Es la ley de Murphy: si algo puede empeorar, empeorar\u00e1. Probarlo en propia piel este viernes en la F\u00f3rmula 1 en Las Vegas (jueves en Estados Unidos) es Carlos Sainz<\/b>. El piloto espa\u00f1ol, en los primeros entrenamientos libres, pas\u00f3 por encima de un agujero de hombre <\/b>que da\u00f1\u00f3 gravemente su coche. Una situaci\u00f3n que provoc\u00f3 la interrupci\u00f3n definitiva de la sesi\u00f3n y el aplazamiento del FP2. El paso por la alcantarilla oblig\u00f3 al equipo de Maranello a cambiar la c\u00e9lula de supervivencia, el motor, la bater\u00eda y la unidad de control del SF-23 de Sainz. En particular, la sustituci\u00f3n del paquete de bater\u00edas, con el ferrari <\/b>que montar\u00e1 la tercera unidad en el monoplaza “55”, supondr\u00e1 una penalizaci\u00f3n de 10 puestos en parrilla para el piloto espa\u00f1ol. De hecho, el n\u00famero de unidades previstas para este componente por reglamento es de 2 a lo largo de la temporada. La solicitud de exenci\u00f3n de Ferrari fue in\u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n En el documento oficial, los comisarios de carrera confirmaron lo dicho en estas horas, es decir, que los da\u00f1os en el monoplaza de Sainz se debieron a circunstancias externas y no a una negligencia del equipo o del piloto, m\u00e1s que a un fallo. Sin embargo, la Federaci\u00f3n subray\u00f3 que el reglamento est\u00e1 redactado de tal manera que no prev\u00e9 excepciones. Por tanto, el abanderado espa\u00f1ol de Cavallino se ver\u00e1 obligado a empezar desde atr\u00e1s, a pesar de la imprevisibilidad e inevitabilidad de lo que le sucedi\u00f3. <\/p>\n<\/div>\nla explicacion fia<\/h2>\n