{"id":104639,"date":"2022-04-21T16:41:07","date_gmt":"2022-04-21T16:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-rs-q8-segun-el-sintonizador-o-ct-el-suv-alcanza-los-802-hp\/"},"modified":"2022-04-21T16:41:12","modified_gmt":"2022-04-21T16:41:12","slug":"audi-rs-q8-segun-el-sintonizador-o-ct-el-suv-alcanza-los-802-hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/audi-rs-q8-segun-el-sintonizador-o-ct-el-suv-alcanza-los-802-hp\/","title":{"rendered":"Audi RS Q8 seg\u00fan el sintonizador O.CT, el SUV alcanza los 802 Hp"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">La firma suiza O.CT y el work-tuning sobre el RS Q8: tres paquetes diferentes, el m\u00e1s extremo garantiza 802 y 1.030 Nm de potencia con el mismo V8 de 4 litros que el Lamborghini Urus.  Las otras etapas prev\u00e9n 700 y 735 CV.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Lorenzo Pastuglia<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/lpastuglia_\" class=\"author-twitter \" id=\"m17735-17734-17736\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m17856-17855-17857\">lpastuglia_<\/span><\/a><\/p>\n<p>        21 de abril de 2022 &#8211; 17:49<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m17756-17755-17757\">\n<p class=\"paragraph\">\u00bfUn RS Q8 con el motor V8 de cuatro litros cuya potencia crece hasta los 802 CV?  Es obra del preparador suizo O.CT, que trabaj\u00f3 en tres paquetes Audi SUV diferentes.  El m\u00e1s potente, de hecho, garantiza la monstruosa potencia de m\u00e1s de 800 Hp para un par m\u00e1ximo de 1.030 Nm, nada que ver con los 600 Hp y 800 Nm del modelo &#8220;base&#8221; del mercado.  Todo esto a trav\u00e9s del mismo motor que tambi\u00e9n impulsa al Lamborghini Urus.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m17793-17792-17794\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m17903-17902-17904\">Etapa 3, m\u00e1xima potencia<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">En el tercer paquete, que O.CT llama \u201cEtapa 3\u201d, la ECU, la unidad de control electr\u00f3nico del SUV, se ha modificado para desbloquear esos caballos adicionales ocultos.  As\u00ed como la admisi\u00f3n ha sido modificada, con nuevos conductos y filtros de aire.  Tambi\u00e9n se incluye un escape turbo-back, para ayudar a que el gran V8 respire un poco mejor.  Y las novedades no acaban ah\u00ed: con esta versi\u00f3n, entre las opciones est\u00e1n las llantas forjadas O.CT de 23&#8243; por 11&#8243; de ancho, equipadas con neum\u00e1ticos reforzados Continental XL 295\/35 ZR23.  En cuanto a las ruedas, el preparador suizo habl\u00f3 de un 20% menos de peso (para un ahorro de casi ocho kg) en comparaci\u00f3n con las del mercado en el Audi RS Q8 de f\u00e1brica. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m17825-17824-17826\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m17941-17940-17942\">las otras dos versiones<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Si los 105.612 euros son demasiado para comprar el paquete m\u00e1s potente de O.CT, el tuneador suizo tambi\u00e9n ha trabajado en otras dos versiones, aunque m\u00e1s contenidas en prestaciones.  Frente a los 600 Hp y 800 Nm de par motor del modelo b\u00e1sico, el &#8220;Stage 1&#8221; garantiza 700 Hp y 900 Nm, mientras que el &#8220;Stage 2&#8221; 735 Hp para 950 Nm. La diferencia de trabajo entre ambos es que en el primero versi\u00f3n solo se modific\u00f3 la centralita de control del motor;  mientras que en el segundo, adem\u00e1s de la centralita, se han a\u00f1adido nuevos tubos y filtros de aire, tambi\u00e9n presentes en el tercer paquete, para una mejor succi\u00f3n.  El dise\u00f1o y el estilo del SUV son los mismos de siempre, las prestaciones no lo son, se han mejorado notablemente. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            21 de abril de 2022 &#8211; 17:49\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/21-04-2022\/audi-rs-q8-ct800-2022-tuner-svizzero-aumenta-potenza-suv-ingolstadt-fino-802-cv.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La firma suiza O.CT y el work-tuning sobre el RS Q8: tres paquetes diferentes, el m\u00e1s extremo garantiza<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":104640,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[4275,17582,36,53346,11554,53345,8711],"class_list":["post-104639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-alcanza","tag-audi","tag-los","tag-oct","tag-segun","tag-sintonizador","tag-suv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104639\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}