{"id":1039535,"date":"2023-11-10T09:34:09","date_gmt":"2023-11-10T09:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-esta-luchando-con-una-carrera-debil\/"},"modified":"2023-11-10T09:34:13","modified_gmt":"2023-11-10T09:34:13","slug":"mercedes-esta-luchando-con-una-carrera-debil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-esta-luchando-con-una-carrera-debil\/","title":{"rendered":"Mercedes est\u00e1 luchando con una carrera d\u00e9bil"},"content":{"rendered":"\n
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Mercedes se dio cuenta temprano en el sprint brasile\u00f1o de que el equipo enfrentar\u00eda un Gran Premio igualmente dif\u00edcil porque el W14 estaba presionando demasiado los neum\u00e1ticos. Pero cambiar la puesta a punto y empezar desde el pit lane todav\u00eda no era una opci\u00f3n para las Flechas de Plata, ya que esto s\u00f3lo habr\u00eda empeorado el problema.<\/p>\n

El equipo vivi\u00f3 una de sus carreras m\u00e1s dif\u00edciles el pasado fin de semana en Sao Paulo. Lewis Hamilton solo cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en octavo lugar, su compa\u00f1ero de equipo George Russell estacion\u00f3 su auto debido al aumento de la temperatura del motor, pero en ese momento estaba incluso detr\u00e1s de Hamilton.<\/p>\n

Al principio las cosas no pintaban tan mal para Mercedes: “El ritmo en las tandas largas fue bastante tranquilizador en los entrenamientos libres”, dice Riccardo Musconi, jefe de rendimiento de Mercedes en pista. “No pensamos que necesit\u00e1ramos cambiar mucho el auto, as\u00ed es como llegamos a la clasificaci\u00f3n”.<\/p>\n

Sprint provoc\u00f3 un duro despertar<\/h2>\n

All\u00ed, Lewis Hamilton y George Russell estaban en la tercera fila de la parrilla, lo que Mercedes “no estaba contento” porque sent\u00edan que el coche merec\u00eda una mejor ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

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Y luego lleg\u00f3 el sprint del s\u00e1bado, donde “sonaron las alarmas” bastante r\u00e1pido, como dice Musconi, “porque despu\u00e9s de las dos primeras vueltas alentadoras, el desgaste de nuestro coche era bastante elevado, especialmente en el eje trasero”.<\/p>\n

Por supuesto, esto tambi\u00e9n preocup\u00f3 a Mercedes de cara al domingo, porque a los equipos ya no se les permite convertir sus coches a trav\u00e9s del parque cerrado.<\/p>\n

Una nueva puesta a punto habr\u00eda significado empezar desde el pit lane<\/h2>\n

Mercedes organiz\u00f3 una sesi\u00f3n de simulador en su f\u00e1brica para ver qu\u00e9 par\u00e1metros a\u00fan pod\u00edan modificarse dentro de los l\u00edmites permitidos para mejorar la situaci\u00f3n.<\/p>\n

“Esper\u00e1bamos que al resolver algunos de los problemas que tuvimos el s\u00e1bado, como presionar muy fuerte en las primeras vueltas, un poco m\u00e1s de gesti\u00f3n y un poco mejor equilibrio del coche con un flap, pudi\u00e9ramos llegar a una posici\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda. porque vendr\u00eda el domingo”, dice.<\/p>\n

Pero no fue as\u00ed: “Lo que sali\u00f3 el domingo fue un panorama bastante sombr\u00edo, similar al del s\u00e1bado”, dijo Musconi. “Mejoramos un poco el eje trasero, pero al mismo tiempo empezamos a sufrir subviraje, por lo que el coche ten\u00eda dificultades para tomar las curvas. As\u00ed que el ritmo no estaba ah\u00ed y no pod\u00edamos estar delante”.<\/p>\n

Una posibilidad habr\u00eda sido reconstruir completamente la puesta a punto, como hab\u00eda hecho Aston Martin en las dos carreras anteriores. Porque el domingo habr\u00edas tenido que empezar desde el pit lane.<\/p>\n

Pero eso tambi\u00e9n habr\u00eda significado que tendr\u00edas que conducir detr\u00e1s del campo y adelantar a muchos otros autos, lo que a su vez provocar\u00eda un mayor desgaste de los neum\u00e1ticos. \u201cAs\u00ed que, desde un punto de vista estrat\u00e9gico, eso no fue un problema para nosotros\u201d, revela Musconi.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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