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\n C\u00f3digo amarillo para el sur y el oeste del pa\u00eds, el consejo de trabajo desde casa de la ANWB, especialmente para evitar las horas punta de la tarde, y el consejo de la NS para comprobar primero si el viaje en cuesti\u00f3n se realizar\u00e1 si se viaja en tren: el Pa\u00edses Bajos se prepara para la tormenta sure\u00f1a Ci\u00e1ran, que se espera que azote todo el pa\u00eds, especialmente el jueves por la tarde, con r\u00e1fagas de viento y lluvias prolongadas, especialmente en el oeste.\n <\/p>\n \n En la costa, se prev\u00e9 que la tormenta alcance viento de fuerza 9, con rachas de hasta unos 100 kil\u00f3metros por hora. M\u00e1s hacia el interior, el KNMI espera viento de fuerza 8 y r\u00e1fagas ligeramente menos violentas.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b> \n Como los \u00e1rboles todav\u00eda tienen hojas, hay que tener cuidado, porque atrapan m\u00e1s viento. Las ramas pueden soltarse y los \u00e1rboles viejos o enfermos pueden caer. Adem\u00e1s, en muchos lugares el suelo est\u00e1 saturado debido a las recientes lluvias. El exceso de lluvia puede provocar inundaciones locales.\n <\/p>\n cicl\u00f3n bomba \n Lo que no ayuda es que Ci\u00e1ran reciba oficialmente la siniestra designaci\u00f3n de “cicl\u00f3n bomba”. No porque sea un cicl\u00f3n (solo empiezan con viento de fuerza 12), sino porque, seg\u00fan los modelos meteorol\u00f3gicos, r\u00e1pidamente se volver\u00e1 mucho m\u00e1s fuerte, explica la experta en huracanes Nadia Bloemendaal (KNMI, VU Amsterdam).\n <\/p>\n \n “Conocemos ciclones bomba principalmente en Am\u00e9rica, donde estos tipos de sistemas suelen ser responsables de enormes nevadas y fuertes r\u00e1fagas de viento en invierno”, explica Bloemendaal. En el caso de Ci\u00e1ran, sigue habiendo una r\u00e1pida ca\u00edda prevista en la presi\u00f3n del aire en el centro de la tormenta, de 985 hectopascales el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana a 955 24 horas despu\u00e9s. “Esto cumple con la definici\u00f3n: la presi\u00f3n del aire en el n\u00facleo cae al menos 24 hectopascales en 24 horas”.\n <\/p>\n \n Sin embargo, no todo es manos a la obra. Por ejemplo, el KNMI a\u00fan no ha aumentado el c\u00f3digo de color amarillo (‘est\u00e9 alerta’) al c\u00f3digo naranja (‘est\u00e9 preparado’). Como medida de precauci\u00f3n, la NS desconectar\u00e1 Zelanda del resto de la red ferroviaria, por lo que los viajeros tendr\u00e1n que hacer transbordo en Roosendaal, pero no tiene planes adicionales de ajustar el horario.\n <\/p>\n \n Como la tormenta viene del sur, el Reino Unido, las Islas del Canal y Francia en particular se ver\u00e1n muy afectados. La expectativa es que la tormenta haya perdido parte de su fuerza.\n <\/p>\n Inundaciones \n En Irlanda e Irlanda del Norte<\/a> Las incesantes lluvias que precedieron al frente de tormenta ya provocaron inundaciones y da\u00f1os. Por ejemplo, las calles de la ciudad de Newry se inundaron despu\u00e9s de que un canal se desbordara y varios puentes y carreteras en todo el pa\u00eds resultaron da\u00f1ados por las fuertes lluvias y la crecida de los r\u00edos. A lo largo de la costa sur brit\u00e1nica Ahora se aplica el c\u00f3digo naranja<\/a>que significa “potencialmente mortal”.\n <\/p>\n \n Ci\u00e1ran todav\u00eda se encontraba en Canad\u00e1 el martes y lleg\u00f3 a Irlanda el mi\u00e9rcoles por la tarde despu\u00e9s de una r\u00e1pida traves\u00eda del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. El temporal no s\u00f3lo produce avisos e inundaciones. En lo alto del cielo, los aviones que volaban de Canad\u00e1 a Europa parec\u00edan haber alcanzado velocidades de hasta 1.150 kil\u00f3metros por hora, impulsados \u200b\u200bpor la fuerte corriente en chorro que tambi\u00e9n alimenta a Ci\u00e1ran.\n <\/p>\n
<\/b>Maarten Keulemans es editor cient\u00edfico de de Volkskrant<\/i>, especializada en microvida, clima, arqueolog\u00eda e ingenier\u00eda gen\u00e9tica. Fue nombrado periodista del a\u00f1o por sus reportajes sobre el coronavirus.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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