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Noticia | 13-11-2023 | 5:00 PM<\/p>\n
El Ministro Mark Harbers y la Secretaria de Estado Vivianne Heijnen han hablado con las regiones en las \u00faltimas semanas sobre inversiones en carreteras, agua y transporte p\u00fablico. Debido al problema del nitr\u00f3geno, la escasez de personal, el aumento de los precios de la construcci\u00f3n y los recursos financieros limitados, no es posible implementar todos los nuevos planes para la construcci\u00f3n de infraestructuras a corto plazo. Sin embargo, varios proyectos han dado un paso m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n
Estamos dando los primeros pasos para ampliar la N33 Appingedam-Eemshaven. Se est\u00e1n realizando inversiones en transporte p\u00fablico en Binckhorst en La Haya y se est\u00e1n reforzando, ampliando y reubicando diques entre Baarlo y Hout-Blerick. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en el mantenimiento importante de las autopistas, ferrocarriles y v\u00edas navegables existentes, como los puentes IJssel de la A12, las v\u00edas de Frisia y las esclusas del Mosa.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el gobierno invertir\u00e1 m\u00e1s dinero que nunca en el mantenimiento importante de carreteras y v\u00edas fluviales. Al suspender 17 proyectos de carreteras y v\u00edas navegables, el dinero para la construcci\u00f3n se puede gastar en parte en mantenimiento importante y en proyectos de construcci\u00f3n que se pueden llevar a cabo pero que est\u00e1n sujetos a grandes aumentos de precios. Los proyectos de construcci\u00f3n detenidos siguen siendo necesarios para que los Pa\u00edses Bajos sigan siendo accesibles en el futuro. Los proyectos se reiniciar\u00e1n cuando se disponga de espacio, dinero y personal para el nitr\u00f3geno. En un futuro pr\u00f3ximo, las autoridades regionales examinar\u00e1n c\u00f3mo podemos mantener a los Pa\u00edses Bajos lo m\u00e1s accesibles posible en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
\nMinistro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua): \u201cLos Pa\u00edses Bajos deben ser f\u00e1cilmente accesibles en todas partes. Pero esto no es un hecho. Lamentablemente, muchos proyectos no se pueden construir a corto plazo debido a los problemas de nitr\u00f3geno, el aumento de los precios de la construcci\u00f3n y la escasez de personal. Al mismo tiempo, vemos cada vez m\u00e1s envejecimiento y mal funcionamiento de carreteras, puentes y esclusas. Es por eso que decidimos centrarnos en lo que es posible a corto plazo y comenzaremos con un mantenimiento importante de nuestras carreteras, puentes y esclusas. Para que tambi\u00e9n podamos mantener a los Pa\u00edses Bajos f\u00e1cilmente accesibles a trav\u00e9s de las carreteras, v\u00edas navegables y ferrocarriles existentes. Tan pronto como sea posible nuevamente, continuaremos construyendo sobre una base s\u00f3lida\u201d.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Ampliaci\u00f3n de la N33 y conexi\u00f3n bancaria Appingedam-Eemshaven<\/h2>\n
en abril de <\/strong>Este a\u00f1o, en respuesta a la investigaci\u00f3n parlamentaria sobre la extracci\u00f3n de gas natural en Groningen, el gobierno puso a disposici\u00f3n 480 millones de euros para infraestructuras de alta calidad en Groningen. De ellos, 250 millones de euros se destinar\u00e1n a la ampliaci\u00f3n de la N33 entre Appingedam y Eemshaven y tambi\u00e9n deber\u00e1n proporcionar una conexi\u00f3n bancaria. El proyecto contribuye a mejorar la accesibilidad, la fluidez del tr\u00e1fico y la seguridad vial en esta parte de la N33 y mejora la accesibilidad del puerto y por tanto del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
El primer paso es realizar el llamado “estudio MIRT”. El gobierno y la regi\u00f3n investigar\u00e1n, entre otras cosas, la tarea, las distintas soluciones, los costes y la tarea del nitr\u00f3geno. Se espera que la investigaci\u00f3n est\u00e9 completa a finales de 2025. Adem\u00e1s, el gobierno ha puesto a disposici\u00f3n 145 millones de euros adicionales para la ampliaci\u00f3n de la N33 Midden desde Zuidbroek hasta Appingedam. El gobierno y la regi\u00f3n aspiran a reiniciar este proyecto lo antes posible y se est\u00e1n consultando al respecto.<\/p>\n
Se refuerza el transporte p\u00fablico en todos los Pa\u00edses Bajos<\/h2>\n
El gobierno y la regi\u00f3n tambi\u00e9n se comprometen a fortalecer el transporte p\u00fablico en todos los Pa\u00edses Bajos. Por ejemplo, el Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua y la provincia de Zelanda est\u00e1n trabajando juntos en una plataforma digital para el transporte p\u00fablico. El ministerio reserva para ello 6 millones de euros. El piloto se anunci\u00f3 hoy durante la conferencia Accesibilidad para todos en Amersfoort. El pr\u00f3ximo a\u00f1o, la provincia quiere trabajar junto con los municipios de Zelanda para lograr un sistema de transporte para grupos objetivo y viajeros regulares. La base del concepto son conexiones r\u00e1pidas de transporte p\u00fablico en toda la provincia, que se complementan con transporte en furgonetas a los barrios. Los viajeros pronto podr\u00e1n planificar su viaje a Zelanda a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n o mediante el nuevo centro de movilidad de Zelanda. <\/p>\n
\nLa Secretaria de Estado, Vivianne Heijnen: \u201cDondequiera que vivas en los Pa\u00edses Bajos, debes poder ir a la escuela, al m\u00e9dico o al trabajo. Pero la misma soluci\u00f3n no es la mejor en todos los Pa\u00edses Bajos. Por eso es importante llegar a acuerdos sobre soluciones a medida junto con los administradores regionales. Estoy orgulloso de los acuerdos con Zelanda para colaborar en soluciones inteligentes para el transporte p\u00fablico en la provincia. De esta manera garantizamos que la accesibilidad siga siendo buena, incluso en zonas menos densamente pobladas\u201d.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
En la provincia de Holanda Meridional se han llegado a acuerdos para seguir desarrollando los planes de un enlace de transporte p\u00fablico (HOV) de alta calidad entre la estaci\u00f3n central de La Haya y la estaci\u00f3n de Voorburg con un ramal a Rijswijk. Gracias a la conexi\u00f3n HOV, las numerosas viviendas a\u00fan por construir en el distrito CID Binckhorst son f\u00e1cilmente accesibles en transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Las investigaciones sobre las l\u00edneas Lely y Baja Sajonia est\u00e1n en pleno apogeo. Se espera que puedan completarse a finales de 2024. En ambas conexiones ferroviarias, los residentes volver\u00e1n a participar en la investigaci\u00f3n el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Los estudios analizan de manera amplia las diferentes rutas, de modo que se pueda hacer una mejor estimaci\u00f3n de costos.<\/p>\n
En Holanda Septentrional se realizar\u00e1n obras en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en la estaci\u00f3n Amsterdam-Zuid. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os esta estaci\u00f3n se seguir\u00e1 desarrollando y ampliando con una tercera plataforma. Esto significa que m\u00e1s viajeros podr\u00e1n utilizar esta estaci\u00f3n y en el futuro tambi\u00e9n podr\u00e1n parar aqu\u00ed trenes internacionales. Se espera que los trabajos en la plataforma adicional comiencen despu\u00e9s de 2030.<\/p>\n
M\u00e1s seguridad en el agua en Limburgo<\/h2>\n
La zona de Limburgo, entre Baarlo y Hout-Blerick, se enfrenta a diversos retos en los \u00e1mbitos de la seguridad del agua, la naturaleza y la calidad de vida. Para abordar estas tareas, en junio de 2023 se propusieron varias medidas que pueden implementarse simult\u00e1neamente. Para ello se ha fijado un presupuesto objetivo de 35 millones de euros.<\/p>\n
Seg\u00fan los planes, el dique de Hout-Blerick se trasladar\u00e1 hacia el interior. Tambi\u00e9n se construir\u00e1n nuevos diques en Baarlo Central y Sur. Adem\u00e1s, se mejora la calidad del agua mediante la construcci\u00f3n de canales de filtraci\u00f3n. Se trata de canales adicionales a lo largo del agua en los que pueden vivir plantas y animales. Actualmente los planes se est\u00e1n elaborando en t\u00e9rminos m\u00e1s concretos. Por ejemplo, se est\u00e1 estudiando si se pueden a\u00f1adir canales de filtraci\u00f3n adicionales.<\/p>\n
Flete de transporte<\/h2>\n
Para seguir desarrollando el cruce multimodal cerca de Tilburg, es muy importante abordar el canal Wilhelmina de la esclusa II para que los barcos m\u00e1s grandes puedan navegar a trav\u00e9s de \u00e9l. El gobierno y la regi\u00f3n est\u00e1n comprometidos a resolver los \u00faltimos desaf\u00edos en el campo del nitr\u00f3geno, las finanzas y la capacidad en el corto plazo, para que el nuevo bloqueo pueda realizarse.<\/p>\n
Mediante el uso de sensores y c\u00e1maras, la capacidad en los patios ferroviarios se puede utilizar hasta un 25 % m\u00e1s eficazmente. Una prueba en el dep\u00f3sito ferroviario de Botlek ha demostrado que con este m\u00e9todo se pueden conseguir buenos resultados. Por eso ahora hay nuevos lugares de prueba en Rotterdam Maasvlakte West, Moerdijk y Amsterdam Houtrakpolder. Para ello el ministerio ha destinado 4,35 millones de euros.<\/p>\n
Ciclismo para todos<\/h2>\n
El mayor n\u00famero posible de personas deber\u00eda poder andar en bicicleta en los Pa\u00edses Bajos. Para facilitar el uso de la bicicleta, el gobierno nacional, los municipios, los interlocutores sociales y las empresas firmaron en octubre el Acuerdo Urbano Ciclismo para Todos. Se han hecho acuerdos para que todo el que quiera pueda subirse a la bicicleta. Esto no s\u00f3lo significa acceso a una bicicleta buena, segura y adecuada, sino tambi\u00e9n que se deben realizar inversiones en habilidades para andar en bicicleta de manera segura. Para que el ciclismo siga siendo atractivo en los Pa\u00edses Bajos, un pa\u00eds ciclista, tambi\u00e9n son importantes buenas rutas ciclistas. Por tanto, el presupuesto anual de 6 millones de euros se utilizar\u00e1 de forma agrupada, lo que permitir\u00e1 invertir 18 millones de euros en nuevos carriles bici durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. La agrupaci\u00f3n garantiza que se puedan iniciar m\u00e1s proyectos ciclistas antes y m\u00e1s f\u00e1cilmente.<\/p>\n<\/div>\n