{"id":102671,"date":"2022-04-20T17:23:56","date_gmt":"2022-04-20T17:23:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-genio-salio-de-la-botella-aun-tiene-sentido-la-costosa-y-poco-saludable-conexion-con-oosterweel\/"},"modified":"2022-04-20T17:24:01","modified_gmt":"2022-04-20T17:24:01","slug":"el-genio-salio-de-la-botella-aun-tiene-sentido-la-costosa-y-poco-saludable-conexion-con-oosterweel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-genio-salio-de-la-botella-aun-tiene-sentido-la-costosa-y-poco-saludable-conexion-con-oosterweel\/","title":{"rendered":"El genio sali\u00f3 de la botella: \u00bfa\u00fan tiene sentido la costosa y poco saludable conexi\u00f3n con Oosterweel?"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfEn qu\u00e9 estamos trabajando todav\u00eda si Oosterweel resulta ser mucho m\u00e1s caro, menos saludable y quiz\u00e1s menos necesario de lo que pens\u00e1bamos? Esa pregunta existencial fue innombrable durante a\u00f1os, pero ahora est\u00e1 en boca de muchos expertos. “Tenemos que pensar en un escenario sin Oosterweel”.\n <\/p>\n

ann de boeck<\/span>20 de abril de 2022<\/span>18:30<\/span><\/span><\/section>\n

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\u201cEsto va muy, muy lejos\u201d. El ministro de Medio Ambiente, Zuhal Demir (N-VA), a\u00fan no se hab\u00eda recuperado en el parlamento el mi\u00e9rcoles de la decisi\u00f3n del Consejo de Estado, que cerr\u00f3 las obras de Oosterweel por segunda vez consecutiva. El motivo es una queja de varias organizaciones ambientales, incluidas Bond Beter Leefmilieu (BBL) y Greenpeace.\n <\/p>\n

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Todo tiene que ver con las part\u00edculas t\u00f3xicas de PFAS que se desenterraron durante las excavaciones en la Margen Izquierda. En principio, el suelo contaminado ten\u00eda que ser remediado, pero en el llamado Decreto del Suelo, Flandes estableci\u00f3 reglas de excepci\u00f3n seg\u00fan las cuales el suelo contaminado puede, en algunos casos, seguir utiliz\u00e1ndose en un sitio de construcci\u00f3n. Lantis, el constructor de Oosterweel, recibi\u00f3 tal excepci\u00f3n. Siempre que la contaminaci\u00f3n no empeorara.\n <\/p>\n

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Esto \u00faltimo no puede garantizarse, dictamin\u00f3 el Consejo de Estado en su sentencia. Despu\u00e9s de todo, Lantis planea empaquetar el suelo m\u00e1s contaminado en una ‘berma de seguridad’. A partir de ah\u00ed, el productos qu\u00edmicos para siempre<\/i> a\u00fan puede terminar en las aguas subterr\u00e1neas. El suelo debe remediarse adecuadamente o debe llevarse a un vertedero.\n <\/p>\n

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Ambas opciones suponen un gran golpe en la factura. Ning\u00fan vertedero en Flandes tiene la capacidad suficiente para procesar una monta\u00f1a de tierra tan grande: un mill\u00f3n de metros c\u00fabicos. Y aunque se est\u00e1n desarrollando t\u00e9cnicas esperanzadoras de remediaci\u00f3n, seg\u00fan los expertos, a\u00fan no hay tecnolog\u00eda lo suficientemente lista para limpiar adecuadamente el suelo.\n <\/p>\n

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Inmenso impacto
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\u201cEl impacto es inmenso\u201d, reconoce la ministra de movilidad Lydia Peeters (Open Vld). \u201cCinco mil personas trabajan en Oosterweel. Las obras pueden continuar durante otras seis u ocho semanas, pero despu\u00e9s de eso se detendr\u00e1\u201d. La sentencia tambi\u00e9n amenaza con paralizar muchas otras obras de infraestructura. \u201cNo se puede construir un t\u00fanel o un paso elevado sin mover el suelo\u201d, dice Peeters. Por lo tanto, el gobierno quiere hacer todo lo posible para encontrar una soluci\u00f3n r\u00e1pidamente.\n <\/p>\n

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Quiz\u00e1s esa soluci\u00f3n sea un ajuste de las reglas. Despu\u00e9s de todo, el Decreto de Suelos de 2008 nunca tuvo la intenci\u00f3n de hacer imposible cualquier movimiento de suelo contaminado durante el trabajo en carreteras, edificios o restauraci\u00f3n de la naturaleza, seg\u00fan Demir. Para hacer imposible tal ‘mala interpretaci\u00f3n’ por parte de los jueces, el gobierno podr\u00eda reelaborar el texto. Aunque es dudoso que esta soluci\u00f3n tranquilice a los residentes locales de Zwijndrecht.\n <\/p>\n<\/p>\n

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En la zona de Lantis se dice que es una opci\u00f3n dar oficialmente al borde de seguridad el estatus de vertedero. Pero tal permiso de vertedero en ese lugar es incierto. \u201cAdem\u00e1s, se tarda f\u00e1cilmente dos a\u00f1os en obtenerlos\u201d, dice la abogada medioambiental Isabelle Larmuseau. \u201cLa \u00fanica alternativa es disponer los residuos en vertederos ya autorizados. El gobierno ahora debe trazar honestamente los costos involucrados\u201d.\n <\/p>\n

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Los costos de Oosterweel ya est\u00e1n aumentando considerablemente. El mes pasado, el Tribunal de Cuentas lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que a\u00fan se deben encontrar al menos 4 a 5 mil millones de euros si Flanders quiere realizar sus ambiciones. \u201cDejen de hacer promesas si no hay recursos\u201d, dijo. Los problemas ambientales tampoco est\u00e1n a la vista. Hasta ahora, las obras s\u00f3lo se han concentrado en la Margen Izquierda, mientras que la contaminaci\u00f3n sigue esperando en la Margen Derecha.\n <\/p>\n

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obsoleto
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Y luego est\u00e1 la creciente duda sobre la nueva carretera. Hace veinte a\u00f1os, verter m\u00e1s hormig\u00f3n parec\u00eda una buena soluci\u00f3n para aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Amberes. Innumerables estudios ahora han proporcionado evidencia de la ley fundamental de atascos de tr\u00e1fico: aquellos que proporcionan m\u00e1s carriles eventualmente atraer\u00e1n m\u00e1s autom\u00f3viles. En todo el mundo, las ciudades est\u00e1n invirtiendo en alternativas, como la bicicleta y el transporte p\u00fablico.\n <\/p>\n

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“Oosterweel ser\u00e1 obsoleto incluso antes de que est\u00e9 all\u00ed”, dice el experto en movilidad Kris Peeters. \u201cEsa es una cuesti\u00f3n de visi\u00f3n progresiva. Cosas que estaban fuera de discusi\u00f3n en ese momento, lo est\u00e1n hoy\u201d. En 2017, Peeters dijo que le dio el beneficio de la duda al acuerdo entre el gobierno y los grupos activistas porque pens\u00f3 que era el m\u00e1s alto posible. \u201cPero la contaminaci\u00f3n por PFAS cambia las reglas del juego\u201d.\n <\/p>\n

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El profesor de movilidad Dirk Lauwers (UAntwerp\/UGent) tambi\u00e9n aboga por un debate abierto. Un t\u00fanel adicional debajo del Escalda sigue siendo \u00fatil para evitar que cada accidente en el t\u00fanel Kennedy apague todo Amberes, pero \u00bfes necesario que sea tan grande? \u201cIncluso si se resuelve este problema, las obras en Oosterweel ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s costosas y llevar\u00e1n m\u00e1s tiempo. Entonces tiene sentido pensar tambi\u00e9n en un escenario sin Oosterweel. \u00bfC\u00f3mo podemos hacer que Amberes sea accesible de una manera diferente?\u201d.\n <\/p>\n

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La posibilidad de que un debate tan abierto sea escuchado por el gobierno es peque\u00f1a. Ya se han concluido demasiados contratos multimillonarios para eso, los intereses pol\u00edticos son demasiado grandes y el temor de otro a\u00f1o de discusi\u00f3n demasiado fuerte. Sin embargo, llama la atenci\u00f3n que un proyecto que no se hab\u00eda discutido durante a\u00f1os ahora, de repente, se vuelve a cuestionar.\n <\/p>\n