{"id":1027525,"date":"2023-11-02T17:03:08","date_gmt":"2023-11-02T17:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-maquinistas-solo-quieren-trabajar-cuatro-dias-este-calculo-no-funciona\/"},"modified":"2023-11-02T17:03:12","modified_gmt":"2023-11-02T17:03:12","slug":"los-maquinistas-solo-quieren-trabajar-cuatro-dias-este-calculo-no-funciona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-maquinistas-solo-quieren-trabajar-cuatro-dias-este-calculo-no-funciona\/","title":{"rendered":"Los maquinistas s\u00f3lo quieren trabajar cuatro d\u00edas; este c\u00e1lculo no funciona"},"content":{"rendered":"\n
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Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n

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El sindicato emula a la junta directiva, que se enriquece enormemente con la empresa, afirma Gunnar Schupelius.<\/p>\n<\/div>\n

El sindicato de maquinistas (GDL) amenaza con una pr\u00f3xima huelga. Una gran huelga antes de Navidad est\u00e1 al alcance de la mano.<\/strong><\/p>\n

La GDL exige un salario adicional de 555 euros por mes y empleado, as\u00ed como una reducci\u00f3n de la jornada laboral semanal a 35 horas y una semana de cuatro d\u00edas.<\/p>\n

“Mejorar el sistema de tiempo de trabajo es el \u00fanico paso adecuado para abordar la escasez de trabajadores cualificados en el sistema ferroviario”, afirm\u00f3 el jefe de GDL, Claus Weselsky.<\/p>\n

\u00bfEs eso correcto? \u00bfRealmente el ferrocarril s\u00f3lo encuentra nuevos maquinistas si exige menos trabajo? Y si as\u00ed fuera, \u00bfno habr\u00eda escasez de trabajadores m\u00e1s calificados porque las jornadas laborales reducidas tendr\u00edan que ser reemplazadas por nuevos empleados?<\/p>\n

Deutsche Bahn afirma que tendr\u00eda que contratar 10.000 nuevos empleados si cediera a las exigencias de GDL. Los costos de personal aumentar\u00edan en un 50 por ciento. Esto es \u201cinviable\u201d, afirm\u00f3 el director de Recursos Humanos, Martin Seiler.<\/p>\n

Tiene toda la raz\u00f3n: las exigencias del GDL son absolutamente excesivas. Pero la junta directiva de Deutsche Bahn dio un mal ejemplo. En 2022, el director general recibi\u00f3 un salario anual con bonificaciones incluidas de 2,24 millones de euros, el doble que el a\u00f1o anterior, inform\u00f3 Business Insider. Los miembros de la junta directiva Huber y Seiler tambi\u00e9n pudieron duplicar sus salarios anuales en 2022, hasta 1,41 y 1,39 millones de euros.<\/p>\n

Si all\u00e1 arriba llueve dinero del cielo, \u00bfpor qu\u00e9 no tambi\u00e9n el conductor del tren? Esto es lo que se preguntan nuestros compa\u00f1eros y esta pregunta es comprensible. Pero ambos arruinan la empresa: la junta directiva cuando se llena los bolsillos y el sindicato cuando emula esto.<\/p>\n

El gobierno federal deber\u00eda haber frenado la junta porque DB pertenece al estado federado. El sindicato debe moderarse en inter\u00e9s de la empresa que emplea a sus miembros.<\/p>\n

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Pero lo contrario es inminente: incluso antes de que comience la ronda de negociaci\u00f3n colectiva el 9 de noviembre, Weselsky ya habla de huelga. Quiere que se vote inmediatamente una huelga indefinida para ejercer la m\u00e1xima presi\u00f3n.<\/p>\n

Nada es m\u00e1s f\u00e1cil que eso: puedes chantajear f\u00e1cilmente a una empresa estatal, especialmente si es un monopolista en la mayor\u00eda de las rutas. No existe ning\u00fan acuerdo de arbitraje entre Deutsche Bahn y GDL, como ocurre con el otro sindicato ferroviario EVG. Puede llevarlo al extremo.<\/p>\n

Las exigencias del GDL son excesivas y lo que la junta se permite es excesivo. No puede seguir as\u00ed. As\u00ed est\u00e1 arruinado nuestro pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n

\u00bfTiene raz\u00f3n Gunnar Schupelius? Llame al: 030\/2591 73153 o env\u00ede un correo electr\u00f3nico a: gunnar.schupelius@axelspringer.de<\/em><\/p>\n

Lea todas las columnas de Gunnar Schupelius aqu\u00ed<\/strong><\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n


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