En los \u00faltimos meses, Cruise, fabricante de autom\u00f3viles especializado en coches aut\u00f3nomos, ha atravesado m\u00faltiples dificultades y se ha enfrentado a numerosas decepciones. Criticado por todos lados por el car\u00e1cter…<\/p>\n
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En los \u00faltimos meses, Cruise, fabricante de autom\u00f3viles especializado en coches aut\u00f3nomos, ha atravesado m\u00faltiples dificultades y se ha enfrentado a numerosas decepciones. Criticado por todos lados por el car\u00e1cter\u201d falsamente aut\u00f3nomo<\/em> \u00bb De los veh\u00edculos que ofrece, su empresa matriz, General Motors, cuestiona su viabilidad a largo plazo.<\/p>\nUn accidente demasiado para Cruise que ahora deber\u00e1 pagar las consecuencias<\/h2>\n
A Cruise se le prometi\u00f3 un futuro brillante gracias a sus taxis sin volante aut\u00f3nomo. Sin embargo, la realidad es bien distinta, ya que sus veh\u00edculos son fuente de varios problemas. El pasado 2 de octubre una mujer fue v\u00edctima de un accidente, atropellada por un veh\u00edculo particular. Arrojado al camino de uno de los veh\u00edculos sin conductor de Cruise, este \u00faltimo no se detuvo. \u201c El coche aut\u00f3nomo lo tiene<\/em> La aplast\u00f3, la detuvo brevemente y luego la arrastr\u00f3 unos veinte metros antes de tirarla a la acera, caus\u00e1ndole heridas graves. <\/em>\u201d, seg\u00fan informaci\u00f3n de New York Times<\/em>.<\/p>\nUn grave accidente que gener\u00f3 dudas sobre la autonom\u00eda real de los coches de la filial de General Motors. Las autoridades estadounidenses han abierto una investigaci\u00f3n para determinar si el grupo estaba tomando suficientes precauciones para proteger a los peatones. Varios especialistas han se\u00f1alado que los taxis robot de la compa\u00f1\u00eda no son verdaderamente aut\u00f3nomos, sino que requieren la ayuda frecuente de personas que trabajan en un centro de operaciones remoto.<\/p>\n
Kyle Vogt, director ejecutivo y fundador de Cruise, estuvo dispuesto a responder a estas acusaciones y dijo CNBC<\/em> que General Motors s\u00ed contaba con un equipo de asistencia remota, interviniendo para ayudar a los veh\u00edculos de la compa\u00f1\u00eda cada 4 a 8 kil\u00f3metros recorridos. Agreg\u00f3 que \u201c Estas asistencias remotas solo corresponden del 2 al 4% del tiempo de conducci\u00f3n.<\/em> “. Tras el accidente, la empresa se vio obligada a suspender temporalmente sus servicios, lo que represent\u00f3 una enorme p\u00e9rdida de ingresos para la empresa.<\/p>\nDe acuerdo a New York Times<\/em>, General Motors gastar\u00eda una media de 588 millones de d\u00f3lares cada trimestre para el correcto funcionamiento de Cruise, cifra que aument\u00f3 un 42% respecto a 2022. Al no hacer funcionar sus veh\u00edculos, Cruise bien podr\u00eda convertirse en un peso pesado para el fabricante de autom\u00f3viles que habr\u00eda considerado despidiendo a varios de sus empleados para hacer frente a estos tiempos dif\u00edciles. Al mismo tiempo, la empresa est\u00e1 haciendo todo lo posible para recuperar su imagen y relanzar sus actividades lo antes posible.<\/p>\nAfortunadamente para ella, queda un claro en medio de estas nubes negras. General Motors anunci\u00f3 en octubre la continuaci\u00f3n de su asociaci\u00f3n con el fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Honda, que ya dura diez a\u00f1os. Con la ayuda de Cruise, las tres entidades crear\u00e1n pronto una empresa conjunta para lanzar un servicio de taxi aut\u00f3nomo en la ciudad m\u00e1s poblada del mundo, Tokio.<\/p>\n<\/div>\n
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