{"id":1040062,"date":"2023-11-10T16:41:18","date_gmt":"2023-11-10T16:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/millones-de-danos-sociales-al-dia-por-el-puente-de-la-a7-todos-lo-vamos-a-sentir\/"},"modified":"2023-11-10T16:41:22","modified_gmt":"2023-11-10T16:41:22","slug":"millones-de-danos-sociales-al-dia-por-el-puente-de-la-a7-todos-lo-vamos-a-sentir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/millones-de-danos-sociales-al-dia-por-el-puente-de-la-a7-todos-lo-vamos-a-sentir\/","title":{"rendered":"Millones de da\u00f1os sociales al d\u00eda por el puente de la A7: "todos lo vamos a sentir""},"content":{"rendered":"\n
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Reforzar el puente sobre el canal del Mar del Norte cerca de Purmerend no s\u00f3lo costar\u00e1 dolores de cabeza y atascos, sino tambi\u00e9n entre cuatro y ocho millones de euros en da\u00f1os sociales al d\u00eda. Esto es lo que estima Hans-Peter Baars, del grupo Westfriese Bedrijven. El puente sobre el canal est\u00e1 da\u00f1ado y ser\u00e1 renovado de abril a septiembre del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n

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“Todo el norte de Holanda se sentir\u00e1 afectado”, predice Hans-Peter Baars. “Con el cierre, la gente utilizar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s v\u00edas de acceso lento o tomar\u00e1 desv\u00edos por la A8\/A9 y Houtribdijk. Tambi\u00e9n habr\u00e1 m\u00e1s tr\u00e1fico en el tren”, piensa Baars.<\/p>\n

A partir de abril del pr\u00f3ximo a\u00f1o, Rijkswaterstaat reforzar\u00e1 el puente de Purmerend. No es lo suficientemente fuerte para el tr\u00e1fico que pasa por encima. El puente est\u00e1 cerrado al paso de camiones pesados \u200b\u200bdesde octubre de 2022. Durante las obras, un tramo del puente permanecer\u00e1 cerrado en todo momento. El tr\u00e1fico puede utilizar una v\u00eda.<\/p>\n

‘Millones’<\/h2>\n

Y seg\u00fan Baars, esto causar\u00e1 mucho sufrimiento. “Estamos impactados por lo que nos espera. Con los 1.000 camiones que circulan por nuestra regi\u00f3n, los costes son enormes”. Calcula que “los da\u00f1os sociales”, costes causados, por ejemplo, por desviarse, llegar tarde o utilizar el transporte p\u00fablico, ascender\u00e1n a “entre cuatro y ocho millones de euros al d\u00eda”. <\/p>\n

Para aliviar el sufrimiento lo m\u00e1ximo posible, el Rijkswaterstaat (RWS) est\u00e1 tomando una serie de medidas. Se utilizan trenes m\u00e1s largos y el tr\u00e1fico se est\u00e1 desviando en varios lugares. “Estamos trabajando con los servicios de emergencia para mantener accesible la regi\u00f3n. Pero ya es un punto concurrido y la situaci\u00f3n empeorar\u00e1”, afirm\u00f3 el portavoz. <\/p>\n

Conversaciones picantes<\/h2>\n

Seg\u00fan el presidente de la asociaci\u00f3n empresarial de Frisia Occidental, las medidas adoptadas por el Rijkswaterstaat no son suficientes. “Estamos realmente impactados por lo que nos espera y estamos manteniendo conversaciones dif\u00edciles con el Rijkswaterstaat”, afirma Baars. Esto funcion\u00f3, porque la duraci\u00f3n del trabajo se redujo en dos meses. Rijkswaterstaat tambi\u00e9n est\u00e1 satisfecho con las aportaciones: califican el proyecto y la colaboraci\u00f3n con la regi\u00f3n como “\u00fanicos”.<\/p>\n

El municipio de Purmerend se est\u00e1 preparando para las pr\u00f3ximas multitudes. La regi\u00f3n de Waterland en particular ver\u00e1 mucho tr\u00e1fico. El concejal de Purmerend, Coen Lageveen, aconseja dejar el coche en: “Coger la bicicleta, el transporte p\u00fablico o trabajar desde casa”.<\/p>\n<\/div>\n


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