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Por El\u00edas Sedlmayr y Eva Dangelmaier\n<\/p>\n
\u00a1La UE se considera pionera en materia de protecci\u00f3n del clima y veh\u00edculos limpios! Pero cuando se trata de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Bruselas podr\u00eda disuadir a muchos compradores en el futuro. La raz\u00f3n son las nuevas normas que entrar\u00e1n en vigor a principios de a\u00f1o. Y encarecer enormemente los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n
\u25b6\ufe0e A partir de 2024, entrar\u00e1 en vigor un arancel del diez por ciento sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados de Gran Breta\u00f1a o construidos con muchas piezas brit\u00e1nicas (por ejemplo, bater\u00edas). Esto es lo que prev\u00e9n las nuevas normas comerciales (resultado del Brexit).<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n:<\/strong> Los fabricantes agregar\u00e1n aranceles a los precios.<\/p>\n \u25b6\ufe0e Otro reglamento de la UE tambi\u00e9n estipula que a partir de 2024 al menos el 45 por ciento del valor de un coche el\u00e9ctrico deber\u00e1 fabricarse con piezas procedentes de la UE o de Gran Breta\u00f1a.<\/strong><\/p>\n Meta:<\/strong> La UE quiere independizarse m\u00e1s de Asia, especialmente en lo que respecta a las bater\u00edas. Porque las bater\u00edas suelen representar el 40 por ciento del valor de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n El ministro de Econom\u00eda, Robert Habeck (54 a\u00f1os, Partido Verde), quiere impedir un nuevo arancel a los coches el\u00e9ctricos importados (imagen de archivo) Foto: alianza de im\u00e1genes\/dpa | Michael Kappeler<\/span> La esperanza:<\/strong> En el futuro habr\u00e1 m\u00e1s producci\u00f3n de bater\u00edas en Europa (BMW abri\u00f3 recientemente una f\u00e1brica). Y estas bater\u00edas luego se instalan en los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Pero esto tambi\u00e9n puede aumentar los precios de los coches el\u00e9ctricos, advierten los expertos.<\/p>\n El ministro de Econom\u00eda, Robert Habeck (54 a\u00f1os, Los Verdes), ya est\u00e1 alarmado. Seg\u00fan \u201cFAZ\u201d, envi\u00f3 una carta a la Comisi\u00f3n de la UE pidi\u00e9ndole que pospusiera tres a\u00f1os la introducci\u00f3n de derechos de aduana.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Fabricantes Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA), un arancel provocar\u00eda costes adicionales de hasta cuatro mil millones de euros. Seg\u00fan ACEA, la fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda verse afectada: la producci\u00f3n europea podr\u00eda reducirse en 500.000 veh\u00edculos de 2024 a 2026. La asociaci\u00f3n automovil\u00edstica brit\u00e1nica SMMT determin\u00f3 que los veh\u00edculos europeos sujetos a costes aduaneros ser\u00edan unos 4.000 euros m\u00e1s caros.<\/p>\n La CDU tambi\u00e9n est\u00e1 horrorizada. Advierte que los coches el\u00e9ctricos ser\u00e1n inasequibles.<\/p>\n El experto en transportes de la CDU, Thomas Barei\u00df (48), dijo a BILD: \u201cLa actual carta del Ministro de Econom\u00eda Habeck a la UE equivale a un juramento de divulgaci\u00f3n. El da\u00f1o a Alemania y a nuestra exitosa industria automotriz es enorme\u201d.<\/strong><\/p>\n “Hoy ya est\u00e1 claro que la electromovilidad ser\u00e1 mucho m\u00e1s cara de lo que afirman algunos grupos de presi\u00f3n”, afirma Barei\u00df. \u201cEl coche en s\u00ed, los actuales costes de la electricidad y, adem\u00e1s, el aumento de tarifas hacen que el cambio sea cada vez m\u00e1s dif\u00edcil. El objetivo del gobierno del sem\u00e1foro de 15 millones de coches el\u00e9ctricos ya no se puede alcanzar\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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