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\n Sobre el Autorde Volkskrant<\/i>. Vive en Estocolmo. Anteriormente fue corresponsal en el Sudeste Asi\u00e1tico. \u00c9l es el autor del libro. Corea del Norte nunca pide perd\u00f3n<\/i>.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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El sindicato se enfrenta desde hace dos semanas al gigante automovil\u00edstico estadounidense Tesla, porque la empresa se niega a adherirse al convenio colectivo de trabajo de la industria automovil\u00edstica sueca. Seg\u00fan el sindicato, esto significa menos salario y peores condiciones laborales para los empleados de Tesla que, por ejemplo, para sus colegas de Volvo y Scania.\n <\/p>\n
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Despu\u00e9s de varias conversaciones, a la asociaci\u00f3n se le acab\u00f3 la paciencia. Decenas de empleados de Tesla han dejado su trabajo. Adem\u00e1s, 450 mec\u00e1nicos de otros talleres prometen no aceptar m\u00e1s Teslas. ‘Vienen aqu\u00ed y hacen lo que quieren, pero eso simplemente no es posible. Casi todas las empresas en Suecia aceptan el convenio colectivo de trabajo, por lo que deber\u00edan hacer lo mismo”, dice Matoshi, que lleva un chaleco amarillo con el texto “vigilancia de huelga”.\n <\/p>\n\n<\/source><\/source><\/picture>\nEl sindicato IF Metall ha instalado su puesto de acci\u00f3n cubierto de rojo junto al garaje de Tesla en Estocolmo.<\/cite>Imagen Jeroen Visser<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n Ventaja competitiva
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Varios otros sindicatos suecos se unieron a la protesta esta semana. Por ejemplo, el sindicato de trabajadores portuarios anunci\u00f3 que no se descargar\u00e1n m\u00e1s Teslas en un muelle sueco. Y Seko, la asociaci\u00f3n de correos y telecomunicaciones, entre otras cosas, prometi\u00f3 no seguir entregando paquetes al fabricante de autom\u00f3viles estadounidense. ‘Es tambi\u00e9n nuestra lucha. Al no participar en las reglas del juego en Suecia, Tesla est\u00e1 tratando de obtener una ventaja competitiva”, dijo un portavoz en un comunicado.\n <\/p>\n
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Tesla no es grande en Suecia; All\u00ed trabajan unas 120 personas repartidas en diez centros de servicio, donde se venden los coches el\u00e9ctricos y se realiza el mantenimiento. Cada vez m\u00e1s Teslas circulan por las carreteras suecas. Un tercio de los coches que se venden hoy son el\u00e9ctricos. En el n\u00famero uno este a\u00f1o: el Modelo Y de Tesla.\n <\/p>\n
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En un comunicado, Tesla Suecia dijo que no ve ninguna raz\u00f3n para firmar un convenio laboral colectivo porque ya ofrece condiciones laborales equivalentes o mejores. Pero seg\u00fan IF Metall, sus afiliados cobran (ligeramente) menos que en otros lugares, no se han registrado aumentos salariales y no es posible trabajar a tiempo parcial o jubilarse a tiempo parcial. “Un convenio colectivo tambi\u00e9n garantiza que las condiciones no cambiar\u00e1n repentinamente”, afirm\u00f3 el portavoz de IF Metall, Jesper Pettersson.\n <\/p>\n
\n Larga tradici\u00f3n en Suecia
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Quiz\u00e1s sea una cuesti\u00f3n de principios. La empresa del multimillonario Elon Musk se ha resistido durante mucho tiempo a los intentos en Estados Unidos y Alemania de sindicalizar a los empleados de Tesla y celebrar convenios colectivos. Pero especialmente en Suecia esto choca con una larga tradici\u00f3n. El modelo sueco ha estado en vigor desde principios del siglo XX: mientras empleadores y empleados puedan llegar a acuerdos conjuntos sobre salarios y otras condiciones laborales, el Estado no interfiere.\n <\/p>\n
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El 90 por ciento de los empleados est\u00e1n cubiertos por un convenio colectivo de trabajo. “Esto garantiza que haya relativamente pocos conflictos importantes entre sindicatos y empresas y que, por tanto, la atenci\u00f3n pueda centrarse en crear mejores condiciones de trabajo”, afirma Birgitta Nystr\u00f6m, profesora de Derecho laboral en la Universidad de Lund.\n <\/p>\n
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El papel de los sindicatos es importante, especialmente porque tambi\u00e9n act\u00faan como representantes de los trabajadores en el lugar de trabajo. ‘Est\u00e1n involucrados en casi todas las decisiones. Desde 1970 existe una ley que establece que, aunque los empresarios tienen la \u00faltima palabra, siempre deben consultar a los sindicatos sobre cuestiones importantes\u201d, afirma Nystr\u00f6m. Ya se trate de una reorganizaci\u00f3n, de un procedimiento de despido o de una negociaci\u00f3n salarial: aparece en escena un representante sindical.\n <\/p>\n
\n Disminuci\u00f3n de afiliados sindicales
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Rand Siblaji, de 35 a\u00f1os, que hoy se present\u00f3 en solidaridad en la carpa de acci\u00f3n frente al garaje de Tesla, es uno de esos negociadores. ‘Recientemente, a diez de nuestros miembros que trabajan en un fabricante de autom\u00f3viles se les redujo el salario despu\u00e9s de ser transferidos a otro departamento. Pero eso no est\u00e1 permitido en absoluto. Despu\u00e9s de mi intervenci\u00f3n esto se revirti\u00f3. Eso da mucha satisfacci\u00f3n.”\n <\/p>\n
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Es notable que el n\u00famero de afiliados a sindicatos est\u00e9 disminuyendo. En la d\u00e9cada de 1990, el 87 por ciento de los empleados suecos eran miembros; ahora son el 70 por ciento. La membres\u00eda ya no es autom\u00e1tica para los empleados j\u00f3venes. Adem\u00e1s, nuevas empresas suecas se resisten al modelo sueco. Por ejemplo, la plataforma de streaming Spotify y el servicio de pagos Klarna tambi\u00e9n se enfrentaron este a\u00f1o con los sindicatos por la celebraci\u00f3n de un convenio laboral colectivo. Klarna firm\u00f3 la semana pasada para evitar una huelga.\n <\/p>\n\nBesim Matoshi del sindicato IF Metall: ‘Creo que durar\u00e1 hasta marzo. Elon Musk es terco\u201d.<\/cite>Imagen Jeroen Visser<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n
Cerca del puesto de promoci\u00f3n, al otro lado de la valla, dos empleados de Tesla discuten cerca de un coche. Seguramente no todos los empleados participan en la campa\u00f1a y el trabajo contin\u00faa con normalidad en varios centros de servicios. “No podemos obligarlos”, dice Matoshi. ‘Algunos est\u00e1n bajo mucha presi\u00f3n para trabajar. Hemos o\u00eddo que la empresa ha enviado correos electr\u00f3nicos amenazantes.’ Quienes hacen huelga no corren riesgo de perder sus empleos, afirm\u00f3 Matoshi. La ley sueca lo proh\u00edbe.\n <\/p>\n
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Los activistas tienen esperanzas de la \u00faltima vez que varios sindicatos se unieron para luchar contra una empresa estadounidense. Eso fue en 1995, cuando la cadena de juguetes Toys ‘R’ Us se neg\u00f3 a firmar un convenio colectivo de trabajo. Despu\u00e9s de tres meses de acciones por parte de varios sindicatos, la empresa a\u00fan as\u00ed firm\u00f3. \u00bfCu\u00e1nto tiempo llevar\u00e1 ahora? “Creo que hasta marzo”, afirma Siblaji de IF Metall. \u00bfPor qu\u00e9? ‘Gracias a Elon Musk, es terco. Simplemente hacen las cosas de manera diferente all\u00ed en Estados Unidos, eso es un hecho.’\n <\/p>\n