{"id":1027675,"date":"2023-11-02T19:06:20","date_gmt":"2023-11-02T19:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/williams-tiembla-frente-a-alphatauri\/"},"modified":"2023-11-02T19:06:25","modified_gmt":"2023-11-02T19:06:25","slug":"williams-tiembla-frente-a-alphatauri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/williams-tiembla-frente-a-alphatauri\/","title":{"rendered":"Williams tiembla frente a AlphaTauri"},"content":{"rendered":"\n
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Desde M\u00e9xico, Williams tiene un nuevo oponente en la lucha por el s\u00e9ptimo puesto en el campeonato mundial de constructores. Debido a que AlphaTauri anot\u00f3 all\u00ed seis puntos, el equipo de Faenza est\u00e1 a s\u00f3lo doce puntos de Williams. Por eso suenan las alarmas para Alexander Albon.<\/p>\n

\u201cEl peligro es muy real\u201d, explica sobre la posibilidad de perder la s\u00e9ptima plaza del campeonato del mundo en las tres \u00faltimas carreras del a\u00f1o. AlphaTauri \u201cdio un gran paso\u201d con la actualizaci\u00f3n de Singapur y ha seguido mejorando desde entonces.<\/p>\n

“Est\u00e1 bastante claro que nos han superado en t\u00e9rminos de ritmo”, dijo Albon, que finaliz\u00f3 noveno en Austin y M\u00e9xico. Solo AlphaTauri anot\u00f3 la friolera de once puntos en estas dos carreras. Si pueden mantener este ritmo, las cosas volver\u00e1n a estar apretadas para Williams.<\/p>\n

Sobre todo porque, seg\u00fan Albon, la pista de Brasil de este fin de semana deber\u00eda adaptarse \u201cbastante bien\u201d al AlphaTauri. “Parecen ser muy fuertes en las curvas lentas”, explica, enfatizando que ser\u00e1 “dif\u00edcil” para Williams defender la s\u00e9ptima posici\u00f3n en el Campeonato del Mundo.<\/p>\n

“Todav\u00eda tenemos un coche competitivo”<\/h2>\n

El equipo ahora est\u00e1 en modo de defensa. “Realmente no quieres tener esa actitud. A\u00fan as\u00ed quieres ser agresivo y presionar. Pero se vuelve complicado”, explica Albon, quien recuerda que su propio coche no ha sido actualizado desde hace alg\u00fan tiempo.<\/p>\n

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La gran actualizaci\u00f3n en Canad\u00e1 en junio fue tambi\u00e9n la \u00faltima de la temporada. Desde entonces, Williams se ha centrado en 2024. “Por supuesto que ser\u00eda una pena perder la s\u00e9ptima posici\u00f3n, pero sigo pensando que fue la decisi\u00f3n correcta”, enfatiza Albon.<\/p>\n

Porque lo deja claro: \u201cA\u00fan tenemos un coche competitivo\u201d. Por lo tanto, todav\u00eda tienes posibilidades regulares de ganar puntos, a pesar de que el desarrollo del FW45 se detuvo hace meses. La \u00faltima carrera en M\u00e9xico fue un buen ejemplo para el resto de la temporada.<\/p>\n

\u201cTenemos que aprovechar las oportunidades cuando surjan\u201d, aclara Albon, enfatizando que Williams hizo exactamente eso en M\u00e9xico. Con su noveno puesto limitaron el da\u00f1o y s\u00f3lo perdieron cuatro puntos ante AlphaTauri.<\/p>\n

Antes de la clasificaci\u00f3n, incluso exist\u00eda la impresi\u00f3n de que Williams podr\u00eda ganar m\u00e1s. Albon termin\u00f3 la tercera y \u00faltima sesi\u00f3n de entrenamiento en P2, antes de ser eliminado de la clasificaci\u00f3n en la Q2 y solo comenz\u00f3 la carrera desde el puesto 14 en la parrilla.<\/p>\n

“Creemos que tiene que ver con la temperatura de la pista”, explica Albon. Porque en la clasificaci\u00f3n hac\u00eda algunos grados m\u00e1s que antes. Sin embargo, los neum\u00e1ticos del Outlap se prepararon de forma similar a antes, y eso no era “lo que requer\u00eda la ruta”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, generalmente es un \u201cpunto d\u00e9bil del coche\u201d que se pierde rendimiento cuando la pista se calienta demasiado. “Tendemos a poner un poco m\u00e1s de energ\u00eda en los neum\u00e1ticos traseros que la mayor\u00eda de los equipos. Cuando la pista est\u00e1 fr\u00eda, normalmente lo hacemos bien”, explica Albon.<\/p>\n

F\u00f3rmula 1: \u00bfLas Vegas, la mejor pista para Williams?<\/h2>\n

Durante la temporada europea, a menudo hubo condiciones mixtas durante el fin de semana, recuerda. “Eso fue perfecto para nosotros porque mantuvo la pista fresca”, explica Albon. Sin embargo, en las rutas m\u00e1s calurosas es mucho m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n

Y esto no se aplica s\u00f3lo a la clasificaci\u00f3n, porque aunque en la carrera de M\u00e9xico logr\u00f3 remontar hasta el noveno puesto, Albon enfatiza: “Nuestro ritmo en tandas largas en FT2 fue muy fuerte en M\u00e9xico. No pudimos replicar eso en la raza.”<\/p>\n

Posiblemente la mejor de las tres rutas que quedan en el calendario para Williams podr\u00eda ser Las Vegas. Porque la carrera empieza all\u00ed a las 22 horas y la clasificaci\u00f3n no empieza hasta medianoche. En consecuencia, deber\u00eda hacer fr\u00edo all\u00ed.<\/p>\n

“Es un circuito que deber\u00eda adaptarse a nosotros por el trazado y tambi\u00e9n por las temperaturas”, espera Albon, porque no ser\u00e1 f\u00e1cil conseguir que los neum\u00e1ticos alcancen la temperatura adecuada en la clasificaci\u00f3n. Williams podr\u00eda entonces tener una ventaja.<\/p>\n

Y un buen resultado all\u00ed podr\u00eda ayudar a mantener el s\u00e9ptimo puesto en el Mundial.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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