{"id":1031723,"date":"2023-11-05T13:12:35","date_gmt":"2023-11-05T13:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/conductor-a-180-por-culpa-de-neumaticos-pirelli\/"},"modified":"2023-11-05T13:12:39","modified_gmt":"2023-11-05T13:12:39","slug":"conductor-a-180-por-culpa-de-neumaticos-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/conductor-a-180-por-culpa-de-neumaticos-pirelli\/","title":{"rendered":"Conductor a 180 por culpa de neum\u00e1ticos Pirelli"},"content":{"rendered":"\n
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Varios pilotos de F\u00f3rmula Uno han criticado los neum\u00e1ticos Pirelli despu\u00e9s del sprint en el Gran Premio de Sao Paulo en Brasil, que dijeron que “se sinti\u00f3 terrible” ya que una degradaci\u00f3n severa limit\u00f3 el ritmo y las opciones de estrategia.<\/p>\n

Mientras que el ganador Max Verstappen y el ganador de la pole, Lando Norris, lograron distanciarse al frente, el mediocampo estuvo determinado por trenes DRS y un alto nivel de “Lift & Coast” para controlar el desgaste de los neum\u00e1ticos y las temperaturas.<\/p>\n

Todos menos tres pilotos comenzaron la carrera de 24 vueltas del s\u00e1bado con neum\u00e1ticos blandos, mientras que los tres pilotos medianos (tanto Haas como Logan Sargeant) se quejaron de un desgaste igualmente deficiente a mitad de la carrera.<\/p>\n

Al frente de las quejas estaba el piloto de Williams, Alex Albon, quien dijo que los neum\u00e1ticos se sent\u00edan “terribles” y que el compuesto duro era inutilizable: “Parec\u00eda chatarra por todas partes. Fue una carrera lenta. El desgaste de los neum\u00e1ticos es simplemente enorme. Para ser honesto, , se siente terrible conducir”.<\/p>\n

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“Creo que todos deben sentirse mal porque el ritmo en realidad no fue tan malo, pero la carrera no me pareci\u00f3 buena. As\u00ed que es dif\u00edcil. Se siente extra\u00f1o porque cuando est\u00e1s tan atr\u00e1s, uno pensar\u00eda que todos Deber\u00eda haber cambiado a neum\u00e1ticos m\u00e1s duros. Pero los neum\u00e1ticos duros son tan malos aqu\u00ed que tienes que conseguir neum\u00e1ticos blandos porque tienen el agarre que necesitas. Estos neum\u00e1ticos simplemente no son buenos. Tienes que gestionarlos mucho”.<\/p>\n

F\u00f3rmula 1: la pista de Brasil es \u201cs\u00faper extra\u00f1a\u201d<\/h2>\n

Albon dice que esto tambi\u00e9n ocurri\u00f3 en M\u00e9xico, Qatar, Estados Unidos y en la clasificaci\u00f3n: “La degradaci\u00f3n es muy alta, especialmente cuando llegamos a climas m\u00e1s c\u00e1lidos y en pistas dif\u00edciles con rectas altas. Estas pistas con asfalto viejo tienden a devorar los neum\u00e1ticos. Se siente como si simplemente estuvi\u00e9ramos paseando”.<\/p>\n

Lewis Hamilton dice que nunca ha experimentado una degradaci\u00f3n tan extrema en la pista de Sao Paulo, mientras que el piloto de AlphaTauri, Daniel Ricciardo, culpa en parte a la superficie de la pista. Despu\u00e9s de su noveno puesto, el australiano dijo: “La pista era muy extra\u00f1a, por supuesto tambi\u00e9n con los neum\u00e1ticos. El asfalto aqu\u00ed es malo. Apesta”.<\/p>\n

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, por otro lado, dice que los problemas con los neum\u00e1ticos son los mismos que en temporadas anteriores. \u00c9l dice: “Siempre ha sido el caso que luchamos m\u00e1s con el sobrecalentamiento en carreras m\u00e1s calientes. As\u00ed que no siento que este a\u00f1o sea particularmente malo en comparaci\u00f3n con otros a\u00f1os. Es bastante similar. Siento lo mismo. “Mucho que luchar Como lo hemos hecho en los \u00faltimos a\u00f1os en t\u00e9rminos de sobrecalentamiento y c\u00f3mo lidiar con \u00e9l. Ese es siempre el caso”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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