{"id":1036671,"date":"2023-11-08T15:48:59","date_gmt":"2023-11-08T15:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-iron-dames-hacen-historia-en-el-wec\/"},"modified":"2023-11-08T15:49:03","modified_gmt":"2023-11-08T15:49:03","slug":"las-iron-dames-hacen-historia-en-el-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-iron-dames-hacen-historia-en-el-wec\/","title":{"rendered":"Las Iron Dames hacen historia en el WEC"},"content":{"rendered":"\n
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Este \u00e9xito supone una doble entrada en los libros de historia del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC): Michelle Gatting, Sarah Bovy y Rahel Frey triunfan en la final de temporada en Bahr\u00e9in con el Porsche #85 de Iron Dames y no s\u00f3lo se llevan la \u00faltima victoria en GTE. el a\u00f1o de la historia del WEC, pero tambi\u00e9n el primer triunfo de un equipo exclusivamente femenino.<\/p>\n

Las Damas de Hierro consiguieron la victoria en GTE-Am despu\u00e9s de un re\u00f1ido duelo con el Aston Martin TF Sport n\u00ba 777 conducido por Tomonobu Fujii, Casper Stevenson y Liam Talbot. En la meta, el tr\u00edo estuvo a m\u00e1s de cinco segundos de la victoria, que las tres \u201cDamas de Hierro\u201d pudieron celebrar.<\/p>\n

“La carrera se decidi\u00f3 por la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos, que al final logr\u00e9 hacer mejor que el Aston Martin que estaba detr\u00e1s de m\u00ed”, dice Gatting en una entrevista con Motorsport-Total.com. El dan\u00e9s venci\u00f3 a Stevenson en el sprint final. “Es un piloto muy agresivo. La forma en que acort\u00f3 la diferencia no fue exactamente cuidadosa con los neum\u00e1ticos”.<\/p>\n

Gatting mantiene la cabeza fr\u00eda<\/h2>\n

“Para ser honesto, fue un poco de presi\u00f3n y tambi\u00e9n estresante para m\u00ed en el coche, pero al final lo logramos junto con nuestro ingeniero”, informa el piloto de Porsche. “Con los comentarios que recib\u00ed de \u00e9l, me calm\u00f3 en el auto”.<\/p>\n

“Trat\u00e9 de mantener la calma. Cuando se acerc\u00f3 demasiado a m\u00ed, empuj\u00e9 un poco m\u00e1s fuerte para aumentar la distancia, y al final pude abrir distancia debido al tr\u00e1fico y dem\u00e1s”, dice feliz el dan\u00e9s. . “Para ser honesto, me sent\u00ed bastante controlado”.<\/p>\n

En las \u00faltimas vueltas, Gatting aument\u00f3 la ventaja, que en ocasiones era inferior a dos segundos, hasta 5,548 segundos. “Estoy contenta con mi rendimiento. Disfrut\u00e9 mucho del \u00faltimo viaje con este coche”, dijo feliz la piloto de Iron Dames despu\u00e9s de su \u00faltima carrera con el Porsche 911 RSR.<\/p>\n

“Fue un placer absoluto poder conducir el Porsche este a\u00f1o y lograr finalmente esta victoria. Esto era algo que quer\u00edamos hacer desde hac\u00eda mucho tiempo y lograrlo en la carrera final es muy emotivo para todos nosotros”. “<\/p>\n

Victoria \u201cal m\u00e1s alto nivel de las carreras de GT\u201d<\/h2>\n

“Estoy muy orgulloso de todo el equipo y de este proyecto”, afirma Gatting. “Eso es exactamente lo que queremos lograr porque queremos demostrar que podemos competir al mismo nivel que todos los dem\u00e1s y que estamos aqu\u00ed para ganar carreras”.<\/p>\n

Sin embargo, el \u00e9xito en Bahr\u00e9in no fue la primera victoria GTE para una mujer: Lilou Wadoux consigui\u00f3 este hito en las 6 horas de Spa en mayo de este a\u00f1o cuando condujo el Ferrari 488 GTE Evo de AF Corse junto con Luis Perez Companc y Alessio Rovera. gan\u00f3 la clase GTE-Am.<\/p>\n

Con Rahel Frey, las Damas de Hierro cuentan con un apoyo a bordo que lleva muchos a\u00f1os activo en el sector de los coches deportivos. La suiza celebr\u00f3 su debut en Le Mans en 2010 conduciendo un Ford GT1 de Matech Competition junto con Natacha Gachnang y Cyndie Allemann.<\/p>\n

“Nuestro objetivo es siempre fortalecer al equipo. He prestado un buen servicio al equipo con mi experiencia”, est\u00e1 convencido Frey. “Ver que podemos ganar una carrera al m\u00e1s alto nivel de GT con las Iron Dames me enorgullece mucho”.<\/p>\n

Bovy sienta las bases de la victoria<\/h2>\n

Sin embargo, Bovy sent\u00f3 las bases para la victoria en la clasificaci\u00f3n, cuando consigui\u00f3 la pole position. Como ocurre en todas las carreras de esta temporada, el belga tambi\u00e9n complet\u00f3 la salida y pudo evitar el caos de la primera curva. “Ella manej\u00f3 bien la situaci\u00f3n y mantuvo la cabeza fr\u00eda”, dice su compa\u00f1ero Gatting a Motorsport-Total.com.<\/p>\n

“Pudo evitar el accidente al salirse completamente de la pista. Tuvo una buena salida”. Sin embargo, el tr\u00edo qued\u00f3 detr\u00e1s del Porsche #60 hermano, que lider\u00f3 durante casi tres cuartas partes de la carrera. Sin embargo, el equipo tuvo que rendirse antes del final porque el piloto bronce Claudio Schiavoni no pudo completar su tiempo obligatorio en el cockpit debido a una enfermedad.<\/p>\n

Esto allan\u00f3 el camino hacia la victoria para las Damas de Hierro. “Esta carrera se trataba de gestionar los neum\u00e1ticos y creo que lo hicimos bastante bien”, dice Bovy. “Nos adaptamos a las condiciones de carrera y al hecho de que conduc\u00edamos de noche y realmente intentamos conservar nuestros muy buenos neum\u00e1ticos Michelin por \u00faltima vez”.<\/p>\n

“En mi stint, cuando tambi\u00e9n conduje la salida, no sab\u00edamos realmente qu\u00e9 esperar con estas temperaturas, pero al final el ritmo estuvo ah\u00ed y creo que todo el equipo hizo un buen trabajo”, se alegra el piloto de Porsche. sobre el \u00e9xito. “Estoy muy orgulloso de todos. Hemos trabajado muy duro para esto y ahora finalmente est\u00e1 aqu\u00ed”.<\/p>\n

En una entrevista con Motorsport-Total.com, Gatting tambi\u00e9n se mostr\u00f3 aliviado de que el importante \u00e9xito se hubiera producido en el final de temporada: “Los tres hemos demostrado hoy un muy buen rendimiento y este es el resultado”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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