{"id":1039016,"date":"2023-11-10T01:24:58","date_gmt":"2023-11-10T01:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-accidente-automovilistico-sin-conductor-de-cruise-subraya-los-riesgos-de-la-ia\/"},"modified":"2023-11-10T01:24:58","modified_gmt":"2023-11-10T01:24:58","slug":"el-accidente-automovilistico-sin-conductor-de-cruise-subraya-los-riesgos-de-la-ia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-accidente-automovilistico-sin-conductor-de-cruise-subraya-los-riesgos-de-la-ia\/","title":{"rendered":"El accidente automovil\u00edstico sin conductor de Cruise subraya los riesgos de la IA"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=345c1dfd-b08c-44b6-81b4-c0bf8a46a43f\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>No es raro que se retire del mercado un nuevo producto tecnol\u00f3gico.  Los nuevos dispositivos prometedores no siempre funcionan perfectamente desde el principio.  Pero esto no suele ocurrir despu\u00e9s de que la tecnolog\u00eda en cuesti\u00f3n acaba de chocar con un peat\u00f3n y luego lo arrastra 20 pies a trav\u00e9s de la calle.<\/p>\n<p>El desastroso accidente que ha paralizado las operaciones de Cruise, la divisi\u00f3n de veh\u00edculos sin conductor de General Motors, es el tipo de rev\u00e9s que los defensores de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos han temido durante mucho tiempo.  Tiene el potencial de debilitar la confianza en la tecnolog\u00eda y provocar una dura intervenci\u00f3n regulatoria, pero no tiene por qu\u00e9 hacer retroceder a\u00f1os la causa de los robotaxis, siempre y cuando Cruise y sus rivales act\u00faen r\u00e1pidamente y demuestren que realmente han tomado en serio las lecciones.<\/p>\n<p>A principios de octubre, uno de los coches de la empresa atropell\u00f3 a un peat\u00f3n que se hab\u00eda quedado en su camino tras ser atropellado por otro veh\u00edculo.  El auto Cruise se detuvo, pero luego se movi\u00f3 otros 20 pies en lo que la compa\u00f1\u00eda describi\u00f3 como una maniobra de seguridad para asegurarse de que no causara un peligro, todo el tiempo con el peat\u00f3n gravemente herido atrapado debajo.  Las autoridades de California, que suspendieron las licencias de operaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda hace dos semanas, tambi\u00e9n afirmaron que los ejecutivos de Cruise no revelaron inicialmente la segunda maniobra del autom\u00f3vil a los reguladores, aunque la compa\u00f1\u00eda lo ha negado.<\/p>\n<p>El l\u00edo ha puesto de relieve una serie de verdades inc\u00f3modas sobre los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y, por extensi\u00f3n, sobre gran parte de la industria de la inteligencia artificial.  Una es que el tipo de carreras que estallan en torno a nuevas tecnolog\u00edas potencialmente transformadoras del mundo crean una tensi\u00f3n inevitable.  Por un lado, est\u00e1 la cultura de Silicon Valley de r\u00e1pido despliegue de nuevas tecnolog\u00edas y, por el otro, el tipo de culturas y procesos de seguridad que tardan a\u00f1os en evolucionar en mercados m\u00e1s maduros.<\/p>\n<p>En Estados Unidos, Cruise ha estado compitiendo contra Tesla y Waymo, parte de Alphabet, para desarrollar servicios de robotaxi, y su matriz, GM, ha fijado un ambicioso objetivo de ingresos de mil millones de d\u00f3lares para 2025. Ahora ha suspendido voluntariamente todas sus operaciones y ha prometido una revisi\u00f3n completa. de sus procesos de seguridad y acuerdos de gobernanza.  Esto puede ser bienvenido, pero se produjo despu\u00e9s de que los reguladores de California prohibieron a la empresa operar.  Cruise y sus rivales necesitan demostrar que pueden adelantarse a las expectativas del p\u00fablico en materia de seguridad, en lugar de simplemente ser reactivos.<\/p>\n<p>Una segunda verdad inc\u00f3moda es que el aprendizaje profundo, la tecnolog\u00eda detr\u00e1s de los sistemas de inteligencia artificial m\u00e1s avanzados de la actualidad, a\u00fan no est\u00e1 lo suficientemente avanzada como para anticipar accidentes como el de Cruise.  Puede que nunca lo sea.  El percance es un recordatorio de que los sistemas de aprendizaje supervisado son tan buenos como los datos que se les han introducido.  Y no importa cu\u00e1ntos datos haya, es simplemente imposible entrenarlos en todo lo que el mundo les pueda ofrecer.<\/p>\n<p>Cruise al menos es capaz de <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/getcruise.com\/news\/blog\/2023\/a-detailed-review-of-the-recent-sf-hit-and-run-incident\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">usa este accidente<\/a> en futuras formaciones: todos sus veh\u00edculos a partir de ahora aprender\u00e1n de la experiencia.  Tambi\u00e9n estima que es probable que este accidente en particular solo ocurra cada 10 a 100 millones de millas de conducci\u00f3n.  Sin embargo, siempre habr\u00e1 situaciones nuevas que no se han encontrado antes.<\/p>\n<p>Para recuperar la confianza del p\u00fablico, Cruise y sus rivales tendr\u00e1n que demostrar no s\u00f3lo que sus autos tienen menos accidentes que los humanos, sino que a veces no cometen el tipo de errores graves que un humano podr\u00eda haber evitado f\u00e1cilmente.  \u00c9ste sigue siendo un list\u00f3n demasiado alto para la tecnolog\u00eda actual.<\/p>\n<p>Una tercera cuesti\u00f3n planteada por el accidente tiene que ver con la regulaci\u00f3n.  Si bien ha habido mucho debate sobre c\u00f3mo deber\u00eda regularse la IA, ha habido menos sobre qui\u00e9n deber\u00eda realmente regularlo y qu\u00e9 dicen los ciudadanos comunes y sus representantes electos en los diferentes niveles de gobierno sobre una tecnolog\u00eda que puede afectar profundamente sus vidas. .<\/p>\n<p>En el caso de Cruise, la aprobaci\u00f3n de los reguladores estatales de California fue suficiente para dar a sus robotaxis libre acceso a las calles de San Francisco, a pesar de las protestas de las autoridades de tr\u00e1nsito de la ciudad, la oficina del alcalde y grupos que representan a los ciudadanos de que los veh\u00edculos no hab\u00edan sido probados completamente.<\/p>\n<p>Permitir una mayor supervisi\u00f3n a nivel de ciudad crear\u00eda una mara\u00f1a de regulaciones que dificultar\u00edan el crecimiento de las empresas de autom\u00f3viles sin conductor.  Sin embargo, las consecuencias del accidente del crucero sugieren que el equilibrio logrado en California es inadecuado.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n no est\u00e1 perdida. <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/getcruise.com\/news\/blog\/2023\/important-updates-from-cruise\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">La respuesta de crucero<\/a> ha salido directamente del libro de texto de gesti\u00f3n de crisis, desde las investigaciones externas que ha iniciado sobre su tecnolog\u00eda y la gesti\u00f3n del accidente hasta el retiro voluntario de sus coches.  M\u00e1s que un simple ejercicio de limitaci\u00f3n de da\u00f1os, es necesario convencer al mundo de que se trata de un verdadero punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n<p><em>richard.waters@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/345c1dfd-b08c-44b6-81b4-c0bf8a46a43f\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1460,6793,7498,33426,36,8404,1030,41517],"class_list":["post-1039016","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-accidente","tag-automovilistico","tag-conductor","tag-cruise","tag-los","tag-riesgos","tag-sin","tag-subraya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1039016"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039016\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1039016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1039016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1039016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}