Bajo la presi\u00f3n de Estados Unidos y la Comisi\u00f3n Europea, el gobierno holand\u00e9s ha decidido temporalmente no reducir el aeropuerto de Schiphol. El ministro saliente, Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, VVD), suspender\u00e1 la reducci\u00f3n del n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos, inform\u00f3 el martes a la C\u00e1mara de Representantes, desde abril de 2024 hasta 2025 o m\u00e1s tarde.<\/p>\n
El n\u00famero de vuelos en el aeropuerto de \u00c1msterdam se mantendr\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o en el m\u00e1ximo actual de 500.000. Schiphol no tiene que volver a tener 460.000 vuelos a partir del 1 de abril, como planeaba Harbers. <\/p>\n
El ministro cede ante la presi\u00f3n internacional, principalmente de Estados Unidos. El Departamento de Transporte de EE.UU. amenaza a KLM y a otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas holandesas con menos derechos de despegue y aterrizaje (tragamonedas<\/em>) si a las empresas estadounidenses (por ejemplo, a la nueva aerol\u00ednea de bajo coste JetBlue) se les permite utilizar Schiphol menos o dejar de utilizarlo. Esto surgi\u00f3 de una conversaci\u00f3n el lunes entre autoridades de aviaci\u00f3n de los Pa\u00edses Bajos y Estados Unidos, escribi\u00f3 Harbers a la C\u00e1mara.<\/p>\n \nLea tambi\u00e9n<\/strong> La Comisi\u00f3n Europea tampoco est\u00e1 contenta con la forma en que el gobierno holand\u00e9s quiere reducir Schiphol. Los Pa\u00edses Bajos deber\u00edan haber seguido un procedimiento europeo para reducir de 500.000 a 460.000 vuelos, escribi\u00f3 la Comisi\u00f3n el lunes en una carta al Gabinete. Harbers deber\u00eda haber investigado primero todas las dem\u00e1s medidas de reducci\u00f3n de ruido antes de reducir el n\u00famero de ranuras. La llamada enfoque equilibrado<\/em>El gabinete no consider\u00f3 necesario este procedimiento para la reducci\u00f3n a 460.000. La Comisi\u00f3n amenaza con emprender acciones legales (procedimientos de infracci\u00f3n) contra los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n La reducci\u00f3n a 460.000 vuelos fue el primer paso en el intento de Harbers de limitar las perturbaciones de Schiphol. El gobierno quiere “encontrar un nuevo equilibrio entre la importancia del aeropuerto internacional y la calidad del entorno de vida”.<\/p>\n Harbers hab\u00eda ideado un cohete de tres etapas para este prop\u00f3sito, como inform\u00f3 en junio de 2022. En primer lugar, para dejar de tolerar excesos de ruido (lo que llevar\u00eda a un m\u00e1ximo de 460.000 vuelos), en segundo lugar, para reducir a\u00fan m\u00e1s la capacidad a 440.000 vuelos (luego ajustado a 452.500) y limitar el n\u00famero de vuelos nocturnos, y en tercer lugar, establecer normas en materia de ruido y CO2<\/sub>– y otras emisiones. Estos deber\u00edan ser los principales a la hora de determinar la capacidad de Schiphol a partir de 2027 (o m\u00e1s tarde). <\/p>\n S\u00f3lo en el segundo paso Harbers inici\u00f3 el europeo. enfoque equilibrado<\/em>-procedimiento. Esto ya gener\u00f3 dudas en Bruselas esta primavera. En NRC<\/em> El belga Filip Cornelis, m\u00e1ximo responsable de aviaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n, afirm\u00f3 que Bruselas estaba “muy sorprendida” por el anuncio “repentino” de una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Schiphol.<\/p>\n La propuesta de Habers encontr\u00f3 importantes objeciones por parte del sector de la aviaci\u00f3n. A principios de este a\u00f1o, KLM, que como mayor usuario de Schiphol ser\u00eda el m\u00e1s afectado por la contracci\u00f3n, acudi\u00f3 a los tribunales. <\/p>\n Otras aerol\u00edneas y organizaciones de aviaci\u00f3n internacionales se unieron a KLM. Quieren revertir la contracci\u00f3n de Schiphol. Seg\u00fan el sector de la aviaci\u00f3n, el gobierno debe seguir las normas europeas sobre restricciones relacionadas con el ruido en los aeropuertos en los tres pasos. Este caso tendr\u00e1 seguimiento ante la Corte Suprema a principios de 2024.<\/p>\n La reducci\u00f3n \u2013y las demandas\u2013 est\u00e1n recibiendo mucha atenci\u00f3n por parte de la aviaci\u00f3n internacional. Nunca antes un gobierno nacional hab\u00eda intentado limitar la capacidad de un aeropuerto a esta escala.<\/p>\n En su carta a la C\u00e1mara de Representantes, el Ministro Harbers escribi\u00f3 el martes que sabe que suspender los planes de reducci\u00f3n es “un trago amargo” para los residentes del aeropuerto. Las organizaciones ecologistas y medioambientales califican de “impactante” la suspensi\u00f3n de la contracci\u00f3n.<\/p>\n En una declaraci\u00f3n conjunta, la Federaci\u00f3n de Naturaleza y Medio Ambiente de Holanda Septentrional, Naturaleza y Medio Ambiente, Milieudefensie y Greenpeace Pa\u00edses Bajos afirman: \u201cEsto deja claro hasta qu\u00e9 punto las cosas van mal en la aviaci\u00f3n. El queroseno sin impuestos especiales, los billetes a precio de saldo y los residentes locales, la naturaleza y el clima son las v\u00edctimas. La industria de la aviaci\u00f3n se mantiene bajo control a toda costa. Los derechos de los residentes locales est\u00e1n siendo sacrificados bajo la presi\u00f3n del importante contaminador KLM y de un luchador estadounidense por los precios\u201d.<\/p>\n KLM afirma en una respuesta que la empresa est\u00e1 satisfecha de que el gobierno holand\u00e9s haya decidido suspender el primer paso de la reducci\u00f3n. “Es un paso importante para evitar represalias y seguir volando a Estados Unidos”.<\/p>\n La aerol\u00ednea destaca que ha acordado con el ministro Harbers acelerar la aplicaci\u00f3n de una serie de medidas ya anunciadas para volar “m\u00e1s limpio, m\u00e1s silencioso y m\u00e1s econ\u00f3mico”. Por ejemplo, KLM intentar\u00e1 trasladar los vuelos nocturnos entre las 5 y las 6 de la ma\u00f1ana. Se trata de cuatro vuelos. No se ha llegado a ning\u00fan acuerdo con Transavia, que opera m\u00e1s vuelos de vacaciones a altas horas de la noche y a primera hora de la ma\u00f1ana, ni con la filial de transporte a\u00e9reo de KLM, Martinair.<\/p>\n
\nSchiphol recibe un permiso de naturaleza<\/span>\n<\/p>\npistas de aterrizaje de Schiphol<\/strong>. Se dice que el aeropuerto ha demostrado que ha limitado las emisiones de nitr\u00f3geno en los \u00faltimos a\u00f1os. ” class=”dmt-article-suggestion__image” src=”https:\/\/images.nrc.nl\/6AhdPHCFV7Zakx7XN-WV4wMez7c=\/160×96\/smart\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data105803965-e1da71.jpg”\/><\/p>\n
Tres pasos<\/h2>\n
Las cosas van fundamentalmente mal<\/h2>\n