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Seg\u00fan fuentes internas, el fabricante de aviones estadounidense Boeing puede esperar otro pedido importante de la nueva aerol\u00ednea saud\u00ed Riyadh Air.<\/p>\n
La aerol\u00ednea estatal quiere encargar hasta 100 Boeing 737 Max en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Dub\u00e1i para construir una flota de corta distancia, aproximadamente la mitad como pedido en firme y la otra mitad como opci\u00f3n, como inform\u00f3 el fin de semana la agencia de noticias Bloomberg citando a personas familiarizadas con el tema. con el asunto. El n\u00famero de m\u00e1quinas a\u00fan podr\u00eda cambiar. El espect\u00e1culo a\u00e9reo comienza este lunes.<\/p>\n
El hecho de que Riyadh Air no dependa de aviones de la familia A320 del rival de Boeing, Airbus, se debe tambi\u00e9n a los largos plazos de entrega actuales de los europeos, afirm\u00f3. En primavera, los saud\u00edes ya hab\u00edan acordado con Boeing el suministro de hasta 72 aviones de fuselaje ancho de la serie 787, es decir, el Dreamliner.<\/p>\n
Sunexpress, filial germano-turca de Lufthansa, compra a Boeing aviones a gran escala. En el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Dubai, la compa\u00f1\u00eda encarg\u00f3 45 aviones 737 Max de media distancia, anunci\u00f3 Boeing el lunes. Seg\u00fan la informaci\u00f3n, tambi\u00e9n existen opciones y derechos de compra para 45 aviones adicionales de la serie. La aerol\u00ednea de vacaciones Sunexpress es una empresa conjunta entre Lufthansa y Turkish Airlines.\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea \u00e1rabe Emirates tambi\u00e9n compra de una sola vez 95 aviones de fuselaje ancho y largo recorrido a Boeing. El pedido incluye 90 aviones de la serie 777X modernizada y cinco ejemplares del 787 \u201cDreamliner\u201d, anunci\u00f3 Boeing el lunes en el sal\u00f3n aeron\u00e1utico de Dubai. Emirates ya opera m\u00e1s aviones 777 que cualquier otra aerol\u00ednea del mundo. El pedido que ahora se ha anunciado para la nueva edici\u00f3n 777X incluye 55 copias de la versi\u00f3n m\u00e1s larga 777-9 y 35 de la versi\u00f3n m\u00e1s corta 777-8.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n, Emirates ha encargado un total de 205 aviones en la versi\u00f3n modernizada 777X. Sin embargo, hasta ahora Boeing no ha podido entregar ni un solo avi\u00f3n de este tipo. Debido a retrasos en el desarrollo y la homologaci\u00f3n y a dificultades con otros tipos de aviones, el fabricante retras\u00f3 la entrega del primer 777X varios a\u00f1os hasta 2025 y, por tanto, registr\u00f3 costes extraordinarios de miles de millones. Lufthansa tambi\u00e9n lleva mucho tiempo esperando su primer ejemplar.\n<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes internas, una reuni\u00f3n entre el presidente estadounidense, Joe Biden, y el jefe de Estado de China, Xi Jinping, podr\u00eda aportar al fabricante de aviones estadounidense Boeing un avance tan esperado. El gobierno de China est\u00e1 considerando comprometerse a comprar aviones 737 Max de media distancia adicionales en la reuni\u00f3n de este mi\u00e9rcoles, inform\u00f3 el lunes la agencia de noticias Bloomberg, citando a personas familiarizadas con el asunto. La ocasi\u00f3n es la cumbre del Foro de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica Asia-Pac\u00edfico (APEC) esta semana en San Francisco.<\/p>\n
Boeing apenas ha vendido aviones de esta serie a China desde 2018, incluso antes de que se impusieran prohibiciones de vuelo para este tipo en todo el mundo en 2019 despu\u00e9s de que dos aviones se estrellaran. El competidor europeo Airbus lleva tiempo tomando la delantera en este segmento.<\/p>\n
La noticia del lunes fue bien recibida en el mercado financiero, sobre todo porque Boeing tambi\u00e9n hab\u00eda anunciado esa ma\u00f1ana un importante pedido de la aerol\u00ednea \u00e1rabe Emirates. En las operaciones previas a la comercializaci\u00f3n en Estados Unidos, las acciones de Boeing subieron m\u00e1s del tres por ciento.<\/p>\n
“Soy optimista sobre las conversaciones en San Francisco”, dijo el lunes a Bloomberg el jefe de aviones comerciales de Boeing, Stan Deal, en el sal\u00f3n aeron\u00e1utico de Dubai. Sin embargo, todav\u00eda es demasiado pronto para predecir si se llegar\u00e1 a un acuerdo. “Nuestro trabajo ser\u00e1 entregar un avi\u00f3n a la vez y demostrar a los chinos la necesidad de reemplazar sus flotas y asegurar el crecimiento en el futuro”. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China no respondi\u00f3 de inmediato a la solicitud de comentarios de Bloomberg.<\/p>\n
Seg\u00fan las fuentes, es poco probable que el presidente Xi anuncie todav\u00eda un pedido en firme del 737 Max. Los pedidos de aviones suelen anunciarse inicialmente en forma de contratos preliminares o cartas de intenci\u00f3n. En China, el camino hacia un contrato permanente es a\u00fan m\u00e1s complicado porque el Estado tiene voz y voto.<\/p>\n
Mientras tanto, Boeing se prepara para entregar el primer 737 Max desde marzo de 2019. En aquel momento, las autoridades de aviaci\u00f3n de todo el mundo prohibieron nuevos vuelos con este tipo de avi\u00f3n despu\u00e9s de dos accidentes en los que murieron un total de 346 personas. Actualmente, el fabricante tiene en su granja unas 85 m\u00e1quinas de esta serie con destino a China.<\/p>\n
Las acciones de Boeing subieron temporalmente un 3,00 por ciento en la Bolsa de Nueva York a 203,00 d\u00f3lares.\n<\/p>\n
LONDRES \/ DUBAI \/ WASHINGTON (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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