{"id":102337,"date":"2022-04-20T13:54:33","date_gmt":"2022-04-20T13:54:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/imola-frena-a-los-equipos-preocupados\/"},"modified":"2022-04-20T13:54:38","modified_gmt":"2022-04-20T13:54:38","slug":"imola-frena-a-los-equipos-preocupados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/imola-frena-a-los-equipos-preocupados\/","title":{"rendered":"Imola frena a los equipos preocupados"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p>La F\u00f3rmula 1 inicia su temporada europea en el tradicional circuito de Gran Premio de Imola.  El Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Italia se inaugur\u00f3 en 1952 y, a pesar de las medidas de modernizaci\u00f3n, tiene bordillos significativamente m\u00e1s agresivos que los circuitos modernos como Bahrein y Arabia Saudita, pero tambi\u00e9n Melbourne en Australia.  Esto podr\u00eda causar problemas con los nuevos autos de F\u00f3rmula 1 para la temporada 2022.<\/p>\n<p>Debido a las caracter\u00edsticas de la pista, los pilotos tienen que pisar con fuerza los bordillos para quemar el tiempo de vuelta m\u00e1s r\u00e1pido posible en el asfalto.  Especialmente en las chicanes t\u00e9cnicas, es posible maniobrar el auto m\u00e1s r\u00e1pido a trav\u00e9s de las \u00e1reas con una l\u00ednea ideal sobre los bordillos.  Sin embargo, en 2022 los conductores tendr\u00e1n que tener mucho m\u00e1s cuidado con los coches de &#8220;efecto suelo&#8221;.<\/p>\n<p>Dado que el flujo de aire debajo del autom\u00f3vil se ha vuelto m\u00e1s importante para el rendimiento de los veh\u00edculos, los autom\u00f3viles deben ser bastante bajos para aprovechar el efecto lo mejor posible.  Por lo tanto, existe el riesgo en Imola de que los bordillos agresivos da\u00f1en los contrapisos.<\/p>\n<h2>Los pilotos tienen que ajustar su l\u00ednea<\/h2>\n<p>Un ingeniero veterano dice: &#8220;Vimos a Lewis Hamilton tener que saltar la acera en la curva 1 en 2021 para evitar un choque con Max Verstappen. En un autom\u00f3vil de 2022, sin duda habr\u00eda da\u00f1ado gravemente la parte inferior de la carrocer\u00eda&#8221;.  Los equipos no podr\u00e1n ajustar mucho la altura del veh\u00edculo, ya que esto reducir\u00eda enormemente el rendimiento del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>La \u00fanica soluci\u00f3n: los conductores deben respetar los bordillos y posiblemente ajustar su l\u00ednea para proteger el autom\u00f3vil.  Pero los pilotos tambi\u00e9n tienen la oportunidad de correr m\u00e1s riesgos durante la \u00faltima d\u00e9cima si deliberadamente pasan por encima de las aceras.  As\u00ed lo confirma el ingeniero de Alfa Romeo Xevi Pujolar, que advierte contra cambiar demasiado el coche.<\/p>\n<p>El piloto de Haas, Kevin Magnussen, explica: &#8220;Los coches son m\u00e1s bajos y m\u00e1s r\u00edgidos, lo que hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil pasar por los bordillos que los coches antiguos. Ya veremos, y espero que, a pesar de los desaf\u00edos que estos traen consigo, los coches nuevos todav\u00eda puedan ser competitivos en las aceras. Nuestro auto es fuerte en general, as\u00ed que eso deber\u00eda ser suficiente&#8221;.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.sport.de\/news\/ne4884590\/formel-1-darum-bereiten-die-randsteine-in-imola-den-teams-sorgen\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La F\u00f3rmula 1 inicia su temporada europea en el tradicional circuito de Gran Premio de Imola. El Autodromo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":102338,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6860,1911,276,3664,51782,20367,36,3375],"class_list":["post-102337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-automovilismo","tag-equipos","tag-formula-1","tag-frena","tag-gran-premio-de-imola","tag-imola","tag-los","tag-preocupados"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102337"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}