1982 parece ser realmente el a\u00f1o adecuado para devolver el t\u00edtulo mundial de F1 a Ferrari: Mauro Forghieri, asistido por el trabajo del ingeniero brit\u00e1nico Harvey Postlethwaite, presenta el Ferrari 126 C2, un autom\u00f3vil que ten\u00eda la potencia del motor que el anterior 126 C ya alardeaba. , ganador en Montecarlo y Jarama en el campeonato del mundo de 1981 sobre todo gracias a dos inolvidables pruebas de conducci\u00f3n de Gilles Villeneuve, combina un cuadro m\u00e1s robusto y una aerodin\u00e1mica muy eficaz. Es la m\u00e1quina con la que el canadiense est\u00e1 convencido de que puede salir campe\u00f3n. La misma convicci\u00f3n tambi\u00e9n empieza a tener Didier Pironi, el tranquilizador parisino con el que Gilles se lleva enseguida, al que suele hospedar en el helic\u00f3ptero, con el que le encanta divertirse compitiendo en sus respectivos Ferrari de carretera. Por otro lado, si Villeneuve, atado como est\u00e1 al c\u00f3digo de la lealtad y la amistad, piensa que el equipo est\u00e1 dispuesto a pagarle lo que hizo en 1979 con Scheckter, quiz\u00e1s Pironi cree, por otro lado, que Ferrari s\u00ed lo hace. No hablar nunca claramente sobre cu\u00e1l de los dos pilotos es el favorito para la caza del t\u00edtulo mundial. Ni siquiera si uno de los dos se llama Gilles Villeneuve. <\/p>\n<\/div>\n