Cr\u00e9dito: Google<\/span><\/figcaption><\/figure>\nUna vez que vuele, el Pathfinder 1 ser\u00e1 el avi\u00f3n m\u00e1s grande que surque los cielos desde el tr\u00e1gico desastre de Hindenberg en 1937, cuando los zepelines fueron abandonados en gran medida. <\/p>\n
En el segundo de sus cruces transatl\u00e1nticos programados para 1937, el Hindenburg estall\u00f3 en llamas sobre Lakehurst, Nueva Jersey, matando a 35 de 96 pasajeros y a un miembro del personal de tierra. <\/p>\n
El incidente desencaden\u00f3 un miedo reflejo al hidr\u00f3geno, lo que se conoce como el “s\u00edndrome de Hindenberg”. <\/p>\n
Para combatir esta paranoia, el Pathfinder 1 utilizar\u00e1 \u00fanicamente helio no inflamable, en lugar de hidr\u00f3geno explosivo.<\/p>\n
El dirigible de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, equipado con 12 motores el\u00e9ctricos y cuatro timones, tiene una estructura construida con fibras de carbono y titanio. <\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. autoriz\u00f3 oficialmente el despegue del Pathfinder 1 el mes pasado, inform\u00f3 IEEE Spectrum.<\/p>\n
Se le ha dado luz verde para volar a no m\u00e1s de 1.500 pies.<\/p>\n
Seg\u00fan IEEE, el avi\u00f3n inflable puede volar sobre el lado sur de la Bah\u00eda de San Francisco, donde no interferir\u00e1 con ning\u00fan avi\u00f3n “que vuele hacia o desde los aeropuertos comerciales internacionales de San Jos\u00e9 y San Francisco”.<\/p>\n
\u00bfAyuda humanitaria o ‘yate a\u00e9reo’?<\/h2>\n
Si bien Brin podr\u00eda parecer el \u00faltimo multimillonario tecnol\u00f3gico en reclamar los cielos, parece que el empresario ruso-estadounidense anticipa que Pathfinder 1 ser\u00e1 un proyecto humanitario.<\/p>\n
El dirigible pretende ser incre\u00edblemente liviano pero con mucho espacio para carga, lo que lo convierte en un medio eficiente para transportar grandes cantidades de ayuda y trabajadores humanitarios a zonas de desastre de dif\u00edcil acceso.<\/p>\n
“Creemos que la tecnolog\u00eda m\u00e1s ligera que el aire tiene la capacidad de acelerar la ayuda humanitaria al llegar a lugares remotos con poca infraestructura y reducir las emisiones de carbono para el transporte a\u00e9reo y de carga”, dijo el director ejecutivo de LTA, Alan Weston, al Financial Times en junio del a\u00f1o pasado. <\/p>\n
Estos dirigibles alg\u00fan d\u00eda podr\u00edan transportar hasta 200 toneladas de carga cada uno, dijo Weston a Bloomberg en mayo.<\/p>\n
Eso es casi diez veces la cantidad que puede transportar un Boeing 737.<\/p>\n
Estos aviones tambi\u00e9n requieren poca infraestructura para el despegue y el aterrizaje, como una pista, por lo que LTA espera que desempe\u00f1en un papel en la ayuda en casos de desastre.<\/p>\n
“Si las pistas, las carreteras y los puertos resultan da\u00f1ados, los dirigibles de LTA a\u00fan pueden ofrecer lo que las comunidades necesitan”, se\u00f1ala la empresa en su sitio web.<\/p>\n
“Si las torres de telefon\u00eda celular son derribadas, las aeronaves pueden flotar y brindar servicio”.<\/p>\n
Sin embargo, el avi\u00f3n alguna vez fue apodado “yate a\u00e9reo” por The Guarduan, debido principalmente al estatus multimillonario de Brin. <\/p>\n
Por lo tanto, existe cierta preocupaci\u00f3n de que el lanzamiento humanitario a la luna eventualmente se diluya y se convierta en una adici\u00f3n a\u00e9rea a la colecci\u00f3n de yates de lujo y veh\u00edculos para deportes acu\u00e1ticos de Brin.<\/p>\n
Una vez que se completen los vuelos de prueba del Pathfinder 1 en California, el avi\u00f3n se dirigir\u00e1 al hangar Goodyear Airdock ubicado en Akron, Ohio, donde se est\u00e1 construyendo su hermano m\u00e1s grande, de casi 600 pies.<\/p>\n
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