{"id":1041401,"date":"2023-11-11T13:41:27","date_gmt":"2023-11-11T13:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/rumores-sobre-la-salida-de-audi-que-es-cierto\/"},"modified":"2023-11-11T13:41:31","modified_gmt":"2023-11-11T13:41:31","slug":"rumores-sobre-la-salida-de-audi-que-es-cierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/rumores-sobre-la-salida-de-audi-que-es-cierto\/","title":{"rendered":"Rumores sobre la salida de Audi: \u00bfqu\u00e9 es cierto?"},"content":{"rendered":"\n
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Las investigaciones han demostrado que vender el proyecto Audi a Toyota no es actualmente un problema. Sin embargo, se dice que otro inversor ya ha mostrado inter\u00e9s en entrar en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Audi deber\u00eda, al menos como se anunci\u00f3 oficialmente en agosto de 2022, ingresar a la F\u00f3rmula 1 como equipo oficial para la temporada 2026. Pero desde que el director general de Audi, Markus Duesmann, dej\u00f3 la empresa, han surgido numerosos rumores y especulaciones en torno al proyecto. Por \u00faltimo, el equipo suizo Sauber adquirido podr\u00eda venderse a Toyota antes de unirse en 2026.<\/p>\n

No es ning\u00fan secreto en la industria que Duesmann fue el impulsor de los planes de Audi para la F\u00f3rmula 1. Se dice que finalmente impuls\u00f3 los planes contra una junta directiva de la marca que estaba dividida aproximadamente 50:50 en el tema de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Pero en junio de 2023, Duesmann fue destituido como director general como resultado de guerras internas, y hasta el d\u00eda de hoy no ha habido un compromiso claro por parte de su sucesor, Gernot D\u00f6llner, de continuar el programa de F\u00f3rmula 1 como estaba previsto. Al menos no uno p\u00fablico.<\/p>\n

Audi: por qu\u00e9 el rumor de Toyota no tiene sentido<\/h2>\n

Esto es un caldo de cultivo para la especulaci\u00f3n y numerosos blogs y medios de Internet han informado recientemente que Audi podr\u00eda desconectarse y vender las acciones adquiridas de Sauber. Por ejemplo, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s Toyota, que particip\u00f3 en la categor\u00eda reina del automovilismo entre 2002 y 2009.<\/p>\n

Especulaci\u00f3n que a\u00fan no ha sido corroborada por la investigaci\u00f3n de \u201cMotorsport-Total.com\u201d. No importa a qu\u00e9 fuente se pregunte: el hecho de que Toyota pueda hacerse cargo del proyecto Audi es negado por todos los involucrados (en su mayor\u00eda “off-record”, es decir, de manera informal) – y si se mira m\u00e1s de cerca, no tiene ning\u00fan sentido.<\/p>\n

Si Toyota tuviera inter\u00e9s en volver a la F\u00f3rmula 1 en 2026, lo m\u00e1s l\u00f3gico habr\u00eda sido participar en la licitaci\u00f3n de la FIA para nuevos equipos y, como Andretti-Cadillac, postularse para una und\u00e9cima o duod\u00e9cima posici\u00f3n de salida. En el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo, Liberty Media y los diez equipos existentes probablemente habr\u00edan tenido una mentalidad m\u00e1s abierta que Michael Andretti.<\/p>\n

Rumores de Toyota sobre el espacio de Audi: as\u00ed empez\u00f3 todo<\/h2>\n

Sobre todo porque, desde el punto de vista de Toyota, desde fuera no tiene mucho sentido comprar las acciones de Audi en Sauber, por un lado, y la ubicaci\u00f3n de motores prevista en Neuburg, por otro, cuando ellos mismos poseen una f\u00e1brica en Colonia-Marsdorf, en la que ya se fabrican coches de F\u00f3rmula 1 y cuyo t\u00fanel de viento todav\u00eda hoy se alquila a equipos activos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Los rumores sobre un regreso de Toyota a la F\u00f3rmula 1 probablemente tengan su origen en el hecho de que el piloto de la escuadra Toyota, Ryo Hirakawa, se incorpor\u00f3 a la plantilla de pilotos de McLaren en septiembre de 2023 y en 2024 ser\u00e1 uno de los varios pilotos de reserva del equipo McLaren en la f\u00f3rmula. por primera vez ser\u00e1 1.<\/p>\n

Cuando “Motorsport-Total.com” le pregunt\u00f3 sobre los supuestos planes de Toyota en la F\u00f3rmula 1, Rob Leupen, director del equipo Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), dijo: “La posici\u00f3n de Toyota en la F\u00f3rmula 1 es que tenemos un piloto en Ryo Hirakawa. que tiene la oportunidad de ganar experiencia en McLaren y ver c\u00f3mo es la F\u00f3rmula 1”.<\/p>\n

“Nuestro jefe Akio Toyoda coordin\u00f3 e implement\u00f3 esto junto con McLaren. Y en consecuencia, a Ryo Hirakawa se le dio la oportunidad de hacerlo. No se trata s\u00f3lo del desarrollo del piloto, sino especialmente del desarrollo del piloto hacia la F\u00f3rmula 1”, dice Leupen y afirma claro: \u201c Ah\u00ed es donde termina la historia\u201d.<\/p>\n

\u00bfEn lugar de Audi en la F1? El Grupo Toyota lo niega<\/h2>\n

“En aquel entonces dejamos la F\u00f3rmula 1. Hoy estamos en el WEC y el WRC. Creo que eso encaja muy bien con Toyota, y creo que es suficiente. Tambi\u00e9n hay carreras de clientes en las \u00e1reas GT4 y GT3, con ese RC F en IMSA y en Jap\u00f3n. Estamos muy activos y estamos muy bien posicionados”, afirma Leupen.<\/p>\n

Una cosa est\u00e1 clara: la decisi\u00f3n sobre la posible entrada de Toyota en la F\u00f3rmula 1 no la tomar\u00e1 el equipo de Leupen en Alemania, sino en Jap\u00f3n. El CEO Akio Toyoda estuvo all\u00ed a finales de septiembre en Suzuka como invitado de McLaren, una presencia que probablemente muchos sobreinterpretaron. Se dice que el motivo de la visita fue \u201c\u00fanicamente\u201d Ryo Hirakawa.<\/p>\n

Toyoda dej\u00f3 claro tras su visita a Suzuka que no ha cambiado su postura sobre el regreso a la F\u00f3rmula 1 en los \u00faltimos a\u00f1os. El 13 de octubre, dijo en la plataforma Toyota Times de la compa\u00f1\u00eda sobre el tema de la F\u00f3rmula 1: “Mientras sea presidente, no creo que eso suceda”.<\/p>\n

Kazuki Nakajima, consultor de deportes de motor de Toyota, tambi\u00e9n lo rechaza: “Por el momento hay un claro no”. La ubicaci\u00f3n de Hirakawa en McLaren “no tiene nada que ver con un regreso de la marca a la F\u00f3rmula 1. Soy consciente de que hay muchos rumores. Pero claramente puedo decirles que no. Nunca se sabe lo que suceder\u00e1 en alg\u00fan momento del a\u00f1o”. futuro.”<\/p>\n

\u00bfEn lugar de Audi en la F1? Toyota mantiene buenos contactos con el jefe de la FIA<\/h2>\n

Si Toyota estuviera seriamente interesado en la F\u00f3rmula 1, probablemente tomar\u00eda un camino diferente al de Audi. Tienes que saberlo: Se dice que en 2023 tuvieron lugar al menos dos reuniones personales entre Akio Toyoda y el presidente de la FIA, Mohammed bin Sulayem. Seg\u00fan informaci\u00f3n de “Motorsport-Total.com”, ninguno de ellos habl\u00f3 de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Y si hubiera algo en la historia de Audi, es casi seguro que eso habr\u00eda sucedido. Porque es posible que muchos no tengan en su radar que existe una conexi\u00f3n estrecha entre bin Sulayem y Toyota. El actual presidente de la FIA logr\u00f3 algunos de los mayores \u00e9xitos de su carrera en rally raid como piloto de Toyota.<\/p>\n

Pero: s\u00f3lo porque la historia de Toyota parezca una tonter\u00eda, eso no significa que no sean ciertos los rumores sobre la retirada de Audi.<\/p>\n

Desde hace semanas, las consultas oficiales sobre la F\u00f3rmula 1 se han visto frustradas con las mismas frases vac\u00edas, mientras que el neodirector D\u00f6llner no se ha comprometido p\u00fablicamente a seguir adelante con la entrada en la F\u00f3rmula 1 iniciada por Duesmann.<\/p>\n

Audi: cada vez m\u00e1s informes internos sobre dudas<\/h2>\n

Esto no es nada inusual en s\u00ed mismo, ya que D\u00f6llner est\u00e1 obligado a guardar silencio durante 100 d\u00edas al comienzo de su mandato como director general, durante el cual se considera una pr\u00e1ctica habitual dentro del grupo no conceder entrevistas ni otras declaraciones p\u00fablicas.<\/p>\n

D\u00f6llner se encuentra actualmente en el d\u00eda 72 desde que asumi\u00f3 oficialmente el cargo el 1 de septiembre. Sin embargo, si se pregunta en el entorno de Audi y Volkswagen, hay bastantes que opinan que la entrada de Audi en la F\u00f3rmula 1 podr\u00eda anularse.<\/p>\n

D\u00f6llner, a diferencia de Duesmann, no es un apasionado del automovilismo, sino m\u00e1s bien un directivo pragm\u00e1tico. Y como tal tiene otras preocupaciones adem\u00e1s de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Por ejemplo, el tambaleante mercado de ventas chino, pero tambi\u00e9n la actual gama de modelos, a la que le vendr\u00eda urgentemente bien un \u00e9xito de ventas. Si D\u00f6llner opina que es mejor invertir el dinero en otra parte que no sea en la F\u00f3rmula 1, entonces puede desconectarse, independientemente de la inminente tormenta de mierda de la comunidad de la F\u00f3rmula 1, dice una fuente.<\/p>\n

\u00bfA qui\u00e9n podr\u00eda vender Audi la posici\u00f3n inicial?<\/h2>\n

Sin embargo, para poder desconectar y minimizar los da\u00f1os causados \u200b\u200bpor la decisi\u00f3n revisada, se necesita un inversor que est\u00e9 dispuesto a comprar el equipo Sauber a Audi.<\/p>\n

Seg\u00fan los informes, Audi poseer\u00e1 el 75 por ciento del equipo de carreras suizo a finales de 2025. Y se dice que Audi ha aportado para ello unos buenos 500 millones de euros.<\/p>\n

Una ganga si se tiene en cuenta cu\u00e1ntas personas est\u00e1n interesadas en entrar en la F\u00f3rmula 1 y est\u00e1n dispuestas a pagar sumas mucho m\u00e1s altas por ello. Audi podr\u00eda utilizar los beneficios de una venta anticipada para compensar los da\u00f1os econ\u00f3micos y pagar a Finn Rausing, el anterior propietario del equipo Sauber.<\/p>\n

Seg\u00fan informaci\u00f3n de “Motorsport-Total.com”, hay varios posibles inversores que podr\u00edan ser considerados para dicho plan. Un grupo de inversores con un ex directivo de Volkswagen a bordo es calificado como \u201cserio\u201d por los expertos. Sin embargo, actualmente no es posible saber de forma fiable qui\u00e9n es exactamente. Tampoco el posible precio de compra.<\/p>\n

Audi: Por qu\u00e9 el vac\u00edo de informaci\u00f3n perjudica el trabajo de Seidl<\/h2>\n

La direcci\u00f3n del equipo en torno a Andreas Seidl y Alessandro Alunni Bravi s\u00f3lo se ve ligeramente afectada por los rumores sobre una posible retirada de Audi. Si realmente se desconectara, no ser\u00edan ellos dos los que decidir\u00edan, sino el consejo de administraci\u00f3n de la marca.<\/p>\n

Pero el hecho es que cuanto m\u00e1s se especula sobre el futuro de Audi en la F\u00f3rmula 1, peores son las posibilidades de que el proyecto tenga \u00e9xito desde el principio. Seidl (v\u00e9ase, por ejemplo, James Key) ya ha empezado a conseguir personal de la competici\u00f3n. Pero, \u00bfqui\u00e9n acude ahora a un fabricante cuyo proyecto encierra tantos interrogantes?<\/p>\n

Sin duda, tambi\u00e9n es una raz\u00f3n por la que Alunni Bravi sinti\u00f3 recientemente la necesidad de responder p\u00fablicamente a los rumores que circulan por ah\u00ed. El abogado especializado habla del “fuerte compromiso” de Audi con la F\u00f3rmula 1 y en este contexto se refiere a las sociedades de Audi y Volkswagen, que ya han aprobado el programa.<\/p>\n

Exactamente la misma respuesta est\u00e1ndar que obtienes cuando preguntas oficialmente a Audi sobre el estado de las cosas. Pero la verdadera cuesti\u00f3n es si algo podr\u00eda haber cambiado desde las decisiones del comit\u00e9. Algo que D\u00f6llner probablemente abordar\u00e1 tan pronto como termine su per\u00edodo de silencio como CEO de Audi. Ese ser\u00e1 el caso a mediados de diciembre.<\/p>\n

Mientras Alfa est\u00e9 all\u00ed no habr\u00e1 comunicaci\u00f3n con Audi<\/h2>\n

Adem\u00e1s, Audi ya se ha hecho con el 25 por ciento del equipo Sauber como etapa 1 de la transacci\u00f3n planificada; Pero exteriormente, el equipo de carreras mantiene una relaci\u00f3n con el patrocinador principal Alfa Romeo, un fabricante de autom\u00f3viles competidor, hasta el final de la temporada 2023. Dicen que respetan a Alfa Romeo y, por lo tanto, no har\u00e1n comentarios sobre otros temas antes del final de la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero Alunni Bravi destaca: “El compromiso est\u00e1 ah\u00ed. Trabajamos duro para desarrollar la estructura del equipo. Buscamos personal con diligencia. James Key es un nombre, pero cada semana se nos unen nuevos empleados”.<\/p>\n

No se trata principalmente de la entrada de Audi. Con Audi y Rausing hay \u201cdos propietarios, y hay una gesti\u00f3n corporativa seg\u00fan las diferentes etapas de la transacci\u00f3n, que se completar\u00e1 antes de la temporada 2026\u201d. Y como parte de esto, el plan de desarrollo e inversi\u00f3n continuar\u00e1 sin cambios.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n es que la espera en Hinwil y Neuburg para saber si la entrada de Audi en la f\u00e1brica realmente funcionar\u00e1 o si se cancelar\u00e1 continuar\u00e1 hasta que D\u00f6llner comente p\u00fablicamente los planes de Audi. Este no podr\u00eda ser el caso hasta despu\u00e9s del final de la temporada 2023 como muy pronto. Y al menos hasta entonces, los interrogantes permanecen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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