{"id":1031119,"date":"2023-11-05T01:23:10","date_gmt":"2023-11-05T01:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-deja-de-pedirle-a-los-conductores-impotentes-su-opinion-sobre-las-carreras-de-velocidad\/"},"modified":"2023-11-05T01:23:15","modified_gmt":"2023-11-05T01:23:15","slug":"ahora-deja-de-pedirle-a-los-conductores-impotentes-su-opinion-sobre-las-carreras-de-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-deja-de-pedirle-a-los-conductores-impotentes-su-opinion-sobre-las-carreras-de-velocidad\/","title":{"rendered":"AHORA+ |  Deja de pedirle a los conductores impotentes su opini\u00f3n sobre las carreras de velocidad"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<p>Lando Norris dio en el clavo el s\u00e1bado.  Despu\u00e9s de la carrera de velocidad en Brasil, le preguntaron al piloto de McLaren qu\u00e9 se podr\u00eda mejorar en el concepto de velocidad.  &#8220;No importa lo que digamos, nuestra opini\u00f3n rara vez tiene efecto&#8221;, fue la clara respuesta del brit\u00e1nico.<\/p>\n<div><!--[--><\/p>\n<aside aria-hidden=\"true\" class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Zijn gelijk wordt wekelijks bewezen door Max Verstappen. De Nederlander krijgt te pas en te onpas vragen over sprintraces, waarop zijn antwoord steevast hetzelfde is. De regerend kampioen vindt het niets en wil het liefst ouderwetse weekenden met drie vrije trainingen, een kwalificatie en de hoofdrace op zondag. Gebeurt er iets wezenlijks met de mening van de belangrijkste coureur in de koningsklasse? Nee.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Toch is het bij elke race hetzelfde liedje. Donderdag op de mediadag in S\u00e3o Paulo kwam de helft van het coureursgilde opdraven voor de persconferentie, in het laatste sprintraceweekend van 2022. Daar kregen ze allemaal weer de vraag wat ze van het concept vinden.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>De antwoorden liepen uiteen: van Verstappen als tegenstander, Norris die het liever niet heeft als hij mocht kiezen, tot Valtteri Bottas en Lewis Hamilton die het fijn vinden dat het snel in het weekend om de knikkers gaat. Een deel is fan, een ander deel tegen.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!----> &#8216;Alles wordt gedicteerd door teambazen&#8217; <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Zaterdag kreeg Norris de vraag dus, in andere vorm, nog eens. &#8220;Zeker met dit onderwerp doet het er niet toe. Alles wordt gedicteerd door teambazen en wat zei willen dat er gebeurt, gebeurt&#8221;, was zijn duidelijke antwoord. Later werd de McLaren-coureur gevraagd of de rijdersbond GPDA niet beter moet optreden, waarna Norris iets terugkwam op zijn woorden.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Laat ik het verduidelijken, anders krijgen we weer de kop dat &#8216;er niet naar ons wordt geluisterd&#8217;, maar ik zeg vooral dat we geen controle hebben over besluiten&#8221;, verduidelijkte de Brit. &#8220;Er wordt wel naar ons geluisterd en ze nemen het misschien mee in hun besluit. Maar er wordt niet meteen iets veranderd als wij er om vragen. Misschien later een keer.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"video-block video-block--inline\" aria-label=\"video\">\n<section class=\"video-meta\"><!----><!----><!----><\/section>\n<div class=\"video-player\"><!--[--><\/p>\n<div class=\"jw-player--inline jw-player\">\n<figure class=\"video-preview--horizontal video-preview\" role=\"button\" aria-roledescription=\"video afspelen\" data-v-eb1b3468=\"\">\n<div class=\"video-preview__wrapper\" data-v-eb1b3468=\"\"><span class=\"video-preview__duration\" aria-label=\"video looptijd: 1:54\" data-v-eb1b3468=\"\">1:54<\/span><figcaption class=\"video-preview__caption\" data-v-eb1b3468=\"\"><i class=\"icon video-preview__icon\" data-v-eb1b3468=\"\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"56\" height=\"56\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"Afspelen knop\" alt=\"Afspelen knop\" role=\"presentation\" style=\"width: 56px; height: 56px;\"><title lang=\"nl\">Afspelen knop<\/title><g><!--[--><!--[--><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"12\" fill=\"#000\" fill-opacity=\".3\"\/><g fill=\"#fff\" fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\"><path d=\"M12 22.286C6.33 22.286 1.714 17.67 1.714 12 1.714 6.33 6.33 1.714 12 1.714c5.67 0 10.286 4.615 10.286 10.286 0 5.67-4.615 10.286-10.286 10.286ZM12 0C5.373 0 0 5.373 0 12s5.373 12 12 12 12-5.373 12-12S18.627 0 12 0Z\"\/><path d=\"M11.356 8.218a.81.81 0 0 0-.87-.154A.8.8 0 0 0 10 8.8v6.4a.8.8 0 0 0 .803.801c.203 0 .4-.075.553-.218l3.392-3.2a.8.8 0 0 0 0-1.163l-3.392-3.2Z\"\/><\/g><!--]--><!--]--><\/g><\/svg><\/i><\/p>\n<h2 class=\"video-preview__title\" aria-label=\"titel: Samenvatting: Verstappen troeft Norris af en wint sprintrace\" data-v-eb1b3468=\"\">Resumen: Verstappen vence a Norris y gana la carrera de velocidad<\/h2>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<p><!----><!--]--><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Las personas con m\u00e1s influencia hablan menos <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>La cuesti\u00f3n es a qui\u00e9n hay que escuchar, porque los conductores no hablan con una sola voz.  Mientras Verstappen repet\u00eda una y otra vez que las carreras al sprint deb\u00edan abolirse, su compa\u00f1ero Sergio P\u00e9rez sugiri\u00f3 intentarlo con un orden de salida inverso.  Entonces los mejores jugadores tendr\u00edan que venir desde atr\u00e1s.  Otros conductores se oponen firmemente a esto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Por tanto, si se escucha a los conductores, primero hay que determinar exactamente qu\u00e9 conductor.  En pocas palabras, los jefes de equipo tienen mucha m\u00e1s influencia, mientras que tienen mucho menos voz durante un fin de semana de Gran Premio.  Las personas que toman las decisiones, como el director general de la F\u00f3rmula 1, Stefano Domenicali, y el presidente de la FIA, Mohamed Ben-Sulayem, tampoco hablan de carreras de velocidad todas las semanas.  Los conductores lo hacen, lo que resulta en titulares que luego aparecen por todas partes llenos de declaraciones que no sirven para nada.  Es bastante in\u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Pero tambi\u00e9n a los conductores se les pregunta al respecto y responden educadamente.  Aunque Verstappen tambi\u00e9n aprovecha su oportunidad sin que le pregunten si puede volver a repetir lo mucho que puede perderse las carreras al sprint como un dolor de muelas.  Sin embargo, volver\u00e1n el a\u00f1o que viene, aunque a\u00fan est\u00e1 por ver de qu\u00e9 forma.  La F\u00f3rmula 1 seguir\u00e1 pensando en eso.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Diferentes opiniones sobre la soluci\u00f3n de la FIA <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>El mismo problema existi\u00f3, aunque en menor medida, a la hora de buscar huecos en la clasificaci\u00f3n.  Eso result\u00f3 muy bien.  Varios pilotos se quedaron (casi) parados en el pit lane en M\u00e9xico, con una gran cantidad de otros pilotos esperando detr\u00e1s de ellos.  Verstappen fue uno de esos pilotos, incluso lo hizo en Singapur, pero no fue castigado dos veces por ello.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>El Limburger afirm\u00f3 que le resultaba m\u00e1s seguro conducir despacio en el pit lane que en el circuito.  Una explicaci\u00f3n que es razonable, pero la FIA a\u00fan as\u00ed encontr\u00f3 una soluci\u00f3n en Interlagos.  El punto principal: los conductores pueden conducir lentamente hacia la salida de boxes, pero deben permanecer a la izquierda para que otros puedan pasar.  Verstappen, entre otros, lo utiliz\u00f3 varias veces.  Adem\u00e1s, existe un tiempo m\u00ednimo entre diferentes puntos del circuito para evitar una conducci\u00f3n lenta, que en realidad no se aplica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Sobre esta soluci\u00f3n tambi\u00e9n hubo opiniones divergentes.  Verstappen consider\u00f3 que el nuevo enfoque era &#8220;totalmente terrible&#8221;, especialmente porque puede ser peligroso en otros circuitos si los coches circulan muy lentamente en una recta donde otros circulan a 300 kil\u00f3metros por hora.  Norris &#8220;no tuvo ning\u00fan problema&#8221;. &#8220;Y aqu\u00ed tampoco tenemos voz y voto. Las reglas simplemente se introducen&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.  P\u00e9rez consider\u00f3 bueno que los azafatos cumplieran las normas.  Eran tres opiniones diferentes sobre el mismo tema.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1699147390_127_AHORA-Deja-de-pedirle-a-los-conductores-impotentes-su.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"app-image\" aria-hidden=\"false\"\/><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><span class=\"image-figure-block__caption-text\">Coureurs vinden het steeds moeilijker om ruimte te vinden voor een vrije kwalificatieronde.<\/span><\/p>\n<address class=\"image-figure-block__copyright\">Foto: Getty Images<\/address>\n<p><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"textblock heading\"><!---->  Los conductores necesitan hablar m\u00e1s con una sola voz <!----><\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Los conductores tienen un sindicato para este tipo de cuestiones con la GPDA, que actualmente preside George Russell.  &#8220;Por supuesto, creo que ser\u00eda mejor si nosotros, como GPDA, tuvi\u00e9ramos m\u00e1s voz&#8221;, dijo Verstappen.  &#8220;Mantendremos el di\u00e1logo abierto y veremos algo m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os&#8221;.  A P\u00e9rez tambi\u00e9n le gustar\u00eda que la asociaci\u00f3n de conductores tuviera m\u00e1s influencia.  &#8220;No se trata de un solo piloto, sino de la mayor\u00eda de nosotros, los que vivimos el deporte. As\u00ed que ser\u00eda bueno que en el futuro escucharan m\u00e1s la opini\u00f3n de la GPDA&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Tambi\u00e9n aqu\u00ed queda la pregunta: \u00bfqu\u00e9 opini\u00f3n exactamente?  Si los conductores quieren tener m\u00e1s influencia, primero deber\u00edan empezar a hablar con una sola voz.  Pero ser\u00e1 una tarea colosal plasmar todas esas opiniones diferentes en una posici\u00f3n.  Y luego queda la pregunta de si la gente lo est\u00e1 escuchando.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Hay demasiada pol\u00edtica en marcha como para llegar a cambios o decisiones&#8221;, dijo Verstappen.  El tres veces campe\u00f3n del mundo tuvo otra soluci\u00f3n buena, pero tambi\u00e9n poco realista: &#8220;Preferir\u00eda ser yo mismo el due\u00f1o de la F\u00f3rmula 1&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>El Gran Premio de Brasil comienza el domingo a las 18 horas.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nu.nl\/nu-formule-1\/6288338\/stop-met-machteloze-coureurs-vragen-naar-hun-mening-over-sprintraces.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lando Norris dio en el clavo el s\u00e1bado. 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