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\n La UEFA y la DFB han anunciado el \u201cCampeonato de Europa de f\u00fatbol m\u00e1s sostenible de todos los tiempos\u201d. Si es posible, los aficionados no deber\u00edan viajar en coche ni en avi\u00f3n, sino en tren. Pero con los primeros 1,2 millones de entradas se perdi\u00f3 una gran oportunidad.<\/strong>\n <\/p>\n \n La primera fase de distribuci\u00f3n de entradas ha finalizado: se han distribuido 1,2 millones de los 2,7 millones de entradas para el Campeonato de Europa de f\u00fatbol en Alemania. Esto tambi\u00e9n significa que los aficionados ahora env\u00edan sus vacaciones, reservan hoteles y planifican 1,2 millones de llegadas y salidas.<\/p>\n \n Los organizadores quieren que los poseedores de entradas EM reciban descuentos cuando viajen desde pa\u00edses europeos vecinos Interrail<\/span>-Ofertar billetes y billetes de transporte de larga distancia con descuento para viajes dentro de Alemania, por primera vez en un mercado europeo. Un viaje ICE a trav\u00e9s de la Rep\u00fablica Federal s\u00f3lo deber\u00eda costar unos 30 euros.<\/p>\n \n Cient\u00edficos y asociaciones medioambientales creen que se trata de un incentivo eficaz para que los aficionados no vayan en avi\u00f3n o en coche al recinto, sino en tren. Esto podr\u00eda reducir significativamente la gran huella de CO2 del torneo. Porque la llegada de los aficionados supone la mayor parte de las emisiones de CO2. <\/p>\n \n El problema: actualmente no es posible reservar viajes en tren con descuento. Y ni siquiera se menciona esto en el correo electr\u00f3nico de confirmaci\u00f3n de la UEFA para las entradas para la Eurocopa. La venta de ofertas de trenes no comenzar\u00e1 hasta mediados de enero y luego Deutsche Bahn quiere empezar a hacer publicidad.<\/p>\n \n “Eso es muy tarde<\/cite>“, afirma Jens Hilgenberg de la Asociaci\u00f3n Alemana para la Conservaci\u00f3n del Medio Ambiente y la Naturaleza (BUND). Si quieres utilizar el servicio de tren para llegar a los aficionados que de otro modo no tomar\u00edan el tren, tienes que pon\u00e9rselo lo m\u00e1s f\u00e1cil posible. “Eso significar\u00eda poder reservar un billete de tren directamente al reservar el billete para el partido y no justo despu\u00e9s”.<\/cite>dice Hilgenberg. \u201c\u00c9sta es una oportunidad que ahora se est\u00e1 desaprovechando.<\/cite>” <\/p>\n \n O: 1,2 millones de oportunidades perdidas. Casi la mitad de los viajes de los aficionados que tienen lugar en el Campeonato de Europa ya podr\u00edan planificarse cuando salgan al mercado la oferta de Interrail y la oferta de transporte de larga distancia de Deutsche Bahn.<\/p>\n \n Al final, tal vez los fans tambi\u00e9n se molesten. Los organizadores de EM quieren que viajar en tren sea m\u00e1s atractivo que en coche, y no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de precio. Tambi\u00e9n quieren recurrir a medidas que quiz\u00e1s no gusten a algunos aficionados, pero que tienen sentido desde una perspectiva ecol\u00f3gica.<\/p>\n \n “El concepto de sostenibilidad del Campeonato de Europa tambi\u00e9n establece que en los estadios haya menos plazas de aparcamiento de lo habitual. Esto tambi\u00e9n hay que comunicarlo.<\/cite>“, afirma Jens Hilgenberg, responsable de la pol\u00edtica de transporte en el BUND. “Hay que dejar claro a la gente que la forma m\u00e1s c\u00f3moda y ecol\u00f3gica es viajar en tren. Esto hay que dec\u00edrselo a la gente.<\/cite>“<\/p>\n \n Actualmente lo que menos se sabe es sobre el billete de Interrail, que se dice que es m\u00e1s barato para los poseedores de billetes de EM que la oferta normal de Interrail. Al igual que los billetes de larga distancia de Deutsche Bahn, este billete tambi\u00e9n deber\u00eda poder reservarse a partir de mediados de enero. Pero Deutsche Bahn y su empresa asociada quieren saber qu\u00e9 tan atractivo ser\u00e1 el precio y cu\u00e1nto esfuerzo habr\u00e1 que hacer para promocionarlo en los pa\u00edses europeos vecinos. Eurail<\/span> y adem\u00e1s EURO 2024 GmbH no hace comentarios.<\/p>\n \n Este billete es quiz\u00e1s la mejor manera de ahorrar CO2. “El billete internacional de Interrail es especialmente bueno. Cuando se hace bien, es una gran palanca<\/cite>“, dice Jens Hilgenberg de BUND. Un viaje en tren de \u00c1msterdam a M\u00fanich, por ejemplo, es posible con un solo transbordo. “Si la gente toma el tren en lugar de tomar el avi\u00f3n, entonces, por supuesto, eso hace una gran diferencia.<\/cite>“. <\/p>\n \n Y Hilgenberg tambi\u00e9n se\u00f1ala: “Si algunos de los equipos participantes viajaran en tren, eso tambi\u00e9n ser\u00eda una se\u00f1al para los aficionados. Veamos c\u00f3mo lo gestiona la UEFA.<\/cite>” <\/p>\n \n Al embajador de EM, Philipp Lahm, le gusta enfatizar que Alemania quiere albergar el campeonato europeo de f\u00fatbol m\u00e1s sostenible de todos los tiempos y quiere ser un modelo a seguir para los grandes eventos posteriores. <\/p>\n \n S\u00f3lo en octubre dijo en una conferencia de prensa sobre el concepto de transporte: “Se trata de crear ofertas atractivas. No podemos hablar de sostenibilidad, pero entonces los ciudadanos deber\u00edan pagarla ellos mismos. Y tambi\u00e9n intentamos ser pioneros en los pr\u00f3ximos eventos y mostrarle a la UEFA que es posible crear este tipo de ofertas.<\/cite>” <\/p>\n \n En cada billete EM tambi\u00e9n se integrar\u00e1 un billete de transporte local. Pero esto no es nada nuevo en los grandes eventos dentro y fuera del deporte. La Eurocopa 2024 s\u00f3lo tendr\u00e1 potencial para convertirse en un modelo a seguir en la pol\u00edtica de transportes si los billetes de transporte de larga distancia Interrail y DB entran en vigor.<\/p>\n \n La idea de los billetes de tren con descuento surgi\u00f3 antes de la candidatura de Alemania para el Campeonato de Europa de 2018. Participaron algunas asociaciones de transporte y medioambientales. Despu\u00e9s de eso, Jens Hilgenberg de BUND no volvi\u00f3 a saber mucho de EURO 2024 GmbH. Otras grandes asociaciones medioambientales no participaron en absoluto. <\/p>\n \n “Me hubiera gustado que la DFB, que fue aceptada para este Campeonato de Europa principalmente por su concepto de sostenibilidad, involucrara m\u00e1s a la poblaci\u00f3n local en la organizaci\u00f3n.<\/cite>” dice Hilgenberg. <\/p>\n \n Hilgenberg todav\u00eda cree que el plan de reducir los billetes de larga distancia es correcto y bueno. Pero el potencial no se agota, ya que ya se han asignado 1,2 millones de billetes EM sin tener en cuenta las ofertas de trenes. <\/p>\n \n \u00bfEuro 2024 GmbH no impuls\u00f3 lo suficiente el proyecto con los billetes de larga distancia con descuento? \u00bfDemor\u00f3 demasiado Deutsche Bahn en implementarlo? Ninguna de las empresas involucradas comenta oficialmente sobre las \u00e1reas de responsabilidad. El Ministerio Federal de Transportes se\u00f1ala que la oferta es una decisi\u00f3n comercial independiente de Deutsche Bahn. <\/p>\n \n Ella ignora las cr\u00edticas de que llega tarde y dice: “Esperamos presentar los detalles del producto a los fan\u00e1ticos nacionales e internacionales en enero de 2024, unos buenos cinco meses antes del inicio del juego.<\/cite>” <\/p>\n \n “Hacer las cosas para que luzcan mejor en papel. Ese no es nuestro enfoque en absoluto, tiene que funcionar y tiene que a\u00f1adir valor.<\/cite>“, afirm\u00f3 Markus Stenger, director general de EURO 2024 GmbH, en una rueda de prensa sobre el tema del tr\u00e1fico.<\/p>\n \n \u00bfCu\u00e1ntos billetes de Interrail e ICE con descuento hay que vender para que el proyecto no sea s\u00f3lo un \u00e9xito sobre el papel? Deutsche Bahn, su socio Eurail y EURO 2024 GmbH no quisieron comentar sobre esta cuesti\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n1,2 millones de oportunidades perdidas<\/h2>\n
Menos plazas de aparcamiento previstas en los estadios<\/h2>\n
Billetes de Interrail con descuento: la mayor oportunidad y el mayor interrogante<\/h2>\n
Grandes promesas sobre el conferencias de prensa <\/span>Para el Concepto de transporte<\/span><\/h2>\n
Los grupos ecologistas quieren implicarse m\u00e1s<\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 las entradas s\u00f3lo llegan en enero?<\/h2>\n
Los organizadores no quieren ser medidos por las cifras de ventas<\/h2>\n