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Muchos de los coches el\u00e9ctricos del mercado tienen un voltaje de sistema de 400 a 500 voltios, pero tambi\u00e9n hay algunos modelos con un sistema de 800 voltios. Los sobrealimentadores V4 de Tesla incluso proporcionan hasta 1.000 voltios. Entonces, \u00bfla pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Tesla tambi\u00e9n recibir\u00e1 un voltaje de sistema m\u00e1s alto?<\/p>\n
\u2022 El sistema de 800 voltios proporciona un rendimiento m\u00e1s potente
\u2022 Porsche, BYD & Co. ya ofrecen modelos con voltaje de sistema de 800 voltios
\u2022 \u00bfNueva generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Tesla con mayor voltaje?\n<\/p>\n
El fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla hasta ahora ha confiado para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos un voltaje de sistema de 400 a 500 voltios, al igual que muchos otros fabricantes de autom\u00f3viles para muchos de sus modelos el\u00e9ctricos. Pero ahora cada vez hay m\u00e1s coches el\u00e9ctricos con un nivel de voltaje m\u00e1s alto. Ventaja del mayor voltaje: Proporciona mayor rendimiento porque la energ\u00eda el\u00e9ctrica es producto del voltaje y la corriente. Si aumenta uno de los dos valores, el rendimiento aumenta. Una comparaci\u00f3n de carga r\u00e1pida para coches el\u00e9ctricos realizada por ADAC muestra que el sistema de 800 voltios tiene ventajas a la hora de cargar, aunque algunos modelos con un voltaje de sistema de s\u00f3lo 400 voltios tambi\u00e9n alcanzan el mayor rendimiento de carga. La carga r\u00e1pida, a su vez, permite paradas cortas y un ritmo de viaje m\u00e1s r\u00e1pido y podr\u00eda aliviar algunas de las preocupaciones de los conductores sobre el tiempo y la autonom\u00eda de la carga.
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Porsche ya utiliz\u00f3 un voltaje de sistema de 800 voltios para su Taycan e. “Con Performance Battery Plus, el Taycan es el primer veh\u00edculo de serie que funciona con un voltaje de sistema de 800 voltios (rango de voltaje de 610 a 835 voltios) en lugar de los 400 voltios habituales en los coches el\u00e9ctricos”, se lee en un art\u00edculo en el sitio web de Porsche. Otros fabricantes de autom\u00f3viles han seguido su ejemplo: Hyundai lanz\u00f3 al mercado su primer coche el\u00e9ctrico con 800 voltios, el Ioniq 5, y desde entonces lo ha ampliado a otros modelos. Los fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos como Geely, Xpeng y BYD ahora tambi\u00e9n utilizan el voltaje m\u00e1s alto del sistema. En BYD, esto no s\u00f3lo ha llegado a los modelos de mayor precio, sino tambi\u00e9n a la corriente principal. El Dolphin de BYD tambi\u00e9n funciona con un voltaje de 800 voltios. Mercedes-Benz y BMW tambi\u00e9n presentaron en la IAA de este a\u00f1o veh\u00edculos conceptuales para modelos de serie a partir de 2025, que ofrecen perspectivas sobre un mayor voltaje del sistema. Los proveedores de autom\u00f3viles tambi\u00e9n han comenzado a producir sistemas de propulsi\u00f3n con una tensi\u00f3n de 800 voltios.\n<\/p>\n
En Tesla, el voltaje del sistema tambi\u00e9n podr\u00eda aumentar en el futuro. Como informa Teslamag, el fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos habl\u00f3 el a\u00f1o pasado de un nuevo sistema de carga. El semirremolque de Tesla deber\u00eda poder cargarse con hasta 1 megavatio con la nueva tecnolog\u00eda V4. Para poder absorber tanta energ\u00eda en poco tiempo, el cami\u00f3n semirremolque de Tesla est\u00e1 equipado con una arquitectura de 1.000 voltios. Este nuevo sistema de carga podr\u00eda utilizarse tambi\u00e9n para el Cybertruck, cuya producci\u00f3n ya ha comenzado, pero cuyos detalles a\u00fan son objeto de intensas especulaciones. El Cybertruck deber\u00eda poder cargarse con los supercargadores actuales, pero posiblemente tambi\u00e9n podr\u00eda utilizar el nuevo sistema de carga. Adem\u00e1s, la especificaci\u00f3n de sobrealimentador propuesta por Tesla como est\u00e1ndar tambi\u00e9n deber\u00eda incluir 1.000 voltios como opci\u00f3n. Con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Tesla, el mayor voltaje del sistema tambi\u00e9n podr\u00eda llegar a los modelos m\u00e1s nuevos del Grupo Musk.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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