10.<\/p>\n
09:10<\/p>\n
muchos turnos <\/p>\n
Si bien Leclerc puede seguir manteni\u00e9ndose en la cima, han sucedido muchas cosas detr\u00e1s de \u00e9l. Sergio P\u00e9rez es nuevo segundo por delante de Hamilton y Norris. Verstappen s\u00f3lo ocupa el sexto lugar. Logan Sargeant termin\u00f3 noveno. H\u00fclkenberg ocupa actualmente el puesto 17 y, por tanto, quedar\u00eda eliminado. <\/p>\n<\/div>\n
9.<\/p>\n
09:09<\/p>\n
Radio de boxes Lando Norris<\/p>\n
McLaren<\/p>\n
La frustraci\u00f3n de Lando Norris. El brit\u00e1nico se queja en la radio de que fue bloqueado por Sergio P\u00e9rez. Las im\u00e1genes muestran que Norris tuvo que recortar mucho. <\/p>\n<\/div>\n
8vo.<\/p>\n
09:08<\/p>\n
Nuevo mejor tiempo de Charles Leclerc en la Q1<\/p>\n
![\"Carlos](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/1696614421_475_EN-VIVO-Verstappen-apunta-a-la-pole.png\" "\\"Carlos")
<\/div>\nferrari<\/p>\n
Charles Leclerc vuelve a reducir su mejor tiempo. Con un 1:34.072 aventaja ahora siete d\u00e9cimas a su compa\u00f1ero Sainz. Verstappen ya est\u00e1 nueve d\u00e9cimas por detr\u00e1s. Sargeant todav\u00eda se encuentra en un buen cuarto lugar. <\/p>\n<\/div>\n
8vo.<\/p>\n
09:07<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 H\u00fclkenberg? <\/p>\n
Nico H\u00fclkenberg se encuentra actualmente en la d\u00e9cima posici\u00f3n y todav\u00eda tiene que encontrar tiempo, ya que s\u00f3lo 16 pilotos han completado una vuelta cronometrada. <\/p>\n<\/div>\n
7.<\/p>\n
09:06<\/p>\n
Verstappen derrotado por poco<\/p>\n
Max Verstappen completa su primera vuelta r\u00e1pida, pero no logra superar a Charles Leclerc. S\u00f3lo faltaban 0,089 segundos.<\/p>\n<\/div>\n
5.<\/p>\n
09:05<\/p>\n
Williams empieza fuerte<\/p>\n
Logan Sargeant demuestra que su tercer puesto en el entrenamiento final no fue en absoluto un capricho. En su primera vuelta con el blando se qued\u00f3 a s\u00f3lo 0,163 segundos de Leclerc. Veamos c\u00f3mo se desarrolla esto a lo largo del primer trimestre. <\/p>\n<\/div>\n
5.<\/p>\n
09:05<\/p>\n
Nuevo mejor tiempo de Charles Leclerc en la Q1<\/p>\n
<\/div>\nferrari<\/p>\n
Charles Leclerc sigui\u00f3 con un 1:34.898. Sergio P\u00e9rez con el Red Bull est\u00e1 a 0,4 segundos. Verstappen est\u00e1 a punto de dar su primera vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n<\/div>\n
4.<\/p>\n
09:04<\/p>\n
Los primeros tiempos de clasificaci\u00f3n<\/p>\n
![\"Kevin](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EN-VIVO-\u00bfHulkenberg-llegara-siquiera-a-la-Q3.png\" "\\"Kevin")
<\/div>\nF1<\/p>\n
Son los primeros tiempos en la clasificaci\u00f3n. Kevin Magnussen marca un tiempo de 1:35.968. Pero todav\u00eda habr\u00e1 mucho margen de mejora en los pr\u00f3ximos minutos.<\/p>\n<\/div>\n
3.<\/p>\n
09:03<\/p>\n
Radio de boxes Daniel Ricciardo<\/p>\n
![\"Daniel](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Verstappen-gana-el-sprint-de-Brasil.png\" "\\"Daniel")
<\/div>\nalfatauri<\/p>\n
Dadas las bajas temperaturas, es importante que los conductores consigan la mayor temperatura posible en los neum\u00e1ticos. Daniel Ricciardo recibe instrucciones precisas de su ingeniero sobre c\u00f3mo llevar energ\u00eda a los neum\u00e1ticos delanteros. <\/p>\n<\/div>\n
1.<\/p>\n
09:00<\/p>\n
Empezar a clasificar<\/p>\n
El sem\u00e1foro est\u00e1 en verde y la clasificaci\u00f3n ha comenzado en Las Vegas. Los primeros pilotos ya est\u00e1n en la pista. Entre ellos Nico H\u00fclkenberg. <\/p>\n<\/div>\n
08:55<\/p>\n
Stoll tambi\u00e9n es una carga<\/p>\n
Adem\u00e1s de Carlos Sainz, Lance Stroll tambi\u00e9n llega a la clasificaci\u00f3n con una carga pesada. Sin embargo, por su propia culpa. El piloto de Aston Martin recibi\u00f3 hace unos minutos una penalizaci\u00f3n de cinco puestos por adelantar con bandera amarilla en la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres.<\/p>\n<\/div>\n
08:54<\/p>\n
Las condiciones<\/p>\n
Antes de la clasificaci\u00f3n, la temperatura de la pista baj\u00f3 a 17 grados, mientras que la temperatura del aire era de 15 grados. Por lo tanto, hacer que los neum\u00e1ticos funcionen deber\u00eda volver a ser importante. La probabilidad de lluvia es s\u00f3lo del 30 por ciento. <\/p>\n<\/div>\n
08:49<\/p>\n
H\u00fclkenberg vuelve al paquete anterior<\/p>\n
Despu\u00e9s de que la actualizaci\u00f3n en el Gran Premio de Austin fuera vista como la gran esperanza del equipo Haas, ahora ha llegado la desilusi\u00f3n. La actualizaci\u00f3n no hab\u00eda tenido el \u00e9xito esperado y el equipo segu\u00eda rezagado. Nico H\u00fclkenberg volver\u00e1 ahora a la antigua especificaci\u00f3n tras consultar con su equipo. Esto hace que el alem\u00e1n se sienta mucho m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n<\/div>\n
08:45<\/p>\n
Ferrari sin prueba de clasificaci\u00f3n<\/p>\n
El verdadero favorito deber\u00eda ser Charles Leclerc en Ferrari. El Monegasse estaba apenas en su primera vuelta r\u00e1pida con los blandos antes de que llegara la cancelaci\u00f3n. De lo contrario, seguramente habr\u00eda podido ascender hasta el primer puesto. Carlos Sainz tambi\u00e9n tuvo un buen desempe\u00f1o. Sin embargo, el segundo Ferrari llega a la clasificaci\u00f3n en desventaja. Lo ocurrido en el primer entrenamiento todav\u00eda tiene consecuencias para \u00e9l. El espa\u00f1ol se ve obligado a perder diez puestos en la parrilla de salida debido a piezas nuevas. El equipo de carreras hab\u00eda intentado evitar el castigo de los comisarios porque Ferrari no ten\u00eda la culpa, pero las manos de los comisarios de carrera estaban atadas por el reglamento.<\/p>\n<\/div>\n
08:38<\/p>\n
Russell gana el ensayo general de clasificaci\u00f3n <\/p>\n
En el aspecto deportivo, las cosas transcurrieron relativamente bien despu\u00e9s del comienzo accidentado y no fue hasta poco antes del final del tercer entrenamiento cuando tuvo que volver a sonar la bandera roja despu\u00e9s de que Alex Albon tocara la pared. Luego se detuvo el entrenamiento, lo que dificult\u00f3 la lectura del resultado. George Russell logr\u00f3 el mejor tiempo con el Mercedes. Le llev\u00f3 1:34.093 minutos. Detr\u00e1s de \u00e9l estaban Oscar Piastri y un fuerte Logan Sargeant. S\u00f3lo detr\u00e1s de ellos quedaron Max Verstappen y Sergio P\u00e9rez. <\/p>\n<\/div>\n
08:35<\/p>\n
Un mal comienzo arruina el ambiente de fiesta<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas, la F\u00f3rmula 1 ha creado un gran ambiente de cara al Gran Premio de Las Vegas. Para muchos, la anticipaci\u00f3n del megaevento se esfum\u00f3 el primer d\u00eda. Una tapa de drenaje suelta da\u00f1\u00f3 inicialmente el coche de Ocon y luego detuvo a Sainz. En consecuencia, la F\u00f3rmula 1 decidi\u00f3 cancelar la sesi\u00f3n y concentrarse nuevamente en revisar y asegurar las tapas de alcantarilla alrededor de la pista. Como resultado, el segundo entrenamiento se retras\u00f3 mucho. Una circunstancia que seguramente ya ha ocurrido antes. Sin embargo, es probable que tratar con los fan\u00e1ticos cause frustraci\u00f3n durante alg\u00fan tiempo. La comunicaci\u00f3n en la pista era mala antes de que se les pidiera que abandonaran las gradas por motivos log\u00edsticos a la 01:30 horas, antes del inicio de la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos. Hubo explicaciones para esto, pero ninguna disculpa real para los fan\u00e1ticos.<\/p>\n<\/div>\n
08:30<\/p>\n
Justo a trav\u00e9s del para\u00edso de los juegos<\/p>\n
La famosa franja de Las Vegas ser\u00e1 por primera vez sede de una carrera de la categor\u00eda reina, despu\u00e9s de que en 1981\/82 solo se corriera en el estacionamiento del Caesars Palace. La nueva ruta tiene una distancia por vuelta comparativamente larga de 6,2 kil\u00f3metros. Tres largas rectas caracterizan la pista de carreras, la recta de salida y la de meta desembocan en una curva.\n<\/p>\n<\/div>\n