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Hermann Tilke y su oficina de ingenier\u00eda han construido decenas de circuitos de F\u00f3rmula 1 en todo el mundo, incluido el nuevo circuito de Las Vegas. Dejar que la categor\u00eda reina del automovilismo corriera por la brillante metr\u00f3poli fue un desaf\u00edo especial incluso para el piloto de 68 a\u00f1os y su equipo. Antes del estreno de la F1 en Las Vegas, Tilke habla en una entrevista exclusiva con sport.de sobre el gigantesco proyecto, las caracter\u00edsticas de la pista y recuerda un lema que una vez le dio Michael Schumacher.<\/p>\n
Hermann Tilke ve la F\u00f3rmula 1 en una nueva dimensi\u00f3n de espect\u00e1culo en la pr\u00f3xima carrera nocturna en Las Vegas.<\/p>\n
“S\u00ed, definitivamente es as\u00ed”, dijo el ingeniero de pista: A la serie de carreras a\u00fan le faltaba un Gran Premio en el basti\u00f3n del juego con su pista mundialmente famosa. “Hemos estado tratando de realizar el Gran Premio de Las Vegas durante diez a\u00f1os, hemos analizado lo que parecen miles de pistas y hemos hecho varios borradores de d\u00f3nde podr\u00eda realizarse. Pero ahora, justo en el Strip, no podr\u00eda ser mejor. “<\/p>\n
Despu\u00e9s de que la F\u00f3rmula 1 diera dos vueltas discretas en un aparcamiento frente al Caesar’s Palace en los a\u00f1os 80, la remontada en 2023 tendr\u00e1 lugar en un recorrido de 6,2 kil\u00f3metros de longitud con 17 curvas en el coraz\u00f3n de la ciudad. Entre otras cosas, una recta de 1,8 kil\u00f3metros de largo atraviesa el Strip, pasando por famosos hoteles y casinos. <\/p>\n
“Ser\u00e1 muy espectacular. El Hotel Bellagio incluso ha puesto stands en sus famosas fuentes”, dijo Tilke en una entrevista. deporte.de<\/strong>. El viaje a alta velocidad no es el \u00fanico trayecto que produce un efecto sorpresa. Despu\u00e9s de la recta final, los conductores pasan por el nuevo \u201cMSG Sphere Arena\u201d, una enorme esfera que brilla como la luna o la tierra, por ejemplo.<\/p>\n Tilke y su equipo tuvieron que tener en cuenta durante el dise\u00f1o los intereses de \u201cmuchas partes interesadas\u201d, explic\u00f3 el ingeniero de ruta. “Hay que imaginarlo: hay 25.000 habitaciones de hotel y, por supuesto, muchos intereses influyen. Nosotros y la F\u00f3rmula 1 ten\u00edamos que reunirlos a todos”. Los grandes hoteles y casinos insistieron en que los coches pasaran a toda velocidad por sus edificios.<\/p>\n El tema del tr\u00e1fico tambi\u00e9n supone un esfuerzo enorme. “Las Vegas dijo: No podemos cerrar toda la ciudad. Eso significa que tenemos que cerrar la pista de antemano para cada sesi\u00f3n y reabrirla al tr\u00e1fico normal despu\u00e9s.<\/p>\n Deber\u00e1 volver a ser transitable dos horas despu\u00e9s de cada entrenamiento o carrera. “Es un esfuerzo incre\u00edble desde el punto de vista log\u00edstico y de tiempo”, dijo Tilke al describir los desaf\u00edos especiales del GP de Las Vegas.<\/p>\n Maqueta del circuito de Las Vegas de Hermann Tilke: se ve claramente la recta que cruza el Strip pasando por la fuente del Bellagio y el paso alrededor de la bola gigante “Esfera”.<\/p>\n<\/div>\n En cuanto a las caracter\u00edsticas del recorrido, \u00e9l y su equipo habr\u00edan tenido que adaptarse a las \u201ccondiciones\u201d de la ciudad. “Intentamos encontrar algunos pasajes, curvas y combinaciones de curvas interesantes. Veremos c\u00f3mo resulta, pero creo que ser\u00e1 fant\u00e1stico”, dijo el hombre de 68 a\u00f1os.<\/p>\n “Michael Schumacher me dijo una vez: no queremos pistas que sean divertidas, queremos pistas donde se realicen buenas carreras”, record\u00f3 Tilke el consejo del \u00edcono de la F1. “Tiene raz\u00f3n. Queremos ver maniobras de adelantamiento. Queremos ver acci\u00f3n”.<\/p>\n Y Tilke ve acci\u00f3n y potencial de choque en Las Vegas, especialmente en la curva despu\u00e9s de la recta, donde se espera que los autos alcancen velocidades de hasta 350 km\/h. “Es una curva en \u00e1ngulo recto que luego desemboca en un camino sinuoso. Ser\u00e1 estrecho. Por supuesto, aqu\u00ed habr\u00e1 adelantamientos. Si dos personas no se ponen de acuerdo…” advirti\u00f3 Tilke.<\/p>\n B\u00e1sicamente, Tilke espera una carrera emocionante en Las Vegas, detr\u00e1s de Max Verstappen. “Este a\u00f1o no hay rival para Max. Por supuesto que tiene un buen coche, pero conduce de forma extraordinaria”, elogi\u00f3 al tres veces campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n Tilke, expiloto de carreras, est\u00e1 seguro de que en \u201ccircunstancias normales\u201d Verstappen tambi\u00e9n ganar\u00e1 en el desierto de Nevada. La lucha por el podio y las peleas en el centro del campo ser\u00e1n apasionantes, especialmente en la recta larga. Adem\u00e1s, las temperaturas podr\u00edan alterar el equilibrio de poder.<\/p>\n La carrera tendr\u00e1 lugar el s\u00e1bado por la tarde, \u201cpor cierto, la temperatura puede bajar hasta cuatro grados\u201d, se\u00f1al\u00f3 Tilke. La previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica sigue siendo de unos diez grados, pero las frescas temperaturas de noviembre ser\u00e1n un reto para el conductor y los neum\u00e1ticos. \u201cPara algunos m\u00e1s, para otros menos\u201d, afirma Tilke. Esto significa que los autom\u00f3viles que se consideran devoradores de neum\u00e1ticos podr\u00edan prosperar en Las Vegas.<\/p>\n \u201cHabl\u00e9 con Nico H\u00fclkenberg y me dijo que estaba bien con las temperaturas porque siempre ten\u00eda el problema del sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos\u201d, inform\u00f3 Tilke. Tambi\u00e9n en este sentido Las Vegas es “algo diferente. Es realmente agradable que otros puedan tener una mayor ventaja que aquellos que normalmente siempre tienen la ventaja”.<\/p>\n Martin Armbruster realiz\u00f3 la entrevista<\/i>.<\/p>\n<\/p><\/div>\nF\u00f3rmula 1: Tilke ve riesgo de accidente inmediatamente despu\u00e9s del paso por la pista<\/h2>\n
H\u00fclkenberg intuye su oportunidad<\/h2>\n