n<\/strong> Uno de los lugares donde las cosas van mal a gran escala este a\u00f1o es el municipio de Breda. Seg\u00fan el portavoz de Transdev, la empresa matriz del transportista Connexxion, hubo problemas con el sistema de planificaci\u00f3n. Otra causa, seg\u00fan el portavoz, es “que algunos de los estudiantes se matricularon (demasiado) tarde”.<\/p>\n Esto oblig\u00f3 a cambiar los planes, explic\u00f3 el portavoz. \u201cLos conductores que se presentaban a ‘sus’ alumnos segu\u00edan vinculados a otras rutas. Los ni\u00f1os eran recogidos por conductores desconocidos, a veces en furgonetas taxi con logotipos diferentes. Los horarios de recogida cambiaron. Una situaci\u00f3n indeseable para los ni\u00f1os, los padres y nuestros compa\u00f1eros\u201d. Para solucionar este problema, el municipio de Breda utilizar\u00e1 conductores que normalmente transportan a personas mayores en el transporte estudiantil, informa Radiodifusi\u00f3n Brabante<\/a>. <\/p>\n Los problemas del a\u00f1o pasado en su empleador causaron mucha preocupaci\u00f3n para Brand. La frustraci\u00f3n sali\u00f3 a la luz frente a sus colegas. \u201cRealmente explot\u00e9 entonces. “Otra vez ten\u00eda al hijo de otro conductor en el autob\u00fas”, dice, despu\u00e9s de lo cual el motor de la furgoneta empieza a rugir y el veh\u00edculo se pone en marcha, rumbo a la siguiente direcci\u00f3n. Ahora, un a\u00f1o despu\u00e9s, las cosas est\u00e1n “mejorando cada vez m\u00e1s”. \u201cEn principio, me ocupo de eso yo mismo: s\u00e9 por qu\u00e9 rutas conduzco, s\u00e9 qu\u00e9 personas necesito. De dia a dia.” <\/p>\n Trevvel afirma que atraer a m\u00e1s conductores, planificadores y operadores telef\u00f3nicos ha garantizado que el transporte funcione significativamente mejor este a\u00f1o que el a\u00f1o escolar pasado. El concejal de R\u00f3terdam, Ronald Buijt, habl\u00f3 a principios de septiembre en una carta dirigida al ayuntamiento de un “buen comienzo”. Seg\u00fan Buijt, este a\u00f1o la capacidad es suficiente, tanto para los conductores como para los operadores telef\u00f3nicos.<\/p>\n Los conductores reciben m\u00f3dulos de cursos digitales del operador, afirma Brand. De esta manera pueden aprender a lidiar con ciertas condiciones m\u00e9dicas. La radio suena suavemente de fondo. Brand se\u00f1ala las letras en la pantalla digital. \u201cEscucho con atenci\u00f3n la informaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Pero cuando s\u00e9 que voy a llevar a un estudiante con autismo al autob\u00fas, dice as\u00ed\u2026\u201d Brand baja el volumen a cero. <\/p>\n Ahora conoce la ruta como la palma de su mano. “Puedo conducirlo a ciegas”. Mantiene la vista fija en su tel\u00e9fono, que muestra la ruta en el soporte del tablero. “Esto tambi\u00e9n me da una idea de la hora prevista de llegada”. Sabe d\u00f3nde pueden atascarse las cosas en determinados momentos y evita esos lugares en su ruta. <\/p>\n Adem\u00e1s de los retrasos y la incertidumbre sobre la llegada del taxi, Lobke Vlaming de Padres y Educaci\u00f3n cree que el tiempo de viaje en el transporte escolar nacional a veces ya es largo. \u201cHay ni\u00f1os desde los cuatro a\u00f1os que pasan m\u00e1s de tres horas diarias en los taxis. A una distancia a la que puedes llegar en coche en 20 o 25 minutos\u201d. En el taxi pueden surgir situaciones peligrosas, afirma Vlaming. Los conductores suelen sentarse solos en el autob\u00fas, por lo que tienen que dividir su atenci\u00f3n entre el tr\u00e1fico y los estudiantes. \u201cLos ni\u00f1os se sientan en grupos de seis o incluso ocho en el autob\u00fas. Con todo tipo de problemas mezclados. Eso puede generar mucho ruido, malas palabras e intimidaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n La comunicaci\u00f3n clara y la buena preparaci\u00f3n son el n\u00facleo del trabajo de Brand. “Entonces estar\u00e9 por delante del problema”. Tambi\u00e9n mantiene informados a los ni\u00f1os a trav\u00e9s de sus cuidadores cuando los recogen por la ma\u00f1ana. \u201cQue no tengan que acercarse cada vez a la ventana y preguntar: \u00bfvendr\u00e1 el conductor del autob\u00fas? Entonces est\u00e1n inquietos\u201d.<\/p>\n El conductor deja el taxi a un lado y pone el freno de mano. Seg\u00fan Brand, ser\u00eda bueno que los empleados de la oficina del transportista, que, por ejemplo, se encargan de la planificaci\u00f3n, viajaran ocasionalmente con el autob\u00fas. “Y luego en los recorridos m\u00e1s dif\u00edciles”.<\/p>\n Despliega el elevador de sillas de ruedas para su \u00faltimo pasajero. Brand afloja las abrazaderas que sujetan la silla de ruedas el\u00e9ctrica en su lugar: “Vamos, ni\u00f1a”.<\/p>\n Su pasajero juguetea con los controles.<\/p>\n \u201c\u00bfNo funciona?\u201d<\/p>\n La silla de ruedas el\u00e9ctrica responde con un breve pitido. La ni\u00f1a conduce con cuidado hasta la plataforma de carga, el conductor baja el ascensor.<\/p>\n \u201cYo-ho. Estamos de vuelta en casa”.<\/p>\n Brand enciende su autob\u00fas y se aleja. A tiempo para su pr\u00f3ximo viaje.<\/p>\n
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\nDesde el primer d\u00eda hubo quejas en R\u00f3terdam sobre el “fracaso” del transportista Trevvel.<\/span>\n<\/p>\nKiyomi<\/strong> (izquierda) con su madre Grachella van Halen y su hermana Jomaisa<\/strong>.” class=”dmt-article-suggestion__image” src=”https:\/\/images.nrc.nl\/BjXKafSzCUXPOU1AAiqAjJxxK54=\/160×96\/smart\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/bvhw\/files\/2022\/09\/data91284491-0cde49.jpg”\/><\/p>\n
furgonetas de taxi<\/h2>\n
\nTaxi autob\u00fas demasiado caro: ya no voy a la escuela<\/span>\n<\/p>\nLos estudiantes de la escuela Catharina llegan a la escuela en taxi-autob\u00fas. Ocho estudiantes de Brunssum de la misma escuela ya no pueden utilizarlo.” class=”dmt-article-suggestion__image” src=”https:\/\/images.nrc.nl\/CJS7JqijVq7j7vJFJT-HdyFXC2E=\/160×96\/smart\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/bvhw\/files\/2021\/02\/data66591889-d04094.jpg”\/><\/p>\n
Muchos errores en Breda<\/h2>\n
Plataforma de carga<\/h2>\n