Un dato interesante que se desprende de la encuesta es que cualquiera que sea el modo de viajar, la convivencia con otros usuarios de la v\u00eda es una fuente de ansiedad y tensi\u00f3n. Dentro de un espacio p\u00fablico congestionado, la copresencia de diferentes modos de transporte (autom\u00f3vil, veh\u00edculo motorizado de dos ruedas, bicicleta y caminar), as\u00ed como la variaci\u00f3n de los respectivos espacios, hacen que La convivencia entre quienes viajan es compleja y muchas veces dif\u00edcil.<\/strong> La seguridad vial no est\u00e1 garantizada para nadie.<\/p>\n Esto se aplica en particular a los italianos (98% frente al 92% de los europeos): la calle se vive como un espacio especialmente ansioso debido al comportamiento de otros usuarios<\/strong>. Los peatones tienen miedo de que el coche no pare para dejarles pasar cuando est\u00e1n en un paso de peatones pero en general todo el mundo sufre la agresi\u00f3n ajena.<\/p>\n En este panorama, las responsabilidades est\u00e1n en varios niveles. “All\u00e1 falta de infraestructura<\/strong> adecuado hace que la convivencia sea m\u00e1s compleja. Pero no puede justificar el elevado n\u00famero de infracciones y comportamientos de riesgo<\/strong>que ponen en peligro especialmente a los usuarios m\u00e1s vulnerables”, afirma Bernadette Moreau, delegada general de la Fundaci\u00f3n VINCI Autoroutes. La falta de espacio, la densidad del tr\u00e1fico o simplemente la b\u00fasqueda de mayor seguridad<\/strong> Estas son las razones que nos empujan a invadir los espacios reservados a otros usuarios de la v\u00eda (aceras, carriles preferenciales, carriles bici), incluso a costa de ponerlos en peligro.<\/p>\n<\/p>\n La ocupaci\u00f3n inadecuada del espacio constituye un peligro para peatones<\/strong> en las aceras (el 64% de los europeos, el 71% de los italianos afirman haber sido rozados por una bicicleta, un scooter o un hoverboard). Pero tambi\u00e9n para los ciclistas que se encuentran cerca de los sem\u00e1foros: las l\u00edneas de parada estar\u00edan reservadas para ellos, mientras que el 57% de los motociclistas y el 26% de los automovilistas europeos confiesan utilizarlas. Lo mismo ocurre con los carriles bici, utilizados por motociclistas y coches para aparcar. El 36% de los automovilistas admite abrir la puerta sin comprobar que no hay ciclistas en direcci\u00f3n contraria.<\/p>\n Pero la sensaci\u00f3n de seguridad sobre la bicicleta representa un factor importante en su difusi\u00f3n. Y de hecho afecta al 93% de los holandeses y s\u00f3lo al 62% de los italianos (pero al 60% de los franceses).<\/p>\n Son bastantes los automovilistas (32%) que confiesan aparcar habitualmente en doble fila. Y hay muchos usuarios de la v\u00eda que ellos usan el tel\u00e9fono<\/strong>. El 66% de los automovilistas (72% italianos). El 57% de los peatones (58%). el 50% de los motociclistas habituales (59%) y el 34% de los ciclistas habituales (38%). Esta es la infracci\u00f3n de tr\u00e1fico m\u00e1s com\u00fan. Seguido de no respetar el sem\u00e1foro en rojo y no utilizar la flecha para adelantar o cambiar de direcci\u00f3n.<\/p>\n iO Donna \u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/p><\/div>\nConduciendo por la ciudad, \u00a1qu\u00e9 ansiedad!<\/h2>\n
La seguridad vial es fundamental para la movilidad sostenible<\/h2>\n